"ГАЗ Вектар Next": тэхнічныя характарыстыкі, фота і водгукі

Горкаўскай аўтамабільны завод - гэта не толькі «Волгі» і «Газэлі». Акрамя гэтых аўто на заводзе выпускаецца маса іншых, не менш цікавых мадэляў. Адна з такіх - «ГАЗ Вектар Next». Фота, тэхнічныя характарыстыкі і многае іншае глядзіце ў нашай сённяшняй артыкуле.

характарыстыка

Што гэта за аўтамабіль? «ГАЗ Вектар Next» - гэта аўтобус, прызначаны для прыгарадных і гарадскіх перавозак. Упершыню ён быў прадстаўлены публіцы ў 2015 годзе на Маскоўскай выставе «Крокус Экспа».

Серыйную вытворчасць стартавала ўжо праз год. Машына выпускаецца ў некалькіх мадыфікацыях. Так, ёсць версіі на 7,1, 7,6 і 8,5 метра. Што характэрна, мадэль была распрацавана на Горкаўскім аўтазаводзе, але вырабляецца на Паўлаўскім. «ГАЗ Вектар Next» закліканы замяніць маральна састарэлыя ПАЗы мадэлі 3205, якія выпускаліся яшчэ з часоў СССР.

дызайн

Дызайн па праву можна назваць удалым. Нарэшце-то расійскі вытворца дасягнуў еўрапейскага ўзроўню і можа канкураваць з такімі фірмамі, як «МАН», «Сканія» і іншымі. Знешні выгляд машыны заслугоўвае павагі. У параўнанні з пазай, гэта велізарны крок наперад. Ад ПАЗа тут не засталося нічога. Машына пабудавана на новай платформе газоны Некст і мае свой унікальны дызайн. У машыне выкарыстоўваецца сучасная оптыка, процітуманыя фары і вялікая лабавое шкло, якое цягнецца аж да шырокай храмаванай рашоткі радыятара. Люстэрка на аўтамабілі "ГАЗ Вектар Next» афарбаваныя ў колер кузава, і размешчаныя зверху - як на ўсіх сучасных аўтобусах. Што датычыцца якасці афарбоўкі кузава, вытворца дае дзесяцігадовую гарантыю на абарону ад карозіі. Дарэчы, ніжняя яго частка і дах выраблены з пластыка.

габарыты

Што тычыцца памераў, шырыня аўтобуса «ГАЗ Вектар Next» складае 2,45 метра, вышыня - 2,9 метра. А вось даўжыня можа быць рознай. Як мы ўжо сказалі раней, існуюць мадыфікацыі на 7,1, 7,6 і 8,5 метра.

Аўтобус адрозніваецца высокай манеўранасцю. Нават з самым доўгім кузавам ён можа манеўраваць па вузкіх вулачках. Колавая база ў аўтамабіля - амаль 4 метра. Натуральна, ні пра які бездараж тут не ідзе і гаворкі. Гэта чыста гарадскі аўтобус.

«Вектар» ўнутры

Вадзіцельскае месца мае павернутую панэль і мультируль. Дарэчы, рулявое кола было запазычанае ў Газэлі «Некст». Цэнтральная кансоль даволі простая - тут ёсць кнопкі кіравання печкай, дзвярыма і невялікі мультымедыя-дысплей.

Дарэчы, дэфлектары таксама былі ўзятыя з Газэлі «Некст». Як адзначаюць водгукі, «ГАЗ Вектар Next» мае ўдалае размяшчэнне органаў кіравання, зручнае крэсла і якасную шумаізаляцыю. У параўнанні з пазікаў, гэта сапраўдны прарыў. Дарэчы, рухавік часткова размяшчаецца ў салоне. Доступ да яго ажыццяўляецца праз пластыкавую дэкаратыўную вечка. Што тычыцца месцаў для пасажыраў, тут усё таксама прадумана і эрганамічна - пачынаючы з пасадкі, заканчваючы сядзеннямі. Дарэчы, апошнія могуць быць ўкамплектаваны рамянямі бяспекі.

Зразумела, самі крэсла ўжо будуць з больш выяўленай бакавой падтрымкай. Вытворцам прапануецца завадская таніроўка шкла. А вось сістэма вентыляцыі, на жаль, толькі натуральнага тыпу (у даху прадугледжаны механічны люк). Таксама ў салоне ёсць тры ацяпляльніка, якія выдатна спраўляюцца з расійскімі зімамі. У якасці опцыі, расійскі аўтобус «ГАЗ Вектар Next» можа абсталёўвацца кандыцыянерам і сістэмай відэаназірання. У салоне могуць размяшчацца ад 17 да 25 чалавек у залежнасці ад даўжыні кузава. З улікам стаячых месцаў змяшчаецца да 53 чалавек. Для гэтага тут прадугледжаны зручныя поручні і ручкі на спінках сядзенняў. У салоне досыць камфортна. Машына можа выкарыстоўвацца не толькі па гарадскім маршруце, але і на больш далёкіх адлегласцях.

«ГАЗ Вектар Next»: тэхнічныя характарыстыкі

У якасці сілавога агрэгата тут выкарыстоўваецца рухавік ад Яраслаўскага маторнага завода. Як вядома, у Яраслаўлі не робяць бензінавых рухавікоў. А таму «ГАЗ Вектар Next» абсталёўваецца дызельным радным 4-цыліндравым рухавіком аб'ёмам 4,4 літра. Рухавік адрозніваецца сістэмай непасрэднага ўпырску і наяўнасцю турбонаддува з алейным астуджэннем. Таксама тут выкарыстоўваецца сістэма рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў. Раней ёю ўкамплектоўвацца грузавыя аўтамабілі ГАЗ. У водгуках ўладальнікі кажуць, што гэтая сістэма не вельмі надзейная. На панэлі прыбораў часта загараецца кантрольная лямпа, а рухавік пачынае працаваць з перабоямі. Сутнасць гэтай сістэмы досыць простая - уся бруд, якая ідзе ў калектар, вяртаецца назад ва ўпуск. Такім чынам, лішняя сажа паўторна дожигается ў цыліндрах. Гэта станоўча адбіваецца на экалагічнасці выхлапаў, аднак моцна шкодзіць матору. У водгуках ўладальнікі кажуць, што для нармальнай эксплуатацыі, даводзіцца «выразаць» гэтую сістэму праграмнае, а ў маторы ўсталёўваць заглушкі.

Але працягнем пра наш Яраслаўскім маторы. Экалагічны стандарт выхлапаў - Еўра-5 (дзякуючы сістэме рэцыркуляцыі). Максімальная магутнасць Яраслаўскага матора складае 150 конскіх сіл. Крутоўны момант - 500 Нм пры 1500 абаротаў. Рухавік мае просты чыгунны блок і адрозніваецца высокім рэсурсам. Аднак з-за ўвядзення тэхналагічных навін, з ім могуць назірацца праблемы. Працуе рухавік ЯМЗ у пары з механічнай каробкай перадач С40R13 вытворчасці Горкаўскага аўтамабільнага завода. Трансмісія раней ўсталёўвалася на газоны, таму даўно зарэкамендавала сваёй надзейнасцю. У трансмісіі няма ніякай электронікі - усё пераключэння вырабляюцца механічна. Сярэдні расход паліва ў аўтобуса «ГАЗ Вектар Next» - 20 літраў на сто кіламетраў. Разгон да сотні вытворцам ня рэгламентавацца. А вось максімальная хуткасць складае роўна 100 кіламетраў у гадзіну. У будучыні вытворца плануе пашырыць лінейку сілавых агрэгатаў, уключыўшы рухавікі на газомоторного паліве.

хадавая частка

Аўтобус мае падобную платформу з грузавым аўтамабілем «газоны Некст». Гэта не дзіўна, бо старыя пазікаў таксама будаваліся на базе газоны. Аднак тут, у гэтым аўтобусе, падвеска трохі мадэрнізаваная. Спераду выкарыстоўваецца рысорная бэлька са стабілізатарам папярочнай, а вось ззаду - паўнавартасная пневмоподвеска. Сам кузаў з'яўляецца полунесущей канструкцыяй. Рулявая сістэма інтэгральнага тыпу, дапоўненая гідраўзмацняльнікам. Тормазы - пнеўматычныя, бельгійскай фірмы Wabco. У водгуках кажуць, што дадзеная сістэма вельмі надзейная. Спераду і ззаду выкарыстоўваюцца дыскавыя механізмы. Таксама тормазы абсталяваныя датчыкамі АБС і маюць аўтаматычную рэгуляванне зазораў.

Кошт, аснашчэнне

Пачатковы кошт на расійскі аўтобус «ГАЗ Вектар Next» ў 2017 годзе складае 2 мільёны 622 тысячы рублёў. У якасці опцыі, аўтамабіль можа быць укамплектаваны:

1. Аўтаномным перадпускавыя награвальнікам.
2. Кандыцыянерам.
3. Таніроўкай шкла.
4. Электроннымі рейсоуказателями.
5. Металізаванай афарбоўкай кузава.
6. Багажнымі паліцамі.
7. Сядзеннямі з рамянямі бяспекі для пасажыраў.
8. Лічбавым тахографам (у выпадку выкарыстання аўтобуса на міжабласных рэйсах).
9. Сістэмай пажаратушэння.
10. Сістэмай навігацыі "Гланасс".
11. Відэаназіраннем і рэгістратарам.

У максімальным выкананні кошт даходзіць да трох мільёнаў рублёў.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, якія мае аўто «ГАЗ Вектар Next» характарыстыкі, дызайн і кошт. «Вектар Next» - гэта новае пакаленне аўтобусаў, якое адпавядае ўсім самым сучасным стандартам камфорту і экалагічнасці. Машына таксама заменіць сабой старыя ПАЗы, якія павінны былі зняць з вытворчасці яшчэ дзесяць гадоў таму.