"Домодедовская авіялініі": напрамкі палётаў, бортправаднікі, фота і водгукі

Айчынныя авіяперавозчыкі жывуць цяжкай і інтэнсіўнай жыццём. Лёс многіх з іх няпростая і нават трагічная. Так, «Домодедовская авіялініі» доўга будавалі свой шлях, ішлі ў гару, але ўсё скончылася досыць сумна.

зараджэнне

У 1960-х гадах у СССР працягваецца станаўленне грамадзянскай авіяцыі. Савецкія канструктары ствараюць грамадзянскія самалёты, якія не ўступаюць па сваіх характарыстыках заходнім канкурэнтам. Над небам СССР лётаюць Аны, Тую і Ілы. З'яўленне новых самалётаў патрабуе стварэння авіякампаній і аэрапортаў. У 1960 году нараджаецца ідэя будаўніцтва аэрапорта ў падмаскоўным Дамадзедава і адкрыцця на яго базе авіяперавозчыка. Так нараджаецца ў 1964 годзе "Домодедовская вытворчае аб'яднанне грамадзянскай авіяцыі". Кампанія задумваецца як найбуйнейшы гулец на рынку ўнутраных перавозак і самая сучасная авіягрупа краіны. 25 сакавіка 1964 года яе борт здзяйсняе свой першы афіцыйны пералёт з Масквы ў Сьвярдлоўск.

савецкі перыяд

Базу новага аб'яднання грамадзянскай авіяцыі склалі 206, 211, 212 лётныя атрады з Унукава. Самалёты і каманды забяспечылі ажыццяўленне далёкамагістральных палётаў. Трыццаць гадоў запар будучыя «Домодедовская авіялініі» з'яўляліся найбуйнейшым авіяперавозчыкам СССР. Нароўні з "Аэрафлотам" Домодедовская атрад ажыццяўляў велізарная колькасць ўнутраных і замежных перавозак. За год у сярэднім авіякампанія перавозіла больш за 70 мільёнаў пасажыраў. Авіяатрад пастаянна папаўняўся новымі бартамі і развіваўся цалкам прадуктыўна да самага захаду СССР.

час перабудовы

У 1992 годзе кіраўніком авіякампаніі становіцца Леанід Сяргееў, менавіта на яго плечы ляглі няпростыя перамены перабудовы. У 1998 годзе легітымным правапераемнікам "Домодедовская вытворчага аб'яднання грамадзянскай авіяцыі" становіцца адкрытае акцыянернае таварыства Domodedovo airlines, у якім 51% акцый належыць дзяржаве. Урад краіны перадае грамадству парк самалётаў, вытворчыя плошчы і рухавікі былога авіяатрада. Усяго на працу на новае прадпрыемства пераходзіць каля дзвюх тысяч чалавек. Кіраўніцтва з вялікай удзячнасцю ставілася да прабацьку. У гонар бацькоў-заснавальнікаў за авіяатрады захаваліся спрадвечныя нумары. Так, 206 атраду ўжо больш за 55 гадоў.

Кіраўніцтва кампаніі «Домодедовская авіялініі» працягнула традыцыі ДПО ГА, якія адрозніваліся разумнай кадравай і вытворчай палітыкай. Гэта дазваляла захоўваць высакакласны калектыў нават у цяжкія перабудоўныя часы. Авіяперавозчык заўсёды беражліва ставіўся да набытаму вопыту, што дазволіла яму за некалькі дзесяцігоддзяў існавання стаць адной з самых стабільных і бяспечных авіякампаній не толькі ў Расіі, але і ў свеце. За ўсе гады ў "Домодедовская авіяліній" не было ні адной авіякатастрофы.

Прыватызацыя 90-х гадоў не толькі дала авіякампаніі самастойнасць, але і ператварыла яе хатні аэрапорт Дамадзедава ў незалежнае прадпрыемства. Тады падобнае развіццё падзей было натуральным ходам развіцця галіны, але пасля для авіяперавозчыка гэта стане складанасцю.

Аднак у цэлым постсавецкі перыяд стаў вельмі паспяховым для кампаніі. Яна развівае парк самалётаў і пашырае карту палётаў, займаецца навучаннем высакакласных спецыялістаў. Тройчы авіякампанія «Домодедовская авіялініі» была ўзнагароджана прэстыжнай айчыннай прэміяй «Крылы Расеі», у 1999, 2000 і 2001 гадах - як авіякампанія года, якая мела аб'ём перавозак на ВВЛ больш за 1 млрд ПКМ.

альянс

У 2004 годзе авіяперавозчык прыцягвае ўвагу буйных прадпрымальнікаў - братоў Абрамовічаў, яны скупляюць 49% акцый праз сваю авіякампанію "КрасЭйр" і выступаюць з прапановай аб рэарганізацыі "Домодедовская авіяліній". У тым жа годзе ААТ "Домодедовская авіялініі" заключае дагаворы аб партнёрстве з кампаніямі "КрасЭйр", "Омскавиа", "Сибавиатранс" і "Самара". Так з'яўляецца альянс расійскіх авіяпрадпрыемстваў AiRUnion. Ўзбуйненне дазволіла кампаніям аб'яднаць парк самалётаў і пашырыць карту палётаў, павялічыўшы лік пасажыраў. Альянс працягваў захоўваць долю дзяржаўнага прысутнасці ў кампаніі, але яна скарацілася да 45%. У 2007 годзе AiRUnion уносіцца ў пералік стратэгічных прадпрыемстваў краіны.

У 2005 годзе кампанія адкрывае свой сайт, на якім можна наўпрост купіць квіткі на самалёт.

напрамкі палётаў

На світанку свайго станаўлення Домодедовская авіяатрад быў арыентаваны на ўнутраныя перавозкі, кампанія павінна была задаволіць якія растуць запатрабаванні грамадзян па перамяшчэнню па велізарнай краіне. Але паступова геаграфія ахопу расце, кампанія выходзіць на міжнародны ўзровень.

Да 2008-га «Домодедовская авіялініі», напрамкі палётаў якіх толькі растуць, ахопліваюць усю Еўропу, Азію і Афрыку. Рэгулярныя і чартэрныя авіязносіны наладжана з Далёкім Усходам, гарадамі Сібіры і поўднем краіны, дзяржавамі блізкага замежжа, а таксама Іспаніяй, Інданезіяй, Індыяй, Малайзіяй, Тайландам, Кітаем, Партугаліяй, усяго альянс лётаў больш чым у дваццаць краін.

парк самалётаў

На пачатку свайго стварэння «Домодедовская авіялініі» былі аснашчаны самымі на той момант сучаснымі самалётамі:

- Тую-114. Знакаміты савецкі самалёт для выканання далёкамагістральных пералётаў. Абслугоўванне прапаноўвалася ў двух класах: першы - трехместные купэ, другі - салоны з радамі крэслаў. Самалёт быў рэкардсменам свайго часу: гэта самы хуткасны і самы вялікі турбавінтавы борт у свеце.

- Тую-154. Савецкі самалёт-доўгажыхар, ён эксплуатуецца больш за 40 гадоў. Гэта самы масавы самалёт з рэактыўным рухавіком ў Савецкім Саюзе, служыў ён да канца 20 стагоддзя, затым яго сталі масава здымаць з эксплуатацыі.

- Іл-62. Самай папулярнай і паспяховай была мадэль ІЛ-62, «Домодедовская авіялініі» аднымі з першых пачалі эксплуатацыю гэтага міжкантынентальнага савецкага борта з рэактыўным рухавіком і рассталіся з ім толькі ў 90-х гадах.

- Іл-96-300. Славуты савецкі шырокафюзеляжны борт для далёкамагістральных перавозак. Менавіта на такой мадэлі былі здзейснены вядомыя пералёты, напрыклад, "Масква - Петрапаўлаўск-Камчацкі - Масква".

У канцы 90-х гадоў авіяперавозчык планаваў мадэрнізацыю і замену парку самалётаў больш сучаснымі машынамі, але планам не наканавана было спраўдзіцца.

хатні аэрапорт

Авіякампанія «Домодедовская авіялініі» першапачаткова стваралася для працы ў аднайменным аэрапорце, які быў адкрыты двума гадамі раней. Аэрапорт заўсёды адрозніваўся тым, што імкліва рос і мадэрнізаваўся. Дамадзедава ствараўся для абслугоўвання ў першую чаргу ўнутраных рэйсаў, але да 90-м гадам і міжнародныя напрамкі атрымалі сваё месца ў выглядзе новай залы.

У 1992 годзе Дамадзедава атрымлівае афіцыйны статус міжнароднага аэрапорта. Пасля перабудовы прадпрыемства становіцца прыватным, пачынаецца перыяд сапраўднага росквіту. У канцы 20 стагоддзя праводзіцца найшырэйшая мадэрнізацыя і рэканструкцыя аб'екта, гэта значна павялічвае прапускную здольнасць, і ўжо ў 2003 годзе Дамадзедава названы самым буйным сярод сотні аэрапортаў свету.

На сённяшні дзень Дамадзедава - гэта сучасны комплекс, па загружанасці ён займае дваццатае месца ў Еўропе і трэцяе - у Расіі. У 2006 годзе адміністрацыя аэрапорта праходзіць жорсткі аўдыт і падпісвае пратакол бяспекі з ЗША і Еўропай. У Дамадзедава дзве узлётна-пасадачных паласы. Першая мае унікальнае для Расіі пакрыццё. У 2008 годзе ў аэрапорце ўвялі ў эксплуатацыю аўтаматычную лінію сартавання багажу, што значна паскорыла працэс абслугоўвання пасажыраў.

У 2011 годзе пасажырапаток Дамадзедава перавысіў 25 мільёнаў чалавек.

Свой 50-гадовы юбілей Дамадзедава святкаваў без партнёра і спадарожніка, авіякампаніі «Домодедовская авіялініі», якая нямала спрыяла ў свой час развіццю і станаўленню аэрапорта.

кодэкс бортправаднікоў

Для буйных авіякампаній надзвычай важны ўзровень сэрвісу, за які адказваюць бортправаднікі, і не выключэнне - «Домодедовская авіялініі». Бортправаднікі, фота якіх могуць упрыгожыць любы глянцавы часопіс, - гонар авіякампаніі.

Сцюардэсы «Домодедовская авіяліній» былі апранутыя ў жоўта-пясочныя касцюмы з камізэльцы і жакет і белыя блузкі, на шыю павязвалі хустку ў такой жа гаме. Кодэкс бортправаднікоў абвяшчаў, што іх місія - гэта забеспячэнне камфорту пасажыра падчас палёту. І яны з гонарам яе рэалізоўвалі - на рэйсах «Домодедовская авіяліній» заўсёды панавалі добразычлівасць, клопаты і ветлівасць.

Канец гісторыі

Крызіс 2008 года балюча ўдарыў па AiRUnion, да жніўня гэтага года агульная запазычанасць авіякампаній альянсу склала 1 млрд долараў. Так адбіўся на кампаніі эканамічны крызіс і рэзкае павышэнне коштаў на паліва. З ліпеня пачаліся затрымкі заробкаў супрацоўнікам. 20 жніўня 2008 года пачаліся масавыя затрымкі і адмены рэйсаў авіяперавозчыка, кампанія падала пазоў аб прызнанні банкруцтва. У лютым 2009-га ліцэнзію на выкананне палётаў авіяперавозчыка анулявалі. Апошнім дырэктарам кампаніі быў Сяргей Янавай.

У лютым 2009 года перастала дзейнічаць гэта ААТ. Авіякампанія «Домодедовская авіялініі» спыніла сваё існаванне. Яна не змагла дажыць да свайго паўвекавога юбілею ўсяго год.