АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

КПП ВАЗ-2114: прылада, эксплуатацыя, абслугоўванне і рамонт

Сучасныя аўтамабілі абсталёўваюцца рознымі тыпамі трансмісій. Гэта можа быць аўтаматычная з усімі вядомым «абаранкам-гідратарнсфарматарам», бесступенькавы варыятар, DSG (канцэрн «Аўдзі»), типтроник і гэтак далей. Але як бы ні ўдасканальваліся скрынкі перадач, адной з самых надзейных па праве лічыцца класічная «механіка». Такі абсталёўваюцца ўсе аўтамабілі айчыннай вытворчасці. Выключэнне складаюць апошнія пакалення «Каліны» і «Веста» ў топавых камплектацыях, дзе ўсталёўваецца аўтаматычная КПП. ВАЗ-2114, па-за залежнасці ад года выпуску і камплектацыі, заўсёды абсталёўваўся «механікай». Што ж, давайце разгледзім яе прылада, прынцып працы і асаблівасці эксплуатацыі.

прызначэнне

Механічная скрынка перадач служыць для перадачы крутоўнага моманту ад рухавіка на колы. Кіруецца адмысловым рычагом (кулісы КПП). ВАЗ-2114 абсталёўваецца класічнай «пятиступкой», гэтак жа, як і «Прыёра», «дзясяткі» і іншыя аўтамабілі айчыннай вытворчасці.

прылада

Канструкцыя трансмісіі ВАЗ-2114 прадугледжвае наяўнасць наступных элементаў:

  • Шасцярні скрынкі.
  • Валы. Іх некалькі. Гэта першасны, другасны і прамежкавы.
  • Сінхранізатары.
  • Перадача задняга ходу. Яна складаецца з дадатковай шасцярні і вала.
  • Рычаг пераключэння хуткасцяў.
  • Картэр трансмісіі.
  • Зліўную і заліўное адтуліну для масла.
  • Мац і сапун.

Схема пераключэння перадач знаходзіцца на рычагу. Як бачыце, усё даволі проста і зразумела. Дарэчы, на першых пакаленнях «Самары» выкарыстоўваліся 4-ступеністыя скрынкі. Але цяпер іх рэдка можна сустрэць. Такім чынам, давайце разгледзім падрабязна канструкцыю КПП ВАЗ-2114 «Самара-2». Усе асноўныя вузлы трансмісіі ўтрымліваюцца ў картэры. Ён надзейна мацуецца на рухавіку аўтамабіля. Таксама ў ім знаходзіцца алей. Пры працы шасцерняў зуб'і скрынкі перадач моцна награваюцца. Без змазкі іх рэсурс істотна скарачаецца. Таму ў картэры маецца ад двух да чатырох літраў алею ў залежнасці ад тыпу аўтамабіля. На КПП ВАЗ-2114 рэкамендуецца выкарыстоўваць 3.3 літра трансмісійнай змазкі. Такім чынам, працягнем вывучаць прыладу. Што тычыцца валаў, яны пры працы агрэгата, круцяцца ў падшыпніках і маюць набор з пяці шасцерняў з розным перадаткавым лікам. Для таго каб кожная перадача ўключалася выразна і плаўна, прадугледжаны сінхранізатары. Яны згладжваюць ўдары ад верцяцца шэсцярнь пры ўключэнні пэўнай хуткасці. Пераключэнне перадач выконвае рычаг КПП, звязаны з кулісай. Яна падводзіцца непасрэдна ў скрынку. Таксама ў канструкцыі трансмісіі ёсць блакавальных прылада, якое прадухіляе самаадвольнае выключэнне перадачы і замкавай механізм. Ён прадухіляе ўключэнне адразу некалькіх хуткасцяў у скрынцы.

Алгарытм працы шасцерняў

Дзякуючы гэтым дэталяў адбываецца ўспрыманне і перадача крутоўнага моманту ад махавіка рухавіка далей на колы. Кожная шасцярня мае розную колькасць зуб'яў і перадаткавы лік. З кожнай наступнай перадачай яно зніжаецца.
Такім чынам, чым ніжэй паказчык перадаткавага ліку, тым вышэй хуткасць кручэння колаў. Пры гэтым крутоўны момант зніжаецца. Гэта значыць найбольш тяговитыми можна назваць першую і заднюю перадачы.

задняя

Што тычыцца апошняй, яе перадаткавы лік складае 3.53. Задняя хуткасць забяспечвае кручэнне вала трансмісіі ў процілеглы бок. Для гэтага ёй патрэбен дадатковы вал з асобнай шасцярнёй. У выніку лік пар шэсцярнь мяняецца на няцотная, а крутоўны момант змяняе свой кірунак. Таксама дадзеная перадача пазбаўленая сінхранізатара - на хуткасці яе ўключыць не атрымаецца. КПП ВАЗ-2114 мае перадачу з роўным перадаткавым лікам, якое складае 0,941. Гэта чацвёртая хуткасць. Такім чынам, другасны вал трансмісіі круціцца з такім жа высілкам, як і другасны. Гэта значыць кутняя хуткасць кручэння двух элементаў аднолькавая. Яе аўтамабілісты называюць «прамой».

асаблівасці перадач

Самы высокі крутоўны момант аўтамабіля - на першай хуткасці. Рухавіку няцяжка круціць колы, аднак хуткасць машыны не будзе перавышаць 40 кіламетраў у гадзіну. Пры дасягненні такой хуткасці стрэлка тахометра звычайна знаходзіцца ў чырвонай шкале. Таму для далейшага руху неабходна пераключыцца на больш слабую, але хуткую перадачу. Затым на трэцюю, чацвярні і гэтак далей. Усе пераключэння варта вырабляць паслядоўна. Магутнасці рухавіка не хопіць, каб упэўнена разагнаць машыну пры 20 кіламетрах на 3-й перадачы. Зразумела, калі гэта не 5-літровы V-8. У нашым выпадку гэта ВАЗ 14-й мадэлі, і для нармальнай дынамікі разгону трэба паслядоўна перамыкаць хуткасці, зніжаючы перадаткавы лік. Самай хуткай з'яўляецца «пятая». Нагрузка на рухавік тут мінімальная, адсюль і нізкі расход паліва. Калі па горадзе машына марнуе 11-13 літраў, то на трасе гэты паказчык не перавысіць сямі. Але ў гэтай перадачы ёсць адзін недахоп. Яна практычна пазбаўленая крутоўнага моманту. Каб набраць хуткасць далей, рухавіку спатрэбіцца шмат часу. Таму на абгон лепш выкарыстоўваць «паніжаную», у нашым выпадку гэта «прамая», чацвёртая хуткасць.

Эксплуатацыя, рамонт і абслугоўванне

Каб выключыць рамонт КПП ВАЗ-2114, вытворца рэкамендуе вырабляць рэгулярную замену алею. Наогул, большасць механічных трансмісій з'яўляюцца неабслугоўваныя. Гэта значыць тэрмін замены змазкі з'яўляецца рэсурсу самой КПП. Але гэта тычыцца аўтамабіляў імпартнай вытворчасці. Адносна «Самары» можна сказаць, што для нармальнай працы шэсцярнь трэба змяняць алей у КПП. ВАЗ 2114 таму не выключэнне. Вытворца вылучае тэрмін у 60 тысяч кіламетраў. Таксама рэкамендуецца змяняць яго пасля доўгага прастою. Напрыклад, пасля «зімоўкі» аўтамабіля ў гаражы або на вуліцы. У адрозненне ад маторнага, трансмісійнае алей мае вялікую глейкасць. Для аўтамабіля ВАЗ-2114 яна складае 80W-85. Калі замена алею вырабляецца па рэгламенце, гэта надзейная абарона КПП ад рамонту. Але бывае і так, што скрынка пачынае гудзець. У такім выпадку мяняюцца шасцярні. Прычыны зносу, зазор паміж зуб'ямі павялічваецца. Узнікае люфт пры кручэнні, які суправаджаецца гулам. Ён можа быць на адной або адразу некалькіх перадачах. Пасля такога рамонту, шумы ў скрынцы знікаюць. Дарэчы, некаторыя аўтамабілісты для выключэння шумоў выкарыстоўваюць больш густую змазку. Але варта памятаць, што гэта толькі часовае рашэнне і яно толькі ненадоўга адтэрмінаваць рамонт трансмісіі.

Замена алею ў механічнай скрынцы перадач

Для пачатку трэба падрыхтаваць патрэбную колькасць алею і старую ёмістасць для «адпрацоўкі». Стандартны аб'ём для пяціступеньчатых каробак - гэта 3.3 літра. Працэдура замены алею не ўяўляе сабой складанасцяў, зрабіць яе можна самому. Заліваецца яно праз мац. Папярэдне рэкамендуецца «прагрэць» скрынку, каб алей стала больш вадкім (асабліва ў зімовы час). Папярэдне чысцім паверхню зліўны і заліўной (як правіла, гэта адкручваць мац) ад бруду. Пасля здымаем гумовую заглушку і пры дапамозе дроту чысцім сама адтуліна. Падстаўляем ёмістасць для старога алею. Яе можна вырабіць з непатрэбнай пластыкавай каністры, выразаўшы яе бакавую частку нажом. Далей адкручваем зліўны ніт і чакаем, пакуль сцячэ «адпрацоўка». Звычайна яна чорнага колеру. Затым Закручваем корак, дастаем мац і заліваем праз адтуліну новы алей. Ліць трэба да таго моманту, пакуль яно не пальецца з «лючка». Затым Закручваем гарлавіну, запускаем рухавік і правяраем наяўнасць уцечак. Моцна закручваць балты ня трэба, бо можна сарваць разьбу ў далейшым. Калі пасля працэдуры замены масла, рычаг КПП ня перастаў «штурхаць», а перадача гудзе, тады неабходная поўная дыягностыка трансмісіі. Звычайна гэта сінхранізатары альбо шасцярні.

Як падоўжыць тэрмін службы?

Каб павялічыць рэсурс скрынкі перадач, неабходна не толькі рэгулярна змяняць алей, але і правільна яе перамыкаць. Не варта тузаць рычаг КПП - пры пераходзе з «першай» на «другую" прытрымвайцеся невялікіх паўз. Так вы захаваеце сінхранізатары і зменшыце напружанне на шэсцярнях. Па-за залежнасці ад таго, якая ў вас схема пераключэння перадач, ня трэба падоўгу трымаць руку на рычагу КПП. Некаторыя выкарыстоўваюць яе як падлакотнік. Гэта не правільна. Пераключылі хуткасць - адпусцілі руку. Так вы адтэрмінаваць рамонт скрынкі і выключыце ўзнікненне гулу пры руху.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі прылада і прынцып працы механічнай трансмісіі аўтамабіля ВАЗ-2114. Наогул кажучы, механізм «механікі» вельмі надзейны - зламаць яго цяжка. Але пры несвоечасовай замене алею і агрэсіўных пераключэннях яе рэсурс скарачаецца ў некалькі разоў.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.unansea.com. Theme powered by WordPress.