АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Падшыпнік дыферэнцыяла: асаблівасці замены і прылада

Часта адбываюцца выпадкі, калі ў аўтамабілі заўважаецца незразумелы шум наперадзе ў час яго перамяшчэння, які становіцца ўсё мацней пры наборы тэмпу і памяншаецца пры прыпынку. Усё роўна, на якой перадачы гэта адбываецца, няспраўнасць звязаная альбо са ступіцах, альбо з падшыпнікам дыферэнцыяла. Пра тое, як яго мяняць, рэгуляваць і з чаго ён складаецца, пойдзе гаворка ў артыкуле.

Прылада падшыпніка дыферэнцыяла

Канічны падшыпнік ставіцца да выгляду падшыпнікаў качэння і ўяўляе сабой канструкцыю, якая складаецца з двух кольцаў у форме ўсечанага конусу з бегавымі канаўкамі. Паміж імі размяшчаецца сепаратар з ролікамі. Па форме яны бываюць цыліндрычнымі, канічнымі, бочкападобнай, ігольчастымі і вітымі. Канічныя па сваёй канструкцыі дзеляцца на однорядное і двухрадковыя.

Як элемент механізму падшыпнік дыферэнцыяла здольны працаваць ва ўмовах вялікіх нагрузак і хуткасцяў кручэння. Таму канічныя падшыпнікі ўваходзяць у склад як вузлоў букс для чыгуначнага транспарту, так і ступічных элементаў аўтамабіля.

Навошта можа спатрэбіцца замена падшыпніка дыферэнцыяла?

Тыпы дэфектаў падзяляюцца на наступныя групы:

1. Першапачатковыя дэфекты:

  • амартызацыя;
  • разоры;
  • задзіракі;
  • разбурэнне павярхоўнага пласта;
  • іржа;
  • вынік праходу электрычнага току.

2. Другасныя дэфекты:

  • усталостную ракавіны;
  • разрыў.

Пры наяўнасці якога-небудзь дэфекту спатрэбіцца ўмяшанне. Рамонце падшыпнік не паддаецца, магчымая толькі яго замена.

Як адбываюцца рамонтныя работы?

Для выканання аднаўленчых мерапрыемстваў спатрэбяцца:

  1. Шарыкападшыпнікамі у колькасці 2 шт.
  2. Пракладкі (сальнікі) прывадаў у колькасці 2 шт.
  3. Кольцы для ўшчыльнення. Павінны быць розныя: правае і левае.
  4. Падшэўка паддона скрынкі перадач.
  5. Замацавальнік разьбы.
  6. Новы алей скрынкі перадач.

Для рэгулявання падшыпніка дыферэнцыяла патрабуецца зняць скрынку перадач. Іх карэктуюць на дэмантавалі агрэгаце пры вызваленай шасцярэньку другаснага вала (ключавой пары). Пасля таго як скрынку знялі, з яе здабываецца дыферэнцыял.

Далей выконваецца наступнае:

  1. Вызваляюцца з дыферэнцыяла полуосевые шасцярэньку, паварочваюцца на 90 0.
  2. З дапамогай неабходнага інструмента здабываецца стопорное кольца, якое знаходзіцца ў восі шасцярэнек.
  3. Пасля съёма стопора лёгка дастаецца вось і сумесна з ёй самі шасцярэньку.
  4. Бярэцца галоўка неабходнай велічыні, падаўжальнікам, затым раскручваюцца балты, якія мацуюць вядзёную шасцярэньку да каркаса дыферэнцыяла.
  5. Потым вызваляецца з корпуса ведзеная шасцярэньку (можна пры дапамозе малатка).

Зараз неабходна паглядзець на працоўныя паверхні дэталяў, якія знялі, на прадмет якіх-небудзь дэфектаў. Пры выяўленні невялікіх няроўнасцяў варта ліквідаваць іх пры дапамозе наждачнай паперы. Пры наяўнасці больш сур'ёзных пашкоджанняў на дэталях, неабходна вырабіць замену. Таксама калі пры аглядзе на вядзёнай шасцярэньку выяўлены сколы, ракавіны або іншыя дэфекты, то трэба абавязкова змяніць яе.

працэс замены

На наступным этапе трэба ўважліва паглядзець на месцазнаходжанне падшыпнікаў. Пры існаванні выпрацоўкі на гэтых месцах варта змяніць корпус, калі выяўлены ракавіны на дарожках і целах качэння, адбітак уціскання або дэфект сепаратараў, то мяняюцца падшыпнікі. Затым пры дапамозе прылады ўшчыльняюцца падшыпнікі дыферэнцыяла. Абціскаюць вонкавыя кольцы з картэра КПП. Робяць гэта пры дапамозе адмысловага прыстасавання. Калі съёмника няма, то спачатку абціскаюць закаўрашы паўвосяў, затым мяняюцца на свежыя.

Здабываюцца знешнія кольцы пры дапамозе бародка. Пад імі ёсць рэгулявальны пярсцёнак. Перад тым як правесці іх сцісканне, неабходна падрыхтаваць новыя асобнікі дэталяў. Калі патрабуецца, мяняецца шасцярэньку, якая адказвае за спідометр. Дыферэнцыял пасля змены падшыпніка зноў збіраецца.

Карэкціроўка падшыпнікаў дыферэнцыяла ВАЗ

Дыферэнцыял - агрэгат, які дазваляе разбіць крутоўны момант, калі кожная з паўвосяў здабывае свае ньютонометры. Таксама ён карэктуе хуткасць скрута колаў. Пры развароце вонкавае кола праходзіць па вялізнай дузе і пачынае буксаваць. Каб не дапусціць гэтага, прымяняецца дыферэнцыял.

З-за яго колы маюць розны кут скрута на хуткасці. Каб адкарэктаваць гэты элемент пад стан трасы, неабходна правесці наладу дыферэнцыяла.

Элементы складаюцца з двух частак: знешніх кольцаў, якія заціскаюць у панчохі моста; і ўнутраных, утрамбовка якіх ідзе на дыферэнцыял. Замену, а таксама карэкціроўку гэтых вузлоў можна рабіць сваімі рукамі.

Каб скарэктаваць падшыпнікі дыферэнцыяла, трэба:

  1. Аслабіць прымацаванне каўпакоў падшыпнікаў так, каб гайкі для рэгулявання маглі круціцца.
  2. Гэтымі гайкамі неабходна падціснуць падшыпнік з невялікім высілкам.
  3. Падцягнуць падшыпнікі гайкамі, пракруціць шасцярэньку спачатку ў адзін, затым у другі бок. Пры выкананні гэтага ролікі, якія знаходзяцца ў падшыпніках, займаюць патрэбнае становішча.
  4. Каб вымераць бакавой прамежак ў счапленні шасцярэнек галоўнай перадачы на картэры задняга моста, трэба ўмацаваць паказальнік, падвесці яго мац да версе зуба па знешняй мяжы шасцярэньку. Прамежак павінен быць 0,15-0,2 мм. Замеры неабходна правесці не менш чым на шасці зубьях ў зваротных зонах вянка.
  5. Для таго каб знізіць адлегласць, пры дапамозе адвёрткі або тонкага металічнага стрыжня гайка для рэгулявання па грані зваротнай шасцярэньку адкручваецца, а іншая закручваецца.

Адварот і заварот гаек трэба праводзіць на адну і тую ж велічыню, арыентуючы іх па пазам. Кожнае раскручванне трэба заканчваць зацяжкай. Дадзенае дзеянне забяспечвае стабільны кантакт вонкавага колечка падшыпніка з гайкай, што, у сваю чаргу, служыць гарантам фіксацыі падчас працы. Каб павялічыць адлегласць, трэба выканаць тыя ж дзеянні, але ў супрацьлеглым паслядоўнасці.

этапы карэкціроўкі

  1. Пасля таго як адлегласць скарэктавана, неабходна праверыць люфт на восі. Для гэтага мацуецца паказальнік на штатыў, ўпіраецца мац ў тарэц вядзёнай шасцярэньку. Вырабляецца замер люфта, а дэталь калыхаецца па кірунку восі.
  2. Гайкай для рэгулявання, якая знаходзіцца на супрацьлеглым грані ад вядзёнай шасцярэньку, выстаўляецца люфт на восі ад 0,055 да 0,035 мм.
  3. Затым падціскаецца гайка і выстаўляецца папярэдні нацяг: 0,1 мм, калі прабег падшыпнікаў не больш за 10 тыс. Км; 0,05 мм - калі больш за 10 тыс. Км. Паварот гайкі на адзін паза роўны "сціску" падшыпніка на 0,03 мм.
  4. Пасля правядзення карэкціроўкі трэба зацягнуць балты на каўпаку падшыпнікаў і ўсталяваць стопорные пласціны. Яшчэ раз правяраецца бакавое адлегласць.

Карэкціроўка падшыпнікаў дыферэнцыяла УАЗ

Гэта працэдуру трэба выконваць падганяннем таўшчыні набору падшэвак для карэкціроўкі, якія ставяцца паміж бакамі закрытых кольцаў абодвух падшыпнікаў і скрынкі шасцярэнек. Пры змене дэталяў галоўнай перадачы і падшыпнікаў дыферэнцыяла карэкціроўку рабіць у такім парадку:

  1. Ўтрамбаваць закрытыя кальца падшыпнікаў на гайцы так, каб паміж бакамі скрынкі шасцярэнек і бакамі закрытых колцаў падшыпнікаў было адлегласць на рубяжы 3-3,5 мм.
  2. Дэмантаваць паўвосі і паставіць сабраны з вядзёнай шасцярэньку дыферэнцыял ў картэр, усталяваць падшэўкі і каўпак, не да канца закруціць балты, якія трымаюць вечка, і, паварочваючы вядзёную шасцярэньку зборачнай лапаткай праз горла картэра, абкатаць падшыпнікі для таго, каб ролікі ўсталі ў патрэбнае месца. Затым балтамі аднолькава і да канца сумясціць каўпак з картэрам.
  3. Адкруціць ніты. Вельмі акуратна выдаліць каўпак, дастаць з картэра маста дыферэнцыял і мацам правесці вымярэнне адлегласцяў А і А1 паміж бакамі скрынкі шасцярэнек і закрытых кольцаў падшыпнікаў.
  4. Выбраць набор падшэвак таўшчынёй, якая роўная суме А + А1. Для абароны преднатягом ў падшыпніках дыферэнцыяла АКПП да дадзенага набору прыплюсаваць пракладку таўшчынёй 0,1 мм. У выніку агульная таўшчыня павінна быць А + А1 + 0,1 мм.
  5. Выдаліць закрытыя колцы падшыпнікаў дыферэнцыяла. Разбіць сабраны набор падшэвак на дзве часткі. Паставіць іх на шыйкі скрынкі шасцярэнек і ўтрамбаваць закрытыя колцы падшыпнікаў да мяжы. Затым адкарэктаваць адлегласць па баках шляхам перамяшчэння вядзёнай шасцярэньку.

Толькі пасля змены падшыпнікаў дыферэнцыяла вырабіць замеры і супаставіць вышыню новага і старога ў зборы. Калі новы падшыпнік больш або менш састарэлага на пэўную велічыню, то таўшчыню дзеючага набору падшэвак знізіць у першым варыянце і зрабіць больш у другім.

заключэнне

Вось так нескладана можна рэгуляваць і змяняць падшыпнікі дыферэнцыяла. Таксама артыкул азнаёміла з іх прыладай і прызначэннем. Пры ўзнікненні больш складаных непрыемнасцяў з дыферэнцыялам, лепш, вядома, звярнуцца да спецыялістаў.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.unansea.com. Theme powered by WordPress.