Радыятар алейны УАЗ: характарыстыкі і водгукі

Любы аўтамабіль аснашчаюцца сістэмай змазкі. Але і яна патрабуе астуджэння. Для большай эфектыўнасці на машынах выкарыстоўваюць алейны радыятар. УАЗ «Патрыёт» таксама ім абсталёўваецца. Што ўяўляе сабой дадзены элемент? Давайце разгледзім прыладу і асаблівасці алейнага радыятара.

Для чаго ён патрэбны?

Праца рухавіка ўнутранага згарання заснавана на пераўтварэнні энергіі - выбух паліўна-паветранай сумесі штурхае поршань ўніз. Так адбываецца працоўны ход. Аднак не ўся энергія пераўтворыцца ў механічную. Частка цяпла перадаецца на сценкі цыліндраў. Вядома, можна згадаць аб сістэме астуджэння. Бо менавіта тосол не дае закіпець рухавіку. Аднак на масла таксама перадаецца нагрэў. Нельга дапускаць перагрэву змазваючых матэрыялаў. Са змяненнем тэмпературы глейкасць алею змяняецца. Гэта цягне за сабой непрыемныя наступствы.

Каб не дапусціць перагрэву змазкі, выкарыстоўваюць радыятар алейны. УАЗ-3163 абсталёўваецца ім ужо з заводу. Характарыстыкі прылады дазваляюць выключыць перагрэў змазкі ва ўмовах руху па бездаражы.

Чаму так важна выконваць тэмпературны рэжым?

Пры перагрэве алею змяняюцца яго ўласцівасці. Павелічэнне тэмпературы вадкасці цягне за сабой разбурэнне прысадак і адукацыя адкладаў ўнутры алейнай кашулі. Кансістэнцыя становіцца больш вадкай. У выніку частка масла ідзе праз ўшчыльняючымі элементы - пракладкі і сальнікі. Ўзровень вадкасці ў рухавіку паступова падае. Аўтааматар задаецца пытаннем: «Чаму матор стаў ёсць больш алею?" Адказ даволі просты - вадкасць працуе ва ўмовах падвышаных тэмператур. Аднак не варта выключаць знос маслосъемных кольцаў і сальнікаў каленчатага вала. Асабліва гэта тычыцца задняга ўшчыльняльніка. Яго замена - досыць працаёмкі працэс, таму шматлікія аўтамабілісты мірацца з гэтай праблемай і ездзяць, пастаянна далівая алей у матор. Але не будзем адцягвацца ад тэмы.

Ці так патрэбен радыятар на УАЗе?

Многія аўтамабілі не абсталёўваюцца такой прыладай, як алейны радыятар, УАЗ-452 у тым ліку. Наогул такім элементам ўкамплектоўвацца спартыўныя аўтамабілі, рухавікі якіх падвяргаюцца значным нагрузак. Але не варта забываць, што УАЗ - тэхніка падвышанай праходнасці. У 90 працэнтах выпадкаў яе купляюць для эксплуатацыі ва ўмовах поўнай адсутнасці дарог. Адпаведна, пры руху па бездаражы рухавік і скрынка будуць працаваць з нагрузкамі. Дадамо да гэтага малую магутнасць (120-150 "коней") самога матора і атрымаем перагрэў алею. Так, гэтая праблема была ўлічаная на Ульянаўскай аўтазаводзе. Так, картэр рухавіка сталі абсталёўваць дадатковымі рэбрамі. Але значнага эфекту гэта не дало.

З выкарыстаннем выноснага цеплаабменніка (такога як алейны радыятар) УАЗ «Хантэр» больш не падвяргаўся перагрэву алею. Яго тэмпература была ў нармальным, працоўным дыяпазоне.

Аб канструкцыі

Дадзеная прылада ўяўляе сабой стандартны радыятар астуджэння, які ўключае ў сябе трубчасты змеявік з дадатковымі оребренной. Элемент выглядае так, як на фота ніжэй. Як бачыце, радыятар алейны (УАЗ «Партиот» у тым ліку) мае дастаткова шмат рэбраў. Усталёўваецца элемент перад асноўным радыятарам астуджэння на спецыяльных кранштэйнах. Таксама канструкцыя прылады ўключае штуцера, трубкі і кран алейнага радыятара. УАЗ абсталёўваецца штуцером з абмежавальным клапанам. Адна трубка ідзе на падачу алею, другая - на адвод. Часта аўтаўладальнікі скардзяцца на цячы крана. Але гэтая праблема вырашаецца шляхам выкарыстання будаўнічай ФУМ-стужкі. Ціск алею нармалізуецца, пацячы выключаныя.

перавагі выкарыстання

Ці выгадна ставіць на УАЗ алейны радыятар? Водгукі ўладальнікаў адзначаюць наступныя перавагі:

• Магчымасць дадатковага астуджэння алею. Гэта станоўча ўплывае на рэсурс і працу рухавіка.
• Нізкі кошт прылады. Радыятар алейны (УАЗ «Патрыёт») каштуе каля паўтары-дзве тысячы рублёў.
• Прастата ўстаноўкі. Калі вы хадзіце паставіць элемент на старыя мадэлі УАЗа, у вас не ўзнікне цяжкасцяў. Усю працэдуру можна зрабіць сваімі рукамі. Да таго ж прадаюцца гатовыя камплекты з усімі неабходнымі кранштэйнамі.

недахопы

Зараз аб мінусах, якімі валодае радыятар алейны. УАЗ пасля ўстаноўкі дадзенага механізму будзе патрабаваць большая колькасць змазкі, так як аб'ём сістэмы ў цэлым павялічыцца. Эфектыўнасць працы цеплаабменніка дасягаецца толькі на хуткасці. На халастых абарачэннях алейны радыятар малаэфектыўны - з такім жа поспехам спраўляюцца рэбры на картэры рухавіка.

І апошні недахоп - ўразлівасць сістэмы. Радыятар алейны варта ўсталёўваць там, дзе б ён не падвяргаўся пашкоджанняў. У адваротным выпадку пробай цеплаабменніка справакуе уцечку вадкасці, і, як следства, - масляністая галаданне. Таму аптымальнае месца размяшчэння механізму - перад асноўным радыятарам.

Як замяніць?

Разгледзім працэс устаноўкі дадатковага цеплаабменніка на прыкладзе пазадарожніка УАЗ «Патрыёт». Спярша адзначым, што алей з сістэмы зліваць не абавязкова. Радыятар злучаецца са змазвальнай сістэмай рухавіка праз гумовыя шлангі, замацаваныя хамутамі. Каб дастаць прыладу, спатрэбіцца ключ на 12 і мінусавая адвёртка. Дык вось, пачынаем да працы. Для пачатку адкручваем краты радыятара і чатыры ніта мацавання шчытка цеплаабменніка. Далей ражковым ключом адкручваем бакавой шчыт. Абодва элемента дастаем вонкі і кладзем у сухое месца.

Далей адкручваем два ніта, якія мацуюць радыятар алейны. УАЗ працягвае стаяць на месцы. Далей вымаем цеплаабменнік з пасадкавага месца. Каб канчаткова выняць радыятар, прыступаем да разборкі шлангаў. Нам спатрэбіцца мінусавая адвёртка. Адкручваем хамуты - спачатку верхні, затым ніжні. Далей здымаем трубкі з сістэмы. Вымаем цеплаабменнік ў зборы. Працэс ўстаноўкі элемента ажыццяўляецца ў адваротным парадку. Па часе ўся аперацыя займае ад 15 да 30 хвілін.

карысны савет

Пры дэмантажы элемента варта ўлічыць, што тэмпература алею ў працоўным стане складае каля 90 градусаў. Таму работы робім строга на остывшем маторы. Калі час не дазваляе, працэдуру вырабляем у тканкавых пальчатках. Таксама зьвярніце ўвагу на момант зьняцьця шлангаў. З іх можа выліцца алей. Каб выключыць уцечку, пры дэмантажы трымаеце шлангі ў максімальна верхнім становішчы.

Ці можна адрамантаваць радыятар?

Прылада алейнага цеплаабменніка дазваляе вырабіць рамонтныя работы ў выпадку прабоя. Адтуліны можна запаять. Аднак спецыялісты адзначаюць, што рабіць рамонт на алейным радыятары не варта. Рамонтнае месца можа зноў працячы. Таму, калі ў вас пачаў знікаць ўзровень алею і вы выявілі расколіну або пробай, такі цеплаабменнік варта замяніць цалкам. Тым больш што цана яго не перавышае двух тысяч рублёў.

замест заключэння

Такім чынам, мы высветлілі, што сабой уяўляе алейны радыятар. Як бачыце, гэта зусім не бескарысная рэч. Яна падтрымлівае аптымальную тэмпературу масла ў рухавіку. Асабліва карысны гэты радыятар ва ўмовах бездарожжа, калі матор трывае каласальныя нагрузкі.