АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

"Мазда Аксель": тэхнічная характарыстыка і водгукі

«Мазда Аксель» - кампактны аўтамабіль З-класа, серыйна вырабляецца з 2003 года. Мадэль прыйшла на замену легендарнай 323f. Гэтак жа, як і папярэднік, новая «Аксель» хутка атрымала папулярнасць і шырокае прызнанне на сусветным рынку. У Расіі гэты аўтамабіль ведаюць як «Мазда 3» або «траячка». Што ж, давайце бліжэй пазнаёмімся з гэтай машынай.

дызайн аўтамабіля

З 2000-х гадоў вялікую папулярнасць атрымаў гольф-клас. І калі на Захадзе прасоўвалі знакаміты «Фольксваген Гольф» (ужо тады трэцяга і чацвёртага пакалення), то ў краіне Узыходзячага сонца была створаная «Аксель». Дзеля справядлівасці адзначым, што не толькі «Мазда» займаецца вытворчасцю такіх аўто ў Японіі - ёсць яшчэ не менш папулярная «Хонда Цывік». Але аб ёй мы распавядзем у іншы раз. А пакуль зірніце, як выглядае «Мазда Аксель». Фота аўтамабіля ёсць у нашай артыкуле. У параўнанні з мадэллю 323, «Мазда» значна пасталела. «Аксель» адрозніваецца яркай, стыльнай і дынамічнай знешнасцю. Адразу ўспамінаецца лозунг: Zoom-Zoom. Асабліва эфектна машына выглядае ў сінім і чырвоным колеры.

Дзіўная асаблівасць - дызайн «Аксель" не схільны да вызначанага падлозе. Гэтая машына можа быць як жаночай, так і мужчынскай. За рулём «Мазды» не сорамна будзе нават пенсіянерам. Японцы змаглі стварыць максімальна універсальны дызайн, які б падыходзіў людзям любога ўзросту.

Машына мае яркую пярэднюю частку - раскосая оптыка, стыльныя противотуманки і рэльефны капот з інтэграванай кратамі радыятара. Люстэркі і дзвярныя ручкі афарбаваны ў колер кузава ўжо з базавай камплектацыі. Пакупніку прапануецца шырокі выбар колавых дыскаў, якія гарманічна глядзяцца на фоне аўтамабіля «Мазда Аксель».

Праз час выйшла рестайлінговую версія хетчбека. Фота аўтамабіля вы можаце ўбачыць ніжэй. Чым у гэты раз вылучылася «Мазда Аксель»? Бампер, як і бакавыя лініі, стаў больш рэльефным. Капот трохі падаўжэў. Рашотка радыятара абзавялася новымі, буйнымі сотамі. Колеравая гама не змянілася. Акрамя асноўных колераў (сіні і чырвоны), даступныя маса іншых - белы, серабрысты, перламутравы, залацісты і т. Д. Машына па-ранейшаму мае падцягнуты і злёгку агрэсіўны выгляд. Асабліва дызайн падабаецца малады публіцы. «Мазда» заўсёды адрознівалася смелымі дызайнерскімі рашэннямі. Так, на «тройцы» была змененая задняя фара. «Мазда Аксель» мае такую оптыку ўжо з завода. Дызайн атрымаўся вельмі цікавым - круглыя лямпы, інтэграваныя ў раскосыя фару з чорным рассейвальнікаў. Такіх смелых ідэй не практыкаваў яшчэ ні адзін вытворца. Задняя частка выйшла не менш прывабнай. Вечка багажніка на хетчбек (а былі яшчэ і седаны) мае ў меру выпуклае шкло. Узгадайце, як у гэты час выглядаў «Нісан Прыкладу» ззаду.

Гэткі «разадзьмуты апельсін». Колькі тады было негатыву ў бок "Нісана" ... Але вернемся да нашай «тройцы». «Мазда Аксель» з'яўляецца адным з нямногіх японскіх аўто, якія маюць сапраўды прыемны знешні выгляд. Пра гэта неаднаразова кажуць водгукі ўладальнікаў гэтага аўтамабіля.

Што тычыцца памераў, машына, нягледзячы на кампактны знешні выгляд, мае вельмі буйныя габарыты. Так, даўжыня хетчбека «Мазда Аксель» складае 4,49 метра (седан на 6 сантыметраў больш), вышыня - 1,46 метра, шырыня - 1,75 метра. Дарожны прасвет - 16 сантыметраў. Што кажуць уладальнікі пра аўтамабіль «Мазда Аксель»? Водгукі адзначаюць недахоп дарожнага прасвету, асабліва ў зімовы перыяд часу. Падобна на тое, гэта праблема ўсіх кампактных хетчбек.

салон аўтамабіля

Інтэр'ер, у параўнанні з 323f, выглядае на парадак лепш. «Мазда» абзавялася новым 3-спіцавыя рулём з мультымедыйнымі кнопкамі, гладкай панэллю і чырвоным шчытком прыбораў (гэтакі намёк на спартыўнай). Кожная шкала «патопленая» ў свой калодзеж. У дзвярных картах інтэграваныя магутныя дынамікі. З боку пасажыра - вялікі, ёмісты бардачок, які зачыняецца на ключ. У максімальных камплектацыях «Мазда Аксель» абсталёўваецца каляровым дысплеем навігацыі, які выязджае з цэнтральнай панэлі. Кансоль - даволі шырокая і ня перапоўненая лішнімі кнопкамі. З выхадам «Аксель», магнітола цяпер ідзе ў зборы з кліматычнай усталёўкай. Гэта стварае праблемы пры замене магнітолы на няштатную. Нягледзячы на прыналежнасць да кампактнаму класу, усярэдзіне можа быць пачуццё недахопу вольнага месца, як абвяшчаюць водгукі шматлікіх уладальнікаў. На заднім канапе ёсць тры падгалоўніка і мяккі падлакотнік. Для кожнага пасажыра ёсць свой рэмень бяспекі. Добра адгукаюцца уладальнікі і аб сядзеннях. Яны ў меру цвёрдыя і маюць добрую бакавую падтрымку. У залежнасці ад камплектацыі, рэгулююцца механічна, альбо на электрапрывадзе.

Тэхнічныя характарыстыкі аўтамабіля

Якімі маторамі ўкамплектоўвацца «Мазда Аксель»? Рухавік тут у асноўным бензінавы, але ёсць і дызельныя «траячкі». Пра іх раскажам ў канцы.

Такім чынам, першым у лінейцы бензінавых матораў з'яўляецца 1,6-літровы агрэгат на 105 конскіх сіл. На расійскім рынку гэты рухавік сустракаецца часцей за ўсё.

Таксама ёсць і двухлітровы варыянт на 150 конскіх сіл. Матор адрозніваецца добрым крутоўным момантам. Да сотні «Мазда Аксель» разганяецца за 9 секунд. Максімальная хуткасць складае 200 кіламетраў у гадзіну. Выдатак паліва ў мяшаным цыкле - 8,2 літра. Рэкамендаванае актанавы лік - АІ-95.

На амерыканскім рынку прысутнічалі два сілавых агрэгата з інжэктарных размеркаваным упырскам:

  • 1,4-літровы матор на 84 конскія сілы. Даволі рэдка сустракаецца ў ЗША. Неліквіды з прычыны слабых дынамічных характарыстык. Разгон да сотні займае амаль 15 секунд.
  • 2,3-літровы матор магутнасцю 170 конскіх сіл. Разгон да сотні займае 7,5 секунд. Максімальная хуткасць - 250 кіламетраў у гадзіну.

Дызельнае "Мазда"

Што тычыцца дызельных матораў, у лінейцы прадстаўлены ўсяго адзін «цвёрдапаліўны» агрэгат. Якая ў яго тэхнічная характарыстыка? «Мазда Аксель» TD мае магутнасць ў 109 конскіх сіл пры аб'ёме ў 1,6 літра. Матор адрозніваецца турбонаддувом, дзякуючы чаму мае нядрэнную дынаміку. Да сотні дызельнае «Аксель» разганяецца за 11,5 секунд. Максімальная хуткасць - 182 кіламетра ў гадзіну.

трансмісія аўтамабіля

«Мазда Аксель» мае шырокі выбар КПП. Сюды ўсталёўваліся 4 тыпу трансмісій:

  • Пяціступеністая механіка.
  • Чатырохступеністы аўтамат.
  • Шасціступеньчатая механіка.
  • Пяціступеністы аўтамат.

Найбольш папулярная - 6-хуткасная МКПП. Карыстаецца шырокім попытам як на расійскім, так і на амерыканскім рынку. Згодна з шматлікіх водгуках, не выклікае праблем пры эксплуатацыі.

«Аксель Т»

У абмежаваных серыях выпускаліся турбірованный версіі «Мазды». Яны ўкамплектоўвацца бензінавым 2,5-літровым рухавіком на 280 конскіх сіл. Разгон да сотні займаў 6 секунд. Максімальная хуткасць абмежаваная праграмна і складае 250 кіламетраў у гадзіну.

Хадавая частка аўтамабіля

«Аксель», у адрозненне ад 323-й, мае цалкам незалежную падвеску. Аднак машына жорстка паводзіць сябе на ямах. Віной таму спартыўнай "Мазды" - нізкапрофільная гума і кароткі ход амартызатараў. Затое ў паваротах не хіліцца, як сцвярджаюць водгукі уладальнікаў. Спераду - "Макферсон", ззаду - «многорычажка». Маюцца стабілізатары папярочнай устойлівасці. Тармазная сістэма - дыскавая на абедзвюх восях. Спераду - вентыляваная. Некаторыя версіі ўкамплектоўвацца вентыляванымі дыскамі і ззаду. Прывад - толькі пярэдні.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, якія мае «Мазда Аксель» тэхнічныя характарыстыкі, дызайн і інтэр'ер. Аўтамабіль да гэтага часу вылучаецца з натоўпу. Машына не абдзелена дынамікай (калі не разглядаць 1,4-літровы матор) і танная ў абслугоўванні. У гэтым і ёсць яе асноўныя плюсы.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.unansea.com. Theme powered by WordPress.