Аўтамабілі, Легкавыя аўтамабілі
Рамонт рухавіка ЯМЗ-238
Дызельны рухавік ЯМЗ-238 (Яраслаўскі маторны завод) усталёўваецца на многія камерцыйныя аўтамабілі, у тым ліку на цяжкія цягачы МАЗ і КАМАЗ. Дадзеная мадэль матора заслужыла шырокае прызнанне кіроўцаў, а ўсё дзякуючы высокаму крутоўнаму моманту і надзейнай эксплуатацыі. Але ўсё ж рухавік, як і многія іншыя агрэгаты, рана ці позна запатрабуе рамонту. У дадзеным артыкуле мы разгледзім працэс падрыхтоўкі матора ЯМЗ-238 да рамонту.
Кожная аперацыя па рамонце ЯМЗ-238 павінна выконвацца адмысловымі прыладамі і прыборамі, якія трэба ўжываць для таго ці іншага віду работ. Да прыкладу, выпрессовка шарыкападшыпнікамі, утулак і ролікаў павінна вырабляцца на пэўным здымніка. Калі ж такога прыстасавання няма, дэмантаваць дадзеныя дэталі можна пры дапамозе аправак. Ні ў якім разе не варта біць малатком па якой-небудзь запчасткі ў надзеі, што яна здымецца. Вядома, дадзены матор хоць і здаецца на першы погляд велічэзным і масіўным, але дзеянні з ужываннем кавадлы і падобных інструментаў могуць прывесці да самых непрыемных наступстваў, у тым ліку і да капітальным рамонце рухавіка ЯМЗ-238.
Адным з галоўных этапаў падрыхтоўкі ДВС да капітальнага рамонту з'яўляецца яго зняцце з аўтамабіля. Дадзены працэс не любіць памылак, таму ўсё трэба дэталь так, як гэта паказана ў кіраўніцтве па эксплуатацыі грузавікоў. Тут варта дадаць, што зняцце матора лепш за ўсё вырабляць з выкарыстаннем 4 сталёвых гакаў. А робіцца гэта наступным чынам - на чатыры рым-балта чапляюцца дадзеныя дэталі, і пры дапамозе ланцуга і лябёдкі (альбо іншага абсталявання з пад'ёмным механізмам) падымаецца ўвесь агрэгат.
Таксама перад пачаткам работ па рамонце варта паклапаціцца аб часовым месцы захоўвання рухавіка. Пажадана, каб ЯМЗ-238 быў усталяваны на якую-небудзь падстаўку, пры гэтым не варта забываць аб паддоне, які таксама ўразлівы да пашкоджанняў.
І напрыканцы кароткая інструкцыя аб тым, як разабраць дадзены агрэгат:
Акуратна адкручваем балты на картэры счаплення (пры гэтым важна не пашкодзіць вядучы вал КПП). - Здымаем гайкі на кажусе счаплення і дэмантуем націскной дыск.
- Вымаем пярэдні і сярэдні дыскі (для матораў ЯМЗ мадыфікацый 238-К), а таксама кіраваны (для ўсіх астатніх мадэляў матора).
- Здымаем з мацаванняў стартар (там ёсць 2 стяжных ніта), генератар пневмотормозов, яго кампрэсар, а таксама крыльчатку вентылятара.
- Вымаем паветраны фільтр і чатыры бакавыя заглушкі.
Similar articles
Trending Now