Які бензін ліць - 92 ці 95? Якасць бензіну. Парады дасведчаных людзей

Сучаснае грамадства практычна немагчыма без асабістага аўтамабіля. У сённяшнім рытме жыцця машына дазваляе значна эканоміць час. Аднак у грашовым эквіваленце яна спажывае, як яшчэ адзін член сям'і, таму непазбежна ўзнікае пытанне аб эканоміі. Большая частка выдаткаў - паліва, якое пры штодзённых кароткіх паездках расходуецца ў асабліва вялікіх колькасцях. На 92 бензін цана адчувальна ніжэй. Асабліва калі заліць адразу цэлы бак. Кошт 92-га бензіну складае ад 32 да 37 рублёў за літр, 95-га - ад 36 да 42 рублёў.

Здавалася б, усяго тры адзінкі актанавага ліку - якая розніца? І заканамерна ўзнікае пытанне аб тым, які бензін ліць - 92 ці 95? Сёння мы паспрабуем адказаць на гэтае пытанне.

Што такое бензінавае паліва

Ёсць нізкаактанавы бензін (92-й) і высокаактанавы (95-й і 98-й). Апошні больш устойлівы да сціску і, адпаведна, лепш гарыць. У наш час павышэнне актанавага ліку дасягаецца даданнем прысадак. А асноўны крытэр таго, які бензін ліць - 92 ці 95-й, залежыць ад канкрэтнага аўтамабіля.

Часта аўтаўладальнікі запраўляюцца 92-м пры рэкамендаваным 95-м, суцяшаючы сябе думкай аб тым, што гэты бензін - проста комплекс асадак. Варта мець на ўвазе, што, хоць гэта і часткова верна, эфект дае комплекс правільных прысадак, якія не перашкаджаюць матору. Калі дадаткі будуць «няправільнымі», то розніца адчуецца адразу. У першую чаргу па дынаміцы аўтамабіля, выдатку паліва і гуку матора.

92-ы бензін замест 95-га

Паліва ў маторы запальваецца ад свечкі запальвання. Яна спрацоўвае некалькі раней, чым поршань дойдзе да верхняй мёртвай кропкі. Пры гэтым паліўная сумесь у камеры згарання сціскаецца. Яна можа сама загарэцца. У нізкаактанавы паліва гэта здараецца раней. Пры гэтым можа ўзнікнуць дэтанацыйных, выбуховае згаранне паліва. За гэтым сочыць спецыяльны датчык. З яго дапамогай карэктуецца кут апярэджання запальвання, каб гэтая з'ява не сустракалася.

Аднак пры працы на такім паліве дэтанацыя усё роўна будзе суправаджаць працоўны цыкл, прыводзячы да пашкоджання свечак запальвання, камер згарання і выпускнога калектара. Такім чынам, розніца будзе заключацца ў памяншэнні магутнасці (бо бензін згарае не так эфектыўна) і павелічэнні расходу паліва (па той жа прычыне).

Усё ж наступствы доўгай эксплуатацыі на нізкаактанавы гаручым праявяцца з часам. Гэта павышаны знос рухавіка і дачасны выхад з ладу каталітычнага нейтралізатара. У ім пры пэўным збегу абставінаў можа дожигаться несгоревшего паліва. Таму савет у гэтай сітуацыі адназначны: ліць 92 замест 95 можна, але нядоўга, толькі ў якасці выключэння або калі іншых варыянтаў няма.

95-ы бензін замест 92-га

У зваротнай сітуацыі аптымальнага эфекту чакаць не даводзіцца. Вядома, сістэма кіравання рухавіком адкарэктуе кут апярэджання запальвання. Аднак гэтага будзе недастаткова, паколькі бензін з павышаным ОЧ згарае пры вялікіх тэмпературах і вылучае больш цяпла. Магутнасць рухавіка таксама знізіцца. Будуць мацней зношвацца асобныя дэталі рухавіка, у прыватнасці свечкі запальвання, клапаны.

Актыўна утворыцца нагар на поршнях і камеры згарання. Усё гэта можа негатыўна ўплываць на працу рухавіка і яго даўгавечнасць. Раней на карбюратарных маторах, дзе датчыка дэтанацыі няма, для рэгулявання апярэджання запальвання ўсталёўвалі октан-карэктар. Але ён працуе толькі ў бок паніжэння актанавага ліку. З такім сутыкаліся ўладальнікі «Жыгулёў», якія хацелі ездзіць на 80-м бензіне. А інструкцыі аўтамабіляў і матацыклаў, якія працавалі на 76-м і 80-м бензіне, прама забаранялі працу на высокаактанавым паліве каб пазбегнуць нагара на клапанах.

У наш час усе гэтыя рэкамендацыі актуальныя. Такім чынам, 95 бензін замест 92 заліваць можна, але не рэкамендуецца. А калі і даводзіцца, то нядоўга, пры неабходнасці. Затым, пры наяўнасці рэкамендаванага паліва, варта заліць той октан, які загадвае вытворца.

Розніца паміж 92-м і 95-м бензінам

Пры разглядзе 92-га і 95-га бензіну розніца паказчыкаў будзе складаць 2-3 адзінкі. Для пэўнага кіроўцы адрозненняў практычна не будзе. Аднак гэта зусім не значыць, што 92 замест 95 можна заліваць паўсюдна, для любых рухавікоў. Розніца нязначная, але пры паніжэнні актанавага ліку яна істотная. У дадзеным выпадку паніжанае ОЧ прывядзе да больш ранняга з'яўлення дэтанацыі, што пагібельна для любога рухавіка. І тое, што на 92 бензін цана ніжэй, не апраўданне.

Ці можна змешваць 92-й і 95-й

Як ужо згадвалася, розныя актанавы лік характарызуюць розную супраціўляльнасць паліва да ўзгарання пры сціску. Паколькі ў нашай краіне практычна ўвесь бензін вырабляецца адным спосабам - даданнем спіртоў і эфіраў, - то і па складзе яны адрознівацца не будуць.

Пры змешванні такіх вадкасцяў у любой прапорцыі нічога дрэннага не адбудзецца. Розніцы ў паводзінах аўтамабіля таксама не адчуецца. Таму можна смела перашкаджаць танны бензін з дарагім, толькі сэнсу гэта ніякага не мае.

Асаблівасці 98-га

Для кожнага рухавіка існуюць свае нарматывы выкарыстання паліва. Завод-вытворца нездарма рэкамендуе пэўны яго тып. Пры выкарыстанні менавіта гэтага бензіну магутнаснага характарыстыкі рухавіка будуць максімальнымі, з найменшай дэтанацыяй і удзельным выдаткам паліва і максімальнай аддачай з максімальным рэсурсам. 98-й прызначаны для высокобортных рухавікоў, часта турбірованный, з высокімі паказчыкамі ўдзельнай магутнасці.

Яе павышэнне выклікана павелічэннем ступені сціску, таму і характарыстыкі паліва павінны быць адпаведныя. Для такіх матораў вельмі важна, які бензін ліць. Па інструкцыі ім выразна прапісаны 98-й. А для звычайных рухавікоў розніцы не будзе ніякай. Магутнасць рухавіка таксама не вырасце (яе велічыня ніяк не залежыць ад актанавага ліку паліва), а вось у грашовым эквіваленце адрозненні будуць вельмі істотныя.

Выкарыстанне рознага тыпу паліва

Усе рухавікі, як ужо згадвалася, заточаныя пад выкарыстанне канкрэтнага тыпу бензіну. Бензінавыя і дызельныя агрэгаты маюць свае ўласныя вытворчыя крытэрыі, а таксама клас экалагічнай бяспекі. Часта на аўтазаправачных станцыях няма ніякай упэўненасці, што з пісталета пад выглядам 95-га бензіну заліваецца менавіта той, а не 92-й. Яшчэ бываюць сітуацыі, калі яго разводзяць адмысловымі дадаткамі. Ён па характарыстыках становіцца як бензін АІ-95. Але такімі аперацыямі грашаць дробныя АЗС, якія атрымліваюць бензін ад неправераных вытворцаў.

Таму лепшы спосаб абараніцца ад такога роду падробак - купляць паліва на правераных заправачных станцыях.

метады эканоміі

Выдатак паліва змяняецца ад яго актанавага ліку, і тут няма ніякай розніцы, які бензін ліць - 92 ці 95-й. Пры выкарыстанні «няправільнай» паліва выдатак у любым выпадку зменіцца, хоць і не нашмат. Сам рухавік спажывае столькі, колькі яму трэба ў пэўнай сітуацыі.

А расход напрамую залежыць ад упадабанага стылю кіравання. Найбольшая эканамічнасць дасягаецца пры акуратнай і мернай яздзе, без рэзкіх разгонаў і тармажэнняў. Пры наяўнасці механічнай скрынкі перадач на сухой дарозе можна выкарыстоўваць рух накатам, на нейтральнай перадачы. Апроч эканоміі паліва, такі стыль кіравання дазволіць зберагчы і хадавую частку аўтамабіля.

Аднак адзначым, што такім прыёмам можна карыстацца толькі на "механіцы". износ гидротрансформатора и тормозной ленты трансмиссии. Калі ў вас аўтаматычная скрынка перадач і вы ўключаеце на хаду "нейтралы", вы паскорыце знос гідратарнсфарматара і тармазной стужкі трансмісіі. Нават у корках не рэкамендуецца скідаць рэжым на "нейтралы", калі аўтамабіль абсталяваны АКПП.

высновы

Такім чынам, для аўтамабіля, якому рэкамендавана запраўляцца 92-м, які бензін ліць - 92 ці 95-ы - адназначна зразумела. Акрамя падвышэння расходу, высокаактанавы вадкасць ударыць яшчэ і па кашальку. А выйгрышу, па сутнасці, і не будзе. Якім бензінам запраўляць аўтамабіль, выразна паказана ў інструкцыі па эксплуатацыі. І калі прытрымлівацца спакойнага стылю кіравання, то і выдаткі будуць мінімальнымі.