Mazda 121: агульныя характарыстыкі трох пакаленняў кампактнага японскага аўтамабіля

Mazda 121 з'яўляецца па-свойму унікальным аўтамабілем. Як мінімум таму, што яе распрацоўкай фірма займалася сумесна са спецыялістамі амерыканскага канцэрна Ford. Зрэшты, аб гэтай мадэлі можна расказаць і больш цікавага.

першае пакаленне

Субкомпактная Mazda 121 хутка прыцягнула да сябе ўвагу публікі пасля выхаду ў свет. Мадэль выглядала даволі цікава, у чым можна пераканацца, зірнуўшы на фота. Але асаблівую ўвагу прыцягвала мадыфікацыя з крамніннай складаным дахам.

Папулярнасць аўтамабіля расла, так што прадстаўнікі канцэрна KIA вырашылі набыць у японскай кампаніі правы і тэхнічную дакументацыю на яго вытворчасць. Мадэль яны змянілі нязначна - зрабілі кузаў з больш тонкага металу і змянілі хадавую частку. Пасля дапрацовак на аўтамабільны рынак выйшла мадэль Kia Pride.

Але варта вярнуцца да абмеркавання «Мазды». Машына прапаноўвалася з трыма рухавікамі, якія адзін ад аднаго мала чым адрозніваліся. Два з іх мелі 1,4-літровы аб'ём, але адрозную магутнасць. У аднаго яна была роўная 55 л. с., а ў другога - 60 л. с. Трэці матор пры аб'ёме ў 1,1 л, выпрацоўваў 55 «коней».

другое пакаленне

Яго вытворчасць стартавала ў 1991 годзе. Да асноўнага назве Mazda 121 дадалася прыстаўка DB. І гэтая версія была ўласнай распрацоўкай японскага канцэрна, без супрацоўніцтва са спецыялістамі Ford.

У навінцы пачатку 90-х былі заўважаныя відавочныя візуальныя змены. Дызайнеры адмовіліся ад усіх куткоў, і па гэтай прычыне машына атрымала мянушку «яйка».

Новая «Мазда 121» прапаноўвалася з двума рухавікамі. Адзін з іх выпрацоўваў 533 л. с. пры аб'ёме ў 1,3 л. Ён ішоў у пары з 5-ступеністай механікай. Да «сотні» машына з такім маторам разганялася за 13,7 секунды, а яе максімум абмяжоўваўся 150 км / г. Што датычна спажывання? Выдатак матора складаў 7,2 і 5,2 літраў адпаведна (горад / траса).

Другі агрэгат быў больш магутным. Пры аналагічным аб'ёме ён выпрацоўваў 72 л. с. Кіраваўся таксама 5МКПП. Машына з такім маторам была больш дынамічнай - разганялася да 100 км / г за 11,4 секунды. Максімум яе пры гэтым дасягаў 155 км / г. А расход складаў 7,4 і 5,3 літра адпаведна.

трэцяе пакаленне

Мадэлі апошняй серыі былі вядомыя як Mazda 121 JASM / JBSM. Гэтымі пазначэннямі даваўся тып кузава - трох-і пятідверного. Варта адзначыць, што трэцяе пакаленне таксама было распрацавана сумесна з амерыканскімі спецыялістамі з Ford. Мадэль пабудавалі на платформе «Фіесты» 1996 года, злёгку мадэрнізаваўшы яе.

З асаблівасцяў можна адзначыць больш уражлівыя тэхнічныя характарыстыкі. Mazda 121 стала прапаноўвацца як з папярэднімі малалітражных маторамі, так і з рухавікамі іншага аб'ёму. У прыватнасці, у лінейцы з'явіліся версіі з 1,8-літровымі дызельнымі агрэгатамі, якія па-ранейшаму ішлі ў пары з 5МКПП. Магутнасць іх складала 60 л. с.

Гэтыя версіі не былі дужа дынамічнымі. Каб разагнацца да 100 км / г, ім трэба было 17,4 секунды. Максімум па-ранейшаму абмяжоўваўся адзнакай у 155 км / г. Але затое іх эканамічнасць уражвала. На 100 «гарадскіх» кіламетраў рухавік спажываў ўсяго 6,4 літра.

Вытворчасць завяршылася ў 2003 годзе па прычыне панізіўся попыту. У моду ўвайшлі больш стыльныя і дынамічныя аўтамабілі. А «Мазда» запомнілася сваім прыхільнікам якаснай зборкай, традыцыйна высокай надзейнасцю і высокім узроўнем камфорту.