Новы Duster. водгукі

Тэст-драйв варта пачаць знутры, паколькі на фатаграфіі аўто атрымалася паглядзець і да прэм'еры, ды і на прэм'еры таксама наглядзеліся на экстэр'ер.
Прыемна, што многія недахопы, якія былі, напрыклад, у Рэно Сандэр, выпраўленыя.

Перш за ўсё, змены бачныя на цэнтральнай кансолі. Напрыклад, уся дошка з магнітолай ўжо не стварае ўражанне, быццам яна няштатная. Але вось адзін недахоп ўсё ж такі застаўся - блізкім да кіроўцы стаў нязвыклы рэгулятар гучнасці, а «tuning» - налада частоты радыё. Вось такія ёсць недахопы ў Рэно Дастер. Водгукі шмат пра што могуць падказаць. Пад кансоллю з'явіўся і невялікі кішэньку, які змяшчае ў сабе ліст фармату А4.

Акрамя гэтага, «прыемнасцяў» яшчэ трохі дадалося. Напрыклад, для адкрыцця або закрыцця якога-небудзь вокны зараз не варта цягнуцца на цэнтральны тунэль, усё пад рукой - на абіўцы дзвярэй. Але ўсё ж такі не без заган: так як месца досыць цёмны, можна было б размясціць і падсвятленне, хоць бы для пярэдніх дзвярах.
У адрозненне ад Stepway, Duster, водгукі да якога кажуць аб наяўнасці нядрэннага штатнага аудиооснащения - нядрэнны зачын. Акрамя таго, на панэлі магнітолы можна ўбачыць такія прыемныя дробязі, як USB і AUX.

Сядзенні тут значна дыхтоўней, чым у Sandero, яны трохі вышэй, профіль поэластичнее. У дадатак маецца рэгуляванне па вышыні, але яе праблема ў тым, што яна механічная і вельмі нязручная, таму што для ўзняцця і апускання самога сядзенні прыходзіцца намацаць рычажок пад ім, пацягнуць, адначасова з гэтым прыўстаць, а потым прарабіць патрэбнае дзеянне. Усё гэта досыць нязручна.

Акрамя іншых дробязяў, у салоне з'явіліся і больш высокія тэхналогіі. Тут яны выяўляюцца ў вельмі функцыянальным бартавым кампутары. У яго можна даведацца маментальны ці сярэдні расход паліва, запас ходу на наяўным у баку.
Ззаду злёгку зацесна, але змясціцца ўдваіх можна. Натуральна, калі хочацца больш месца, то і цана павінна быць пабольш. Але гэта Duster. Водгукі кажуць пра тое, што свае грошы аўтамабіль адпрацоўвае спаўна.

Дынаміка Дастера трохі здзіўляе, але неўзабаве гэта пачуццё праходзіць. Вядома, для 2 літраў 10 секунд - 100 км / г, гэта даволі нядрэнны вынік, але чагосьці выбітнага няма. Падвеска даволі нядрэнна праглынае няроўнасці дарожнага палатна, але амартызатары некалькі шумныя. У паваротах адчуваецца невялікі нахіл - добрая праца бакавой падтрымкі. Рухавік практычна не чуваць, толькі пры дасягненні абаротаў вышэй сярэдніх, але варта толькі пераключыць перадачу вышэй, ён заціхае, чакае чарговага разгону.

Што тычыцца камплектацый і цэн, то першае - чатыры, а другое - вельмі шмат, у залежнасці ад опцый, якіх тут дастаткова. У гэтым і перавага Duster. Водгукі - толькі станоўчыя.

Так, базавая камплектацыя мае цэннік 449 тысяч, але ён на 50 000 павялічваецца толькі пры замове поўнага прывада замест пярэдняга. Акрамя гэтага, можна дадаць яшчэ 6 000 за металік, 16000 - за магнітолу. Таксама маюцца такія опцыі, як ABS, абарона картэра, 16-цалевыя «тазікі», Iмабiлайзер і яшчэ шмат дробязяў. Такі Duster мае пад капотам 102 конікі, 1,6 літра, пяціступеністую механіку і атрымаў назву Authentique.

Наступнай па іерархічнай лесвіцы ідзе Expression, якая «базавай» ўяўляе сабой камплект магнітолы, пярэднія электрашклапад'ёмнікі, фарбаваную ў колер кузава бампераў, абыйдзецца яна ў 498 тысячаў, а з 2-літровым маторам і поўным прывадам, а таксама аўтаматам, стане на 74 тысячы даражэй .

Калі ж ёсць прыхільнасць да дызелям, то можна выбраць і такі матор аб'ёмам 1,5 літра, а абыйдзецца усё гэта «багацце» у за 662 тысячы рублёў. Досыць вялікі выбар рухавікоў для аматараў Renault Duster. Водгукі - самыя лепшыя.
Privilege мае поўны прывад, матор 1,6, кандыцыянер, бартавы камп'ютар, люстры з сервоприводом, а таксама яшчэ шмат чаго. За яе давядзецца выкласці 586 тысяч рублёў.

Топавая камплектацыя Luxe Privilege абсталёўваецца толькі бензінавымі агрэгатамі і стаіць 671 000. У яе ўваходзяць падушкі бяспекі, таніроўка задніх шкла, а таксама іншыя карысныя дробязі.

Увогуле, аўтамабіль Renault Duster, водгукі аб якім фармуюць нядрэннае ўражанне, спадабаўся і нам.