ААТ "Демиховский машынабудаўнічы завод"

Демиховский машынабудаўнічы завод ужо больш за 20 гадоў займаецца вытворчасцю маторвагонных рухомых саставаў. За гэты час кампанія распрацавала больш за два дзесяткі розных тыпаў электронных цягнікоў. А вытворчасць налічвае больш за 8000 вагонаў. Электронныя цягніка, вырабленыя дадзеным прадпрыемствам, на сённяшні дзень без якіх-небудзь перашкод могуць эксплуатавацца ў любой кліматычнай зоне Расійскай Федэрацыі або краін СНД.

Пачатак і развіццё

Мала хто ведае пра тое, што гісторыя ДМЗ пачынаецца яшчэ з далёкага 1935 года, калі завод выкарыстоўваўся для забеспячэння СССР спецыялізаванай хімічнай апаратурай. На той момант колькасць супрацоўнікаў дадзенага прадпрыемства складала ўсяго 100 чалавек, і за час свайго існавання яно паспела ператрываць найвелізарная колькасць змяненняў і этапаў перапрафілявання.

Пры гэтым варта адзначыць той факт, што ў час Вялікай Айчыннай вайны магутнасці гэтага завода таксама дадаткова перафарматаваць для таго, каб забяспечыць ваенныя сілы Савецкага Саюза рознай спецыялізаванай тэхнікай, такі як «Кацюша», балоны для самалётаў і гэтак далей. Ужо ў 1947 годзе завод пачаў выпускаць першыя торфовозные вагоны, то ёсць запусцілася вытворчасць чыгуначных элементаў, якое пасля ўсё больш і больш развівалася.

Новы этап гісторыі

У канцы 80-х гадоў мінулага стагоддзя адбылося поўнае перапрафіляванне вытворчасці дадзенага прадпрыемства. У сувязі з укараненнем новай тэхналогіі і развіццём эксплуатацыі 12-ці і 14-вагонных электрычак трэба было забяспечваць максімальна тэрміновую мадэрнізацыю рухомых саставаў. Пры гэтым варта адзначыць той факт, што Рыжскі вагонабудаўнічы завод, які на той момант ўяўляў сабой асноўнага вытворцы прыгарадных цягнікоў на тэрыторыі СССР, відавочна быў няздольны справіцца з якія з'явіліся попытам.

Менавіта з гэтай прычыны пачаў сваю працу ў гэтым кірунку Демиховский машынабудаўнічы завод. Водгукі супрацоўнікаў, якія працуюць на прадпрыемстве на працягу ўсяго гэтага часу, сведчаць аб тым, што, нягледзячы на разнастайныя збоі ў працы, кіраўніцтва кампаніі заўсёды варта забеспячэнню максімальнага зручнасці і камфорту для сваіх супрацоўнікаў, а таксама для ўсіх пасажыраў, якія пасля будуць карыстацца іх прадукцыяй .

У 2006 годзе Демиховский машынабудаўнічы завод вырабіў і прадаў 571 вагон электронных цягнікоў мадэляў ЭД4М, ЭД4МК, а таксама ЭД9М, у той час як разнастайных запасных частак дадзеным прадпрыемствам было рэалізавана на суму больш за 40 млн. Рублёў. Варта адзначыць той факт, што ў 2006 годзе дадзенае прадпрыемства зрабіла ўласную распрацоўку - мадэль цягніка ЭД4МКМ. У далейшым першая версія такога электрацягніка была сертыфікавана толькі ў 2008 годзе. Яна прызначалася для правядзення так званых інтэрмадальнага перавозак. З цягам часу рост вытворчасці толькі павялічваўся, і за 2007 год было прададзена ўжо 630 вагонаў электрацягнікоў, уключаючы абноўленую мадэль ЭД9МК.

сучасныя распрацоўкі

У 2015 годзе, пасля невялікага крызісу, пачалася распрацоўка спецыялізаванага прыгараднага электроннага цягніка мадэлі ЭП2Д. Дадзены склад уяўляе сабой пераемніка мадэляў ЭД4М 500-й серыі. Ён адпавядае найноўшым патрабаванням забеспячэння бяспекі, устаноўленых у краінах Мытнага саюза, і прызначаецца для забеспячэння камфортных пасажырскіх перавозак на участках, дзе шырыня каляіны складае 1520 мм, і дзе электрыфікаваны пастаянны ток мае напругу 3000 В.

Варта адзначыць той факт, што новая мадэль цягніка можа працаваць на любых лініях, па-за залежнасці ад вышыні платформаў. На дадзены момант прадугледжваецца магчымасць стварэння ў найбліжэйшай будучыні аналагічнай мадэлі электрацягніка пераменнага току ЭП3Д, а таксама спецыялізаванага дызельнага складу.

маштабы вытворчасці

Асобная ўвага варта надаць вялікім вытворчым магутнасцях, якімі валодае Демиховский машынабудаўнічы завод. На дадзены момант плошча прадпрыемства складае 47,2 га, на якіх размешчаны зборачна-зварачны, механазборачных, вагоносборочный, нарыхтоўча-прэсавы і мноства іншых цэхаў. Такім чынам, комплексная праца некалькіх падраздзяленняў дазваляе забяспечыць максімальна прадукцыйную і якасную працу, бо кантроль над выкананнем тэхналогіі ажыццяўляецца нават падчас вырабы невялікіх дэталяў.

Демиховский машынабудаўнічы завод падае працоўныя месцы больш чым для 2400 чалавек, пры гэтым значная частка супрацоўнікаў кампаніі ўключае ў сябе спецыялістаў самага высокага ўзроўню, якія маюць вялікі стаж працы ў галіне машынабудавання.

Асаблівасці працы

Варта адзначыць наступныя асаблівасці працы дадзенага прадпрыемства:

• выкарыстанне толькі найбольш надзейных тэхнічных рашэнняў;
• поўнае адпаведнасць якія вырабляюцца канструкцый асноўным нормам бяспекі і ўсім расейскім стандартам;
• у адпаведнасці з пажаданнямі заказчыка завод можа вырабляць цягніка рознай састаўнасці;
• любы цягнік адрозніваецца досыць высокімі паказчыкамі пасажыраўмяшчальнасці;
• склады робяцца такім чынам, каб у працэсе сваёй працы забяспечваць значную эканомію электраэнергіі (для гэтага вырабляюцца спецыялізаваныя цягніка, абсталяваныя асобным камплектам энергазберагальнага абсталявання);
• максімальны ўзровень камфартабельнасці для пасажыраў;
• магчымасць фарміравання безбар'ернага асяроддзя ;
• гранічна нізкія выдаткі на забеспячэнне тэхнічнага абслугоўвання.

Варта адзначыць той факт, што цягнікі, якія вырабляў Демиховский машынабудаўнічы завод, выкарыстоўваліся ў працэсе правядзення цэлага шэрагу падзей сусветнага ўзроўню, такіх як Сусветная летняя Універсіяда, Саміт АТЭС, Зімовыя Паралімпійскія і Алімпійскія гульні, а таксама расійскі этап Формулы-1, які праводзіцца на тэрыторыі Сочы.

У чым перавагі?

Цягніка, якія вырабляе ААТ «Демиховский машынабудаўнічы завод», адрозніваюцца гранічна высокай тэхналагічнасць, а таксама маюць даволі сучасны дызайн. Кампанія пастаянна працуе над паляпшэннем якасці сваёй прадукцыі, таму мадэрнізацыя рухомага складу праводзіцца ў поўнай адпаведнасці з усімі сусветнымі стандартамі. Працы, накіраваныя на стварэнне новых узораў цягнікоў, ажыццяўляюцца пры непасрэдным супрацоўніцтве з перадавымі праектнымі арганізацыямі і інстытутамі не толькі Расіі, але яшчэ і Германіі, Францыі, Латвіі і Чэхіі.

Кожны цягнік, які выпусціў ААТ «Демиховский машынабудаўнічы завод», абсталёўваецца спецыялізаванай сістэмай забеспячэння мікраклімату, а таксама ўнутранай сістэмай відэаназірання, размешчанай як у салонах, так і ў тамбурах.

Забеспячэнне камфорту і бяспекі

Для таго каб забяспечыць зручнасць працы лакаматыўнай брыгады, склады абсталёўваюцца спецыялізаваным пультам машыніста, на якім пастаянна адлюстроўваецца стан выкарыстоўвальных сістэм ацяплення, кандыцыянавання, а таксама забеспячэння бяспекі руху. Акрамя ўсяго іншага, набор абсталявання ў кабіне дапаўняецца такімі інструментамі, як сістэма абвесткі, аўтакіравання і сувязі "пасажыр-машыніст".

Усе электронныя цягніка абсталёўваюцца адмысловымі межвагонными счэпнымі прыладамі, пры дапамозе якіх забяспечваецца беззазорное і цвёрдае злучэнне усяго складу. За кошт выкарыстання такіх элементаў істотна зніжаецца агульная ступень дынамічнай нагрузкі, якая аказваецца на пасажырскія вагоны.

Цалкам герметызаванай межвагонные пераходы забяспечваюць максімальна нізкі ўзровень шуму, а таксама больш эфектыўную цеплаізаляцыю салонаў і абарону ад якіх-небудзь атмасферных ападкаў. У той жа час прыхінуўся-ссоўныя аўтаматычныя дзверы з'яўляюцца зручнымі для выхаду як на нізкія, так і на высокія платформы, не кажучы пра тое, што спецыялізаваны механізм выключае магчымасць заціснутая асобных частак цела ці ж якіх-небудзь асабістых рэчаў у створках, што таксама з'яўляецца досыць важным.

ўнутранае афармленне

Інтэр'ер электронных цягнікоў, якія вырабляе ДМЗ (Демиховский машынабудаўнічы завод), выконваецца ў адзіным стылі і з улікам самых апошніх тэндэнцый у прамысловым дызайне. Для вырабу бакавых сцен і салонных перагародак ўжываецца шклапластыка, што дазваляе значна павялічыць тэрмін службы панэляў, а таксама падоўжыць агульную даўгавечнасць ўнутранага аздаблення.

Варта адзначыць, што Демиховский машынабудаўнічы завод (скарачэнне - ДМЗ) можа распрацаваць таксама цалкам індывідуальны праект інтэр'еру салона з любой неабходнай вам планіроўкай. На выбар заказчыка прапануецца вялікая колькасць варыянтаў таго, якім чынам павінна ажыццяўляцца аптымальнае размяшчэнне сядзенняў ўнутры вагона. Розныя крэслы і канапы, якія ўсталёўваюцца ў такіх салонах, вырабляюцца толькі з самых сучасных зносаўстойлівае матэрыялаў.

дадатковыя элементы

Сярод дадатковых камплектуючых, якія прапануе ўсталёўваць Демиховский машынабудаўнічы завод (Трансмашхолдинг, ДМЗ), варта вылучыць такія элементы:

• бар;
• купэ для правадыроў;
• экалагічна чыстыя вакуумныя туалеты;
• маніторы, праз якія ажыццяўляюцца відэатрансляцыі;
• цалкам бесправадной доступ да сеткі Інтэрнэт;
• спецыялізаваная сістэма падліку пасажыраў і месцазнаходжання складу;
• мацавання, якія дазваляюць забяспечваць надзейную перавозку ровараў.

Распрацоўкі для людзей з абмежаванымі магчымасцямі

Варта адзначыць, што Демиховский машынабудаўнічы завод (фота вышэй) прапануе таксама вырабляць цягніка, у якіх будуць забяспечвацца спецыялізаваныя ўмовы для людзей з абмежаванымі магчымасцямі. Такім чынам, галаўныя вагоны такога складу могуць быць абсталяваныя адмысловымі адкіднымі апарэль, а таксама разнастайнымі пад'ёмнікамі, прызначанымі для людзей, якія перамяшчаюцца пры дапамозе інваліднай калыскі. Пры гэтым у салонах прадугледжваецца размяшчэнне спецыяльных месцаў, на якіх ажыццяўляецца мацаванне калясак, а таксама туалетныя комплексы пашыраных памераў, якія маюць спецыяльныя поручні.

Усе канструкцыйныя асаблівасці электронных цягнікоў, якія выпускае Демиховский машынабудаўнічы завод (Арэхава-Зуева), накіраваны на тое, каб забяспечыць максімальна камфортныя ўмовы для праезду пасажыраў. Менавіта з гэтай прычыны рухомыя саставы дадзенага завода сёння выкарыстоўваюцца на тэрыторыі ўсіх краін СНД.

Завод закрываюць?

Варта адзначыць той факт, што ў сувязі з насталым крызісам практычна ўсе галіны прамысловасці напаткалі цяжкія часы, і ДМЗ не з'яўляецца выключэннем. Такім чынам, на працягу 2015 года работа дадзенага прадпрыемства на пэўны час спынялася, і хадзілі чуткі з нагоды таго, што Демиховский машынабудаўнічы завод зачыняюць. У канчатковым выніку сітуацыя больш-менш стабілізавалася, і на дадзены момант прадпрыемства працягвае выпуск складаў пад заказ.