Пнеўматычны цыліндр: тэхнічныя характарыстыкі

Пнеўматычны цыліндр - адна з складнікаў пнеўмапрывадам, прызначаная для перамяшчэння працоўнага органа розных станкоў і механізмаў.

канструкцыя пнеўмацыліндра

Канструкцыя пнеўмацыліндра, у адрозненне ад паваротных выканаўчых прылад, значна прасцей і складаецца з полай гільзы, усярэдзіне якой пад ціскам сціснутага паветра перасоўваецца шток, які стварае ўцягвацца і таўкацельнае ўздзеянне на механізм.

Дэмпферы выкарыстоўваюцца для паніжэння ударнай нагрузкі ў канцы ходу штока. Калі энергія ўдару невялікая, то дадзеная роля адводзіцца гумовым кольцам. У цыліндрах вялікага памеру выкарыстоўваецца сістэма выдалення часткі паветра з яго далейшым высновай праз дросель.

Разнавіднасці цыліндраў па прынцыпе працы

Пнеўматычны цыліндр у залежнасці ад прынцыпу працы можа быць некалькіх выглядаў:

1. Вышэй прадстаўлены цыліндр аднабаковага дзеяння.
2. Цыліндр двухбаковага дзеяння вы можаце бачыць на фота ніжэй.

Канструкцыя аднабаковага цыліндру мае на ўвазе наяўнасць толькі аднаго впускного адтуліны, адпаведна, рабочы ход механізм здзяйсняе толькі ў адным кірунку, у адрозненне ад двухбаковага цыліндру. Впускные адтуліны ў двухбаковым цыліндры размяшчаюцца з абодвух бакоў, дзякуючы чаму працоўны ход здзяйсняецца ў двух кірунках.

Разнавіднасці цыліндраў па ліку палажэнняў поршня

Пнеўматычны цыліндр дзеліцца на некалькі відаў у залежнасці ад канчатковага становішча поршня:

1. Двухпазіцыйны, які мае дзве фіксаваныя крайнія пазіцыі.
2. Многопозиционные, у якіх працоўны механізм можа фіксавацца ў розных палажэннях паміж двума крайнімі пазіцыямі.

Канструкцыйныя асаблівасці цыліндраў

Пнеўматычныя цыліндры ў залежнасці ад прызначэння могуць адрознівацца па канструкцыі і выкананню асобных яе элементаў.

Да прыкладу, выканаўчыя прылады з двухбаковым штоком выкарыстоўваюцца ў механізмах, якія патрабуюць высокай устойлівасці да бакавых нагрузак. Забяспечваецца гэта мацаваннем штока да дзвюх апораў, якія размяшчаюцца на вялікай адлегласці адзін ад аднаго.

Пнеўматычны цыліндр з абароненым ад проворачивания штоком выкарыстоўваецца ў тых выпадках, калі да яго мацуецца інструмент. Спецыяльныя плоскія фаскі, чапляючыся за накіроўвалы элемент, абмяжоўваюць максімальна дапушчальны крутоўны момант.

Плоскія канструкцыі, абсталяваныя сплясканымі гільзамі, прымяняюцца з мэтай эканоміі мантажнага прасторы і абароны корпуса цыліндру ад проворачивания.

Тандэм-цыліндр выкарыстоўваецца для павелічэння намаганні пры захаванні дыяметра гільзы. Канструкцыя такіх цыліндраў складаецца з двух сумешчаных ў падоўжнай плоскасці цыліндраў, якія маюць агульны шток. У паражніну дэталяў адначасова падаецца ціск, што дазваляе павялічыць высілак на штоке ў два разы.

Бягучая пазіцыя цыліндру вызначаецца пры дапамозе спецыяльных магнітных кольцаў. Электрамагнітныя датчыкі фіксуюць іх становішча і, адпаведна, факт знаходжання штока ў пэўным месцы.

Прынцып працы пнеўмацыліндра

Праца пнеўматычнага цыліндру грунтуецца на ўздзеянні сціснутага паветра на поршань пнеўмацыліндра. Ўздзеянне можа быць як аднабаковым, так і двухбаковым. У залежнасці ад гэтага пнеўматычныя цыліндры бываюць двух відаў - аднабаковага і двухбаковага дзеяння.

Пры аднабаковым уздзеянні ўздзеянне патоку паветра ажыццяўляецца толькі ў адной з працоўных паражнін механізму, адпаведна, рухаецца поршань пад уздзеяннем сціснутага паветра толькі ў адным кірунку. У адваротным кірунку поршань рухаецца з дапамогай спружыны, якая ўсталёўваецца ўнутры другой працоўнай паверхні на шток цыліндру.

Аднабаковыя пнеўматычныя цыліндры падпадзяляюцца на некалькі катэгорый: з нармалёва якая вылучана і нармальна ўцягнутым штоком.

Перасоўванне штока ў пнеўмацыліндра двухбаковага дзеяння адбываецца ў двух напрамках з дапамогай ўздзеяння сціснутага паветра, які падаецца ў адну з рабочых абласцей. Паветра размяркоўваецца паміж паражнінамі пры дапамозе пневмораспределителя.

Асаблівасці будовы пнеўмацыліндра

Пнеўматычны тармазной цыліндр складаецца з гільзы, поршня штока, самога штока і флянцев. Для кожнага з пералічаных элементаў характэрныя свае канструктыўныя асаблівасці, ад якіх залежыць тое, як будзе функцыянаваць цыліндр пнеўматычны. Дэталіраванне такіх дэталяў ажыццяўляецца пасля ўдакладнення ўсіх асаблівасцяў канструкцыі.

Пнеўмацыліндра вырабляюцца з гладкіх труб або прафіляваных труб, у склад якіх уваходзяць алюмініевыя сплавы. Асноўным адрозненнем паміж двума такімі дэталямі з'яўляецца наяўнасць спецыяльных паз у прафіляванай трубе, якія прызначаюцца для мантажу герконовых датчыкаў.

Поршні пнеўматычных цыліндраў абсталёўваюцца магнітнымі кольцамі, якія ўзаемадзейнічаюць з герконовыми датчыкамі.

Асноўны канструктыўнай асаблівасцю флянцев пнеўмацыліндра з'яўляецца рэгуляваны дэмпфер.

Паверхню флянца абараняецца ад магчымых удараў поршня пры дапамозе тармазнога механізму, размешчанага ў канцы працоўнага ходу. Гэты механізм і з'яўляецца, уласна, дэмпферам. Хуткасць тармажэння рэгулюецца дроселем, убудаваным ць флянцы цыліндру.

Пнеўматычныя цыліндры, прывады ў большасці выпадкаў выбіраюцца пры дапамозе разліковага метаду. Акрамя таго, для гэтай мэты нярэдка выкарыстоўваюць адмысловыя кампутарныя праграмы.

Разліковы метад грунтуецца на высілку, якое развіваецца ў штоке дэталі. Яно залежыць наўпрост ад дыяметра поршня, сіл трэння і працоўнага ціску. Пры вызначэнні тэарэтычнага намаганні разглядаецца толькі восевы высілак на нерухомым штоке без уліку сіл трэння. Высілак на штоке адрозніваецца для цыліндраў двухбаковага дзеяння пры вылучэнні і ўцягвання штока і для аднабаковага дзеянні з спружынным вяртаннем.

Пнеўматычныя ўзмацняльнікі тармазоў

Пнеўматычныя ўзмацняльнікі выкарыстоўваюцца з мэтай пераўтварэння энергіі сціснутага паветра ў неабходны ціск вадкасці ў гідраўлічным прывадзе тармазоў.

Для павышэння надзейнасці тармазной сістэмы на многіх аўтамабілях ўзмацняльнік пнеўматычны галоўным тармазным цыліндрам усталёўваецца ў двух асобніках. Пярэдні прыводзіць у дзеянне тармазы пярэдняга моста, задні, адпаведна, задняга моста.

Пневмоусилители здымаюцца з аўтамабіля і разбіраюцца толькі для правядзення тэхнічнага абслугоўвання альбо ліквідацыі няспраўнасцяў.