Honda Bros 400 - легендарны гарадской нейкед. Апісанне, водгукі, фота

Нейкед-матацыкл Honda Bros 400 выпускаўся з 1988 года па 1992 гг. Першапачаткова мадэль пазіцыянавалася як адказ на серыю 2-цыліндравых гарадскіх "Монстраў" Ducati. Аднак вынік атрымаўся неадназначны, нягледзячы на выкарыстанне прагрэсіўных па тым гадам тэхналогій.

Па вялікім рахунку, матацыкл Honda Bros 400 вельмі надзейны і не даставіць ўладальніку асаблівых клопатаў. Да яго асаблівасцяў можна аднесці трывалую алюмініевую дыяганальную раму, кансольны задні ківач, буйныя 18-цалевыя колы з трыма спіцамі, цудоўныя спартыўныя падвескі Showa і клипоны.

Гарадскі матацыкл "Брос" сапраўды можа стаць верным сябрам і выдатным спадарожнікам. Легенды аб якасці "Хонды" усё-такі з'явіліся не на пустым месцы.

матор

Шестиклапанный рухавік магутнасцю 37 л. с., якім абсталяваны матацыкл "Хонда Брос", вядома ж, нядрэнны. Аналагічны матор варта і на іншых мадэлях матацыклаў гэтага вытворцы: Honda 400 VRX, Honda 400 Shadow, Honda XL400V Transalp, Honda 400 Steed.

Але такі рухавік відавочна не дацягвае да заяўленага самім жа вытворцам ўзроўню. Ён наўрад ці зробіць байк сур'ёзным канкурэнтам у ўмове агрэсіўных гарадскіх покатушек. У гэтым плане сур'ёзна запалохаць "Монстраў Дуката" у "кінулася" проста не атрымаецца.

выдатная знешнасць

Да галоўных фішках, уласцівым мадэлі, у першую чаргу можна аднесці раму. Яе незвычайная дыяганальная форма вельмі лаканічна, але досыць кідка ўпісана ў агульную кампазіцыю.

У цэлым дызайн байка атрымаўся вельмі гарманічным, ён зроблены ў лепшых традыцыях Honda і гарадскога нейкедов.

Шырокая диллерская сетку адкрывае выдатныя магчымасці для ўдасканалення матацыклаў. Кожны можа падагнаць байк пад уласныя патрэбы і ўяўленні. Нярэдка на Honda Bros 400 усталёўваюць ветрозащиту, дадатковае святло, падагрэў ручак і іншыя мілыя дробязі, якія палягчаюць нялёгкую байкерскую долю ў халодную ветранае ноч. Да больш сур'ёзным пераробкам можна аднесці модерниизацию сядзенні - з яго цалкам здымаецца пластыкавая ашалёўка, часам яно задзіраецца вышэй. Як і на ўсіх спортах, задняе сядзенне мінімалістычна, а некаторыя адмаўляюцца ад яго зусім. Такая пераробка візуальна робіць канструкцыю больш лёгкай і дынамічнай.

Гісторыя мадэлі

Гісторыя матацыкла "Хонда Брос" пачалася ў 1988 г. Менавіта тады мадэль першага пакалення пачала выпускацца серыйна. У 1990 г. адбыўся шэраг мадэрнізацый, якія кранулі начыння байка. Другое пакаленне матацыклаў Honda Bros 400 можна адрозніць па вялікім 3-спіцавыя 18-цалевым колам, а таксама палепшанай сістэме запальвання. На дызайне байка мадэрнізацыя ніяк не адбілася.

Мадэль выпускалася аж да 1992 года, пакуль не была афіцыйна знятая з вытворчасці.

ТТХ

Для таго, хто збіраецца абзавесціся матацыклам Honda Bros 400, тэхнічныя характарыстыкі з'яўляюцца самым важным пунктам.

Матацыкл абсталяваны 2-цыліндравым 4-тактным маторам V-вобразнай формы з рабочым аб'ёмам 389 см ^3. Скрынка перадач пяціступеністая. Тармазная сістэма складаецца з дыска з чатырма суппорт на пярэднім коле і односуппортного дыска на заднім. Водгукі ўладальнікаў адзначаюць, што тормазы надзейныя і даволі мяккія.

Пярэдні амартызатар - тэлескапічная відэлец, а ззаду усталяваны моноамортизатор. Прывад ажыццяўляецца з дапамогай ланцуга.

Матацыкл без бензіну ў баку важыць усяго 164 кілаграма, а ёмістасць бака складае 12 літраў.

апетыт

Як звычайна, колькасць спажыванага бензіну залежыць ад мноства фактараў. Большасць ўладальнікаў матацыкла Honda Bros 400 сцвярджаюць, што байк "есць" у сярэднім 5 літраў на сотню кіламетраў.

Вядома, пры наяўнасці пасажыра, вялікай колькасці скрыжаванняў на маршруце, кофров і іншых фактараў расход можа істотна падвысіцца.

галоўныя канкурэнты

Планавалася, што "Хонда Брос" ў першую чаргу будзе змагацца за сэрцы прыхільнікаў з "монстраў". Аднак сур'ёзным канкурэнтам для "Дукат" ён так і не стаў. Гэтыя два байка занадта розныя - і па паводзінах, і па стылі, таму іх проста бессэнсоўна параўноўваць.

У выніку большасць экспертаў сыходзіцца ў меркаванні, што галоўныя канкурэнты Honda Bros 400 - гэта Yamaha SRX400 і Suzuki SV400.

цэны

Сёння практычна немагчыма знайсці новы матацыкл гэтай маркі. Усё-такі з таго моманту, як іх перасталі выпускаць, прайшло амаль чвэрць стагоддзя. Кошт залежыць ад шматлікіх фактараў, у ліку якіх тэхнічны стан, інтэнсіўнасць эксплуатацыі, наяўнасць прабегу па СНД. Можна пачынаць шукаць такі матацыкл, маючы ў кішэні суму каля 2000 даляраў. У сярэднім жа кошт вагаецца ад 2300 да 2500 даляраў. Некаторыя асобнікі могуць каштаваць і даражэй, гэта залежыць ад камплектацыі.

Падводзячы вынік

На дарогах горада гэты байк паводзіць сябе даволі ўпэўнена. Не дарма ён і пазіцыянуецца як гарадскі матацыкл. Адносна невялікія габарыты забяспечваюць яму выдатную манеўранасць, і ва ўмовах гарадской коркі вы яшчэ не раз пацешыцеся за зроблены на карысць "кінулася" выбар.

Як правіла, гэтую мадэль выбіраюць тыя, хто перажывае пераломны момант у жыцці, звязаны з перарастаннем малалітражак. Некаторыя байкеры, пересевшие на "Брос" з матацыклаў з маторамі па 125 або 250 "кубікаў", адзначаюць яго гарэзны характар і неверагоднае паслухмянасць. Ён устойлівы на траекторыі, яму па плячы дарога, якая ідзе ў гару, ён лёгка лавіруе ў патоку аўтамабіляў.

Часам Honda Bros 400 становіцца самым першым матацыклам. Тыя, хто перасеў з гэтай маркі на нешта пацяжэй, упэўнена рэкамендуюць яго пачаткоўцам. Нярэдка можна сустрэць гэтую "жалезную коніка" пад сядлом выдатнай дзяўчыны-матацыклістку.

Такім чынам, дадзеная мадэль матацыкла цалкам можа разглядацца як аптымальны транспарт для горада. Калі ваша мэта - не вар'яцкія гонкі, а язда ў тэмпе жыцця мегаполіса, то, магчыма, "Хонда Брос" стане вашай здзейсненай марай.