КПП ВАЗ-2110: прылада, эксплуатацыя і рамонт

Кожны аўтамабіліст ведае, як выглядае ВАЗ-2110. Нягледзячы на тое што гэты аўтамабіль спынілі выпускаць больш за 5 гадоў таму, ён да гэтага часу карыстаецца попытам у невялікіх гарадах. Машына ва ўсіх камплектацыях была абсталявана механічнай каробкай перадач. Мала хто ведае яе прылада. Што ж, давайце разгледзім, як уладкованая КПП ВАЗ-2110 і якія яна мае "хваробы".

характарыстыка

Скрынка перадач - гэта вузел, неабходны для перадачы крутоўнага моманту ад ДВС на колы транспартнага сродку. Рухавік унутранага згарання мае вузкі дыяпазон абаротаў каленчатага вала, пры якім пікавы крутоўны момант дасягае максімальных значэнняў. Простымі словамі, у маторы ёсць «адсечка». Такім чынам, на адной перадачы машына не можа перасоўвацца з рознай хуткасцю. Ёй альбо не хапае цягі, альбо яна будзе ехаць вельмі павольна. Для гэтага ў КПП ВАЗ-2110 маецца 5 хуткасцяў. Дзякуючы рознаму перадаткаваму ліку можна дасягнуць максімальнага крутоўнага моманту на любых хуткасцях. Гэта дазваляе аўтамабілю дынамічна рухацца ў любых умовах працы рухавіка.

як працуе

Крутоўны момант ад махавіка рухавіка перадаецца на другасны, а затым на - першасны вал. Дзякуючы рэдуктару энергія крутоўнага моманту перадаецца на паўвосі, а далей - на колы. Але ўвесь час знаходзіцца ў зачапленні з рухавіком КПП не можа. Таму ў канструкцыі прадугледжана счапленне. На «дзесятцы» яно самае звычайнае - сухое, аднадыскавае. Шляхам націскання педалі кіроўца выціскае дыск счаплення. Далей рычаг КПП ВАЗ-2110 перакладаецца ў патрэбнае становішча. Педаль адпускаецца, машына едзе на наступнай перадачы. Але так як «дзесятка» мае папярочны размяшчэнне матора, для кіравання каробкай тут выведзена кулісы. Кожная хуткасць мае сваё перадаткавы лік. На механічнай скрынцы дадзены каэфіцыент выразна прывязаны і не мяняецца пры руху, як на варыятары. Самае вялікае перадаткавы лік - на першай перадачы. На ёй аўтамабіль найбольш тяговитый. Самае малое (менш адзінкі) - на пятай. Машына губляе ў цязе, але пры гэтым больш хуткасная. На першай перадачы машына можа ехаць толькі да 30 кіламетраў у гадзіну, далей спрацоўвае «адсечка». Таксама КПП ВАЗ-2110 мае рэверсіўную перадачу. Дадаткова механізм абсталёўваецца прыладамі блакавання і замкамі. Дадзеныя элементы ўтрымліваюць перадачы ад самаадвольнага выключэння. Замкавае прылада не дае магчымасці ўключыць адначасова дзве хуткасці.

сінхранізатары

Напэўна бывалыя аўтаўладальнікі памятаюць, як перамыкаліся перадачы на старых ЗИЛах і газоны - двайны выціскаючы з перегазовкой. На скрынках гэтых грузавікоў адсутнічалі сінхранізатары. Зараз ад іх абсталёўваецца любы сучасны аўтамабіль. Каб выключыць страту часу і нязручнасці пры «перегазовке», КПП ВАЗ-2110 абсталёўваецца сінхранізатарамі. Такім чынам, падчас кручэння вала вы без праблем уключыце патрэбную перадачу. Варта адзначыць, што хуткасць, з якой круціцца махавік і першасны вал, адрозніваецца пры выціснутым счапленні. Калі сінхранізатары выходзяць з ладу, чутны характэрны хруст пры спробе ўключыць патрэбную перадачу. Усяму віной - вялікая розніца ў перадаткавым ліку. Часова можна выкарыстоўваць «перегазовкой», але ездзіць са зламанымі сінхранізатарамі не варта. Гэта важная складнік любой КПП. Менавіта яна ўраўноўвае кутнія хуткасці шасцерняў валоў ў працэсе іх кручэння.

Праблемы пры эксплуатацыі

Скрынка - складаны механізм, і часам у ім узнікаюць няспраўнасці. Найбольш частымі на аўтамабілі ВАЗ-2110 з'яўляюцца:

• Шумы пры працы. Скрынка характэрна гудзе. Гэта значыць, што ўнутры выпрацавана алей або назіраецца яго нізкі ўзровень. Праверце мац. Калі шасцярні працавалі доўгі час «на сухую», спатрэбіцца замена КПП ВАЗ-2110. Каб пазбегнуць дадзенай непрыемнасці, рэгулярна правярайце ўзровень алею ў трансмісіі. Дарэчы, на КПП ВАЗ-2110 цана каля 16 тысяч рублёў.
• Тугое пераключэнне перадач. Гэтая няспраўнасць звязаная са счапленнем або з сінхранізатарамі. Праверце ўзровень працоўнай вадкасці ў бачку. Калі маецца пробай ў галоўным або працоўным цыліндры счаплення, прывад працаваць не будзе. З-за выпрацоўкі часта пашкоджваецца гумовы пылавік. Адтуль і выцякае ўся вадкасць. Калі ж цыліндры сухія, праверце выжимной падшыпнік. Калі пры націску на педаль счаплення ён шуміць, значыць патрабуецца рамонт скрынкі ВАЗ-2110. Для замены падшыпніка прыйдзецца цалкам вымаць трансмісію.
• Люфт рычага КПП. Магчыма, пашкодзіўся рычаг штока скрынкі. Праверце таксама мацавання ў месцах злучэнняў.
• «Вылятаў» перадача. Калі падчас руху назіраецца самаадвольнае выключэнне, праверце стан падушак рухавіка. Іх тры - пры вялікіх вібрацыях матор правакуе выключэнне перадачы.
• Хуткасці ўключаюцца з цяжкасцю, узнікае характэрны гук. Калі з ужываннем «перегазовкой» праблема вырашаецца, хутчэй за ўсё, выйшлі з ладу сінхранізатары.

Калі маюцца пацячы масла

Праверце стан ўшчыльняючымі элементаў - пракладак і сальнікаў. Калі алей цячэ з іх, заменіце элементы. Новыя ўсталёўваюцца на герметык (чырвоны, сіліконавы).

правільная эксплуатацыя

Як падоўжыць рэсурс скрынкі? Усё вельмі проста - прытрымлівацца рэгламенту замены алею. Так, яно тут не з'яўляецца працоўнай вадкасцю, як на гідратарнсфарматарам АКПП, і заліта толькі напалову. Але менавіта гэтая невялікая частка забяспечвае змазку труцца шасцерняў. Вытворца рэкамендуе вырабляць замену алею раз у 90 тысяч кіламетраў. Многія аўтаўладальнікі ўпэўненыя, што механічныя каробкі з'яўляюцца неабслугоўваныя і вадкасць у іх залітая на ўвесь тэрмін. Але з часам у ёй назапашваецца металічная стружка - выпрацоўка з шасцярэнек. Само алей моцна цямнее. Як ні дзіўна, але простая замена змазачных матэрыялаў павялічвае рэсурс скрынкі ў разы. Пры куплі звяртайце ўвагу на глейкасць. использовать жидкость с параметром 75W90. Спецыялісты рэкамендуюць выкарыстоўваць вадкасць з параметрам 75W90.

стыль кіравання

Не толькі алей ўплывае на рэсурс трансмісіі. Не менш важнай характарыстыкай з'яўляецца манера язды. Часта аўтааматары не прытрымліваюцца паўзаў пры пераключэнні з першай на другую перадачу. Некаторыя папросту «ірвуць», прычым з вялікай сілай. У выніку - знос сінхранізатараў, выпрацоўка на валах і прывадных шэсцярнях. Каб забяспечыць захаванасць ўсіх элементаў, перадачы ўключаюцца плаўна. Асабліва гэта тычыцца разгону. Пры пераходзе на другую варта адвесці селектар КПП у нейтральнае становішча на 0.5-1 секунду. Затым ужо ўключаць паўнавартасна другую перадачу. Вы адразу заўважыце эфект. Пасля такіх маніпуляцый перадача ўключаецца вельмі лёгка. Скрынцы прасцей працаваць у такім рэжыме. Нагрузка на элементы трансмісіі будзе мінімальнай. Таксама не варта перамыкацца праз дзве перадачы. Так вы моцна зношваецца сінхранізатары. Калі ёсць такая неабходнасць (напрыклад, пры абгоне трэба набраць добры крутоўны момант), ўжыеце вышэйапісаную «перегазовку». І толькі падняўшы абароты рухавіка, уключайце паніжаную перадачу. Нагрузка на сінхранізатары будзе мінімальнай, ды і КПП не пацерпіць удараў.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, як уладкованая і працуе скрынка пераключэння перадач ВАЗ-2110. Прытрымліваючыся рэгламенту замены алею і спакойнай манеры язды, можна адтэрмінаваць рамонт скрынкі на доўгі тэрмін. Практыка паказвае, што пры такіх умовах трансмісія «выходжвае» больш за 300 тысяч (хутчэй зламаецца матор, чым сама КПП).