Газэль «Некст»: водгукі. Газэль «Некст»: характарыстыкі, фота

Выхад на расійскі рынак малатанажнай аўтамабіля Газэль «Некст» стала знакавай падзеяй для Горкаўскага аўтазавода. Падобны камерцыйны транспарт на Газе выпускаўся даўно - яшчэ з 1994 года з канвеера схадзілі першыя грузавічкі, а затым мікрааўтобусы і іншыя іх мадыфікацыі. Сёння ж Горкаўскі аўтазавод цвёрда вырашыў выцесніць з рынку сваіх асноўных канкурэнтаў - «Форд Транзіт», «Мэрсэдэс Спрынтар» і іншыя малотоннажки. Але ці сапраўды новая Газэль «Некст» вартая звання лепшага камерцыйнага аўтамабіля? Каб адказаць на гэтае пытанне, сёння мы прысвяцім асобны агляд гэтаму грузавічкі.

дызайн

Знешні аблічча аўтамабіля быў кардынальна перапрацаваны - у доказ таму цалкам новыя формы кузава, фары і бампер (гл. Фота). Газэль «Некст» будавалася на платформе папярэдніка «Бізнэс», таму інжынеры ўзялі з гэтай мадэлі ўсё станоўчыя якасці і ўвасобілі іх у жыццё. У прыватнасці, гэта тычыцца салона, але пра яго трохі пазней.

Дызайн малатанажнай аўтамабіля Газэль «Некст» (водгукі таксама адзначаюць гэты момант) мае даволі падобныя рысы з серыяй грузавічкі «Бізнэс», якія выпускаліся на Горкаўскім заводзе з 2010 года. Па сутнасці, новая машына мае ўсё тую ж канструкцыю кабіны. Аднак зараз тут выразна бачныя новыя, рэльефныя лініі, прыгожая рашотка радыятара, вялікае ветравое шкло і велізарны бампер, арганічна ўпісваецца ў агульны выгляд машыны. Састарэлым дызайн «Некст» назваць нельга - і гэта факт. Падобна на тое, ніжагародцы задумы наконт вялікіх маштабах вытворчасці ўсур'ёз.

інтэр'ер

Пры канструяванні салона перад інжынерамі ўстала амаль невыканальная задача - у новым інтэр'еры не павінна быць недахопаў ранейшых мадэляў. Такім чынам, унутры ў новай Газэлі была прадумана кожная дробязная дэталь. Але як гэта адлюструецца на эрганоміцы, пакажа час, а пакуль давайце дэталёва пройдземся па салоне.

Такім чынам, пачнем з дзвярэй. Абшыўка відавочна нагадвае нам тую, якая ўсталёўвалася на Газэль «Бізнэс» некалькі гадоў таму. Праўда, тады яна мела злёгку іншую канструкцыю. Люстэрка задняга выгляду - гэта, бадай, найбольш назойлівая праблема ўсіх Газэль: з прычыны іх малога памеру здаваць задні ход даводзілася практычна ўсляпую. Але цяпер пляц люстэркаў істотна павялічылася, а значыць, кіроўца будзе добра кантраляваць сітуацыю на дарозе не толькі спераду і па баках (дарэчы, з гэтым у Горкаўскім малотоннажек праблем ніколі не было), але і ззаду.

Старое - у мінулым!

Дапрацаваныя таксама замкі і дзвярныя ручкі, якія зараз можна адкрываць без якіх-небудзь дадатковых намаганняў. Паклапаціліся канструктары і пра зручнай пасадкі / высадцы кіроўцы, трохі павялічыўшы праём дзвярэй і даўжыню прыступкі. Ўнутры з'явілася мноства скрыначак і бардачкоў, цэнтральны з якіх месціць у сябе дакументацыю ў памеры А4 (нагадаем, на ранніх мадэлях Газэль кіроўцам даводзілася гнуць напалову паперу, каб пакласці яе ў бардачок). Цэнтральная кансоль цалкам эрганамічная - ніякіх недахопаў тут не назіраецца. Панэль прыбораў мае рэгулюе падсвятленне, у той жа час яна простая і інфарматыўная.

Магчымасць рэгулявання кіроўчага крэсла ў розных напрамках - адна з галоўных асаблівасцяў новага аўтамабіля «Газэль-Некст». Водгукі ўладальнікаў ранніх мадэляў Горкаўскім малотоннажек часта падкрэслівалі немагчымасць рэгулявання сядзення ў якім-небудзь кірунку як асноўны недахоп у плане камфорту. Цяпер гэта праблема вырашана ў поўнай меры. Больш за тое, у салоне прысутнічае нават падлакотнік паміж вадзіцельскім і пасажырскім крэслам.

Жорсткі і пастаянна грукатлівы пластык - гэта характэрная рыса ўсіх грузавых Газэль, якія выпускаліся з 1994 па 2012 гады. І нарэшце-то, амаль на 20-м годзе існавання мадэлі, інжынеры вырашылі заняцца гэтай праблемай ўсур'ёз. Цяпер гаворка ідзе пра зусім іншы шумаізаляцыі, якая ўсталёўваецца на новую Газэль «Некст». Водгукі экспертаў сцвярджаюць, што дзякуючы вырашанай праблеме з гукаізаляцыяй айчынны грузавік сапраўды можа паспяхова канкурыраваць на сусветным рынку.

Апошняе абнаўленне кранула сістэмы вентыляцыі. Пастаянна выпадаючыя пластыкавыя дэфлектары ўжо ў мінулым, зрэшты, як і праблемы з наладжваць і эксплуатацыяй сістэмы ацяплення.

бяспеку

Раннія мадэлі Газэль абсталёўваліся толькі пасіўнымі сродкамі бяспекі. Сярод іх былі толькі 3-кропкавыя рамяні, прычым на 2 пасажыра прыкладаўся ўсяго толькі адзін такі з праднацягвальнікі. Цяпер Горкаўскі аўтазавод вырашыў падысці да гэтай праблемы з больш сур'ёзнай пункту гледжання. Акрамя новых дапрацаваных рамянёў, аўтамабіль абсталёўваецца двума франтальнымі падушкамі бяспекі. У будучым распрацоўшчыкі плануюць забяспечыць машыну і іншымі опцыямі.

якасць металу

Як вядома, якасць вырабу кабін на газэляў першага і другога пакаленняў было вельмі нездавальняючым. Уладальнікі малатанажных газавую 1994-2003 гадоў выпуску часта скардзіліся на гніенне металу ў галіне падножак і ніжняй частцы дзвярэй. Бывалі нават выпадкі, што метал папросту сыпаўся і крышыўся пад уздзеяннем карозіі. Заўважаліся таксама сляды іржы і ў галіне колавых арак.

Але з выпускам другога пакалення Газэль фокусы ўсё яшчэ працягваліся, прычым у новай ступені. З 2003-го замест парогаў у машын гніў капот - яго прыходзілася стала падфарбоўваць, а часам ўсталёўваць новы. Некаторыя ўмельцы паступалі больш арыгінальным спосабам - наклейвалі на лакафарбавае пакрыццё (дакладней на яго рэшткі) карбоновую плёнку чорнага колеру.

кузаў

Акрамя гэтага, у новых Газэль гніў кузаў, і вельмі часта наскрозь. Борта машыны праз 3-4 гады эксплуатацыі былі проста изрешечены дзюрамі, а метал, як і раней, меў ўласцівасць крышыцца і высыпацца з тых жа адтулін на хаду. Але ці будзе такая сітуацыя з новым грузавіком «Газэль-Некст»? Водгукі экспертаў сведчаць, што не. І на гэта ёсць сухія факты. Па-першае, кузаў аўтамабіля «Некст» вырабляецца з алюмінія (гэта значыць карозія яго не будзе браць зусім), а кабіна - з ацынкаванай сталі (дакладней, пакрываецца пластом такую). Увогуле, пра гніенні металу ў праблемных месцах можна будзе забыцца.

Газэль «Некст»: характарыстыкі рухавікоў

З пераймання рамы «Некст» пераняў у «Бізнэсу» і лінейку сілавых агрэгатаў, якая як мы ведаем, істотна пашырылася ў 2010-м (тады з'явіўся дызельны «Камминз» аб'ёмам 2,8 літра). Менавіта ім і будзе абсталёўвацца машына ўсе наступныя гады вытворчасці. Камплектуецца дадзены турбодизельный агрэгат механічнай каробкай перадач на 5 прыступак. Што тычыцца расходу паліва аўтамабіля «Газэль-Некст», водгукі ўладальнікаў адзначаюць высокую эканамічнасць матора. Па пашпартных дадзеных, яна марнуе не больш 8,5 (пры 60 км / г) і 10,3 (пры 80 км / г) літра дызпаліва на 100 кіламетраў шляху. Пры гэтым максімальная хуткасць аўтамабіля складае 134 кіламетра ў гадзіну.

Варта падкрэсліць асаблівую надзейнасць дызельнага рухавіка, які ўсталёўваецца на новую Газэль «Некст». Яго сумарны рэсурс (гэта значыць прабег да капітальнага рамонту) складае больш за 500 тысяч кіламетраў. Такім чынам, 120-моцны амерыканскі «Камминз» заслугоўвае звання «рухавіка-мільённіках». Для параўнання: 402-е і 406-е маторы мелі рэсурс не больш за 200-300 тысяч км да капрамонту.

З устаноўкай новага сілавога агрэгата і шэрагу шматлікіх дапрацовак у тэхнічнай сферы, межсервисный прабег аўтамабіля быў павялічаны з 15 да 20 тысяч кіламетраў. Такі ж інтэрвал паміж тэхабслугоўваннем будуць мець і іншыя мадыфікацыі аўтамабіляў «Газэль-Некст» - аўтобус, самазвал і іншыя іх варыяцыі.

экалагічнасць

Вялікая ўвага матарысты надалі таксічнасці выхлапаў адпрацаваных газаў. Цяпер грузавы ГАЗ і яго «Камминз» будзе адказваць не толькі стандарту Еўра-4, але і Еўра-5, і нават Еўра-6 (мадыфікацыя Газэль «Некст» аўтобус у тым ліку). Аднак гэтыя клопаты да навакольнага асяроддзя заахвоціла новыя непрыемнасці і цяжкасці ў тэхнічным абслугоўванні. Цяпер шматлікія, хто набыў Газэль «Некст» ( «фермер» альбо фургон - не важна), скардзяцца на праблемы з фільтрамі і фарсункамі, якія з-за няякаснага дызпаліва забіваюцца ледзь не кожны месяц. Гэта значыць для нармальнай працы па ўнутраных перавозках трэба купляць машыну з найбольш меншым стандартам экалагічнасці (у нашым выпадку гэта Еўра-4) і знайсці такую сетку АЗС, якая прадае, сапраўды, якаснае паліва.

Змяшчальнасць грузавога адсека

Дзякуючы з'яўленню новых мадыфікацый з падоўжаным кузавам «Некст» можа спакойна перавозіць грузы з такім аб'ёмам, як 11, 16, 18 і больш кубічных метраў. Дарэчы, 4-метровая версія месціць у сябе роўна 6 европаллет. Праўда, шматлікім кіроўцам дагэтуль незразумелы спосаб выпуску такіх длиннобазных версій. І сапраўды, навошта рэзаць раму напалам, а затым ўстаўляць паміж гэтымі палоўкамі швелеры? Не лягчэй Ці стварыць суцэльную раму, як гэта, напрыклад, робяць немцы са сваімі «Атего»? Падобна на тое, такой саматужны метад падаўжэння машыны будзе на Газе яшчэ доўга практыкавацца.

Газэль «Некст»: кошт

Пачатковы кошт на аўтамабіль ў 2014 годзе складае 725 тысяч рублёў. За гэты кошт пакупніку прапануецца "голае» шасі. Падоўжаная Газэль «Некст» (таксама без кузава) будзе каштаваць 745 тысяч рублёў. Бартавыя версіі ў залежнасці ад даўжыні рамы каштуюць ад 750 да 764 тысяч. Газэль «Некст» фермер са здвоенай дубль-кабінай можна набыць у афіцыйнага дылера па цане у 820 тысяч рублёў. Прамтаварныя фургоны каштуюць прыкладна столькі ж - ад 788 000 да 820 000 руб. Цана на Газэль «Некст» (аўтобус) складае каля 985 000 руб. Версія грузавіка з самазвальным кузавам варта 888 000 руб. Дарэчы, па словах вытворцы, Газэль «Некст» пасажырская мае больш высокія столі і можа быць абсталявана як для гарадскіх, так і міжрэгіянальных перавозак.

ўзровень абсталявання

Нарэшце-то тэхнічны прагрэс дабраўся і да нашых грузавікоў. У прыватнасці неабходна адзначыць, што ў базавую камплектацыю аўтамабіляў серыі Газэль «Некст» (пасажырская яе версія ў тым ліку) уваходзіць цэнтральны замак, фірмовая аўдыёсістэма, круіз-кантроль, сядзенні з рэгуляваннем па вышыні і гарызанталі, падагрэў люстэркаў задняга выгляду, электрычныя шклапад'ёмнікі, рэгуляванне рулявой калонкі, а таксама датчык, які сігналізуе адкрытае становішча дзвярэй. Такога шырокага колькасці опцый у базавай камплектацыі ад горкаўскага аўтазавода і яго прадукту "Газэль" яшчэ ніхто не чакаў.

Па-за залежнасці ад камплектацыі і кошту машыны, гарантыйны тэрмін для кожнай складае 3 гады альбо 150 тысяч кіламетраў прабегу.