Карбюратар "Солекс 21083". "Солекс 21083": прылада, рэгуляванне, цана

Самая папулярная мадэль карбюратара на аўтамабілях ВАЗ-21083 - "Солекс". Большасць машын 8 і 9 сямейства выпускаліся з рухавікамі, якія маюць карбюраторным сістэму ўпырску. У пачатку двухтысячных гадоў упершыню пачаў прымяняцца інжэктарных ўпырск. Карбюратары дадзенай мадэлі вельмі простыя ў рэгуляванні, тонкай налады практычна няма, канструкцыя не ўключае ў сябе складаных вузлоў і механізмаў. У артыкуле разгледзім усе тонкасці, якія мае карбюратар "Солекс 21083".

канструкцыя карбюратара

Карбюратары ДААЗ-2108 пачалі выкарыстоўваць на аўтамабілях ВАЗ ў сярэдзіне васьмідзесятых гадоў. Самай першай машынай, на якую яны былі ўсталяваныя, была мадэль ВАЗ-2108. Працавалі яны з маторамі аб'ёмам 1,1 і 1,3 літра. Пасля запуску ў вытворчасць аўтамабіляў з рухавікамі 1,5 літра з'явіліся карбюратары "Солекс 21083". Лічбавае пазначэнне кажа пра тое, што прылада мантуецца на рухавіках ВАЗ-21083, аб'ём якіх паўтара літра.

Асноўнае прызначэнне карбюратара - гэта падрыхтоўка гаручай сумесі з бензіну і паветра, якая забяспечвае нармальную працу рухавіка, незалежна ад нагрузак і колькасці абаротаў.

Канструктыўна карбюратар выкананы з некалькіх элементаў:

1. Асноўны корпус, у якім размешчаны эканамайзер, сістэма ХХ, галоўны дазатар, розныя дыфузары, паскаральным помпа.
2. Вечка, у якой знаходзяцца паплаўкі, клапан халастога ходу, пускавую прыладу, паветраная засланка.

Карбюратар - прылада двухкамернага тыпу, у галоўнай дазуецца сістэме размешчаны жиклёры. Яны ўстаноўлены ў камерах пасярэдзіне, усярэдзіне корпуса. У верхняй частцы праведзена ўстаноўка паветраных жиклёров дазуецца сістэмы. Канструкцыя прадугледжвае наяўнасць невялікага блока, які падагравае паліўную сумесь. Да яго падлучаныя шлангі, якія ідуць ад патрубков сістэмы астуджэння. У ніжняй частцы корпуса знаходзяцца дзве дросельныя засланкі, якія па чарзе адчыняюцца. Адкрыццё засланак адбываецца паслядоўна, пры дапамозе рычагоў. На вечку ёсць два патрубка, якія прызначаны для падачы бензіну і адводу лішкаў назад у бак.

Падбор жыклёраў для карбюратара "Солекс"

У продажы ёсць камплекты для рамонту. Яны складаюцца з паветраных і паліўных жиклёров другаснай і першаснай камер. Існуе некалькі відаў ремкомплект, якія могуць працаваць з рознымі рухавікамі. Усё залежыць ад таго, якое сячэнне ў дыфузараў. У некаторых выпадках нашмат лепш апынецца набыць карбюратар ВАЗ. Цана новага складае каля 4000 рублёў.

Бо гэты тып карбюратара можа ўсталёўвацца на рухавікі іншых аўтамабіляў, то пры выкарыстанні стандартных жиклёров іх перасеку недастаткова. У рухавіка патрабаванне да паліва-паветранай сумесі адно, а карбюратар робіць яе зусім з іншага прапорцыяй. Каб палепшыць разгон і дынаміку, можна ўсталяваць жиклёры з вялікім перасекам.

Але пры гэтым расход бензіну нашмат павялічваецца. Таксама трэба ведаць, што ўстаноўка такіх жиклёров не гарантуе стоадсоткавы станоўчы вынік. Вы зробіце правільна, калі не будзеце эксперыментаваць, а проста ўсталюйце на карбюратары камплект, прызначаны для гэтага рухавіка.

Недастатковая магутнасць рухавіка: прычыны

Калі карбюратар усталяваны на рухавік ВАЗ-21083, то лепш ужываць жиклёры, прызначаныя менавіта для яго. Калі нават пры ўсталёўцы жиклёров з вялікім дыяметрам разгон машыны слабы, можа быць некалькі прычын:

1. Недастатковы ўзровень кампрэсіі ў цыліндрах рухавіка.
2. Кут апярэджання запальвання занадта ранні альбо позні.
3. Няякасныя свечкі запальвання або выхад іх з ладу.
4. Пашкоджанне высакавольтных правадоў.
5. Парушэнне працы размеркавальніка запальвання.

Існуе яшчэ маса прычын, па якіх рухавік не развівае патрэбную магутнасць. Каб іх выявіць, спатрэбіцца праводзіць старанны агляд аўтамабіля і дыягностыку ўсіх вузлоў.

Ці можна ўсталяваць карбюратар "Солекс" на іншыя маторы?

Мэтазгоднасць ўстаноўкі карбюратара "Солекс 21083" на іншыя мадэлі аўтамабіляў вельмі сумніўная, бо эканомія атрымліваецца невялікі. І то толькі ў тым выпадку, калі кіроўца ездзіць акуратна і рэзка не разганяецца. Па гэтай прычыне лепш за ўсё ўсталёўваць карбюратар на рухавіку, з якім ён будзе працаваць максімальна ідэальна. Жиклёры таксама неабходна выбіраць з прапанаваных заводам-вытворцам. На карбюратары "Солекс 21083" рэгуляванне правесці нескладана, але дамагчыся ідэальнай працы на рухавіках з вялікім аб'ёмам праблематычна.

Перад купляй зважайце на вытворцу рамонтнага камплекты. Вельмі часта трапляюцца кітайскія танныя вырабы, якія не адрозніваюцца якасцю. Дыяметр сячэння жиклёров можа адрознівацца ад заяўленай велічыні, таму праца карбюратара будзе няправільнай. Купляйце для карбюратара "Солекс 21083" жыклёры, якія ўваходзяць у камплекты для рамонту, толькі ад праверанага вытворцы, які зарэкамендаваў сябе з добрага боку.

Як правесці рэгуляванне

Усяго тры рэгуляванні можна ажыццявіць на карбюратарах "Солекс 21083":

1. Ўсталяваць у камеры паплаўка узровень паліва на неабходным значэнні.
2. Выставіць частату кручэння каленчатага вала на халастым ходу.
3. Змяніць склад паліва-паветранай сумесі пры дапамозе шрубы якасці.

Апошнюю рэгуляванне вырабіць даволі проста, самастойна выканаць яе зможа любы жадаючы. Для гэтага рухавік выграваецца да працоўнай тэмпературы, і пры дапамозе шрубы колькасці сумесі устанаўліваецца частата кручэння каленчатага вала на значэнні 800 аб / мін. Далейшыя дзеянні такія:

1. Ўкручваецца шруба якасці, пакуль не пачне значна памяншацца колькасць абаротаў каленчатага вала. Праца рухавіка будзе з перабоямі.
2. Затым адварочваецца шруба на адзін абарот, каб рухавік пачаў працаваць у нармальным рэжыме. Калі моцна выкруціць гэты шруба, то рэзка павялічыцца расход бензіну.

У адваротным выпадку неабходна шрубай колькасці стабілізаваць працу матора.

Няспраўнасці сістэмы халастога ходу

У карбюратара "Солекс 21083", рэгуляванне якога разгледжана ў артыкуле, часам з'яўляецца адна праблема. Гэта немагчымасць карэктаваць халасты ход пры дапамозе шрубы якасці сумесі. Прычыны такіх паводзінаў:

1. У электроклапане забіты жыклёр.
2. Па каналах халастога ходу не паступае бензін.
3. Маецца няспраўнасць у электрамагнітным клапане.

Каб пераканацца ў працаздольнасці электрычнага клапана, неабходна здзейсніць шэраг дзеянняў:

1. Заглушыць рухавік і зняць провад з кантакту на клапане.
2. Выкруціць электрычны клапан.
3. Зняць жиклёр, калі неабходна, выкарыстоўваць абцугі.
4. Ўключыць запальванне.
5. Злучыць провад з кантактам на клапане, корпус яго прыставіць да масы.

Калі пачуўся пстрычка, а шток клапана патануў, вызваліўшы адтуліны ў жыклёр, то праблем з прыладай няма. У адваротным выпадку трэба ўсталяваць новы электрамагнітны клапан. Вельмі часта трапляюць дробныя парушынкі, таму неабходна прадзьмухваць жиклёр. Працу электрамагнітнага клапана халастога ходу можна праверыць, калі пры які працуе рухавіку зняць провад з наканечніка. Рухавік павінен практычна маментальна заглухнуць, гэта сведчыць аб тым, што механізм спраўны.

Ўстаноўка ўзроўня бензіну ў камеры паплаўка

Каб паступленне і спажыванне бензіну паліўнай сістэмай было ўраўнаважана, патрабуецца выставіць узровень паплаўка. Для гэтага:

1. Разбярыце верхнюю частку карбюратара, зніміце корпус фільтра, адлучыце тросы.
2. Зніміце шлангі паліўнай сістэмы.
3. Выкруцілі крыжовай адвёрткай шрубы, якімі мацуецца вечка да асноўнага корпусу.
4. Паміж паплаўком і гарызанталлю вечка павінен быць зазор не больш за 1-1,5 мм. У адваротным выпадку трэба зрабіць рэгуляванне, падгінаючы пласціны.

Калі праводзіце наладу, трэба ўлічваць, што паплаўкі павінны знаходзіцца на адным узроўні. Усе працы робяцца адносна проста, змяняеце жыклёры на "Солекс 21083" і праводзіце рэгуляванне - гэта і ёсць абслугоўванне сістэмы ўпырску.