Ford Edge: магутны, але асцярожны

Ці варта згадваць, што першае сыходжанне з канвеера мадэлі Ford Edge было сустрэта заўзятымі аўтамабілістамі і сем'янін "на ура". Напэўна, і шапкі ў паветра ляцелі: спалучэнне хуткасных характарыстык і моцы ў сямімесным пазадарожніку (хоць правільней выказацца - красовер) не проста чаруе. Яно яшчэ дапаўняецца абсалютна адэкватнай цаной і ўстойлівым якасцю зборкі. Ды што ўжо там: пра ўсё па парадку.

Яшчэ з сярэдзіны мінулага стагоддзя буйныя аўтамабілі заслужылі папулярнасць. Яшчэ б, бо Ford Edge абсталяваны ўсімі найлепшымі агрэгатамі, а таксама перанёс не адзін эксперымент над сістэмай рухавіка і карбюратара.

Што адбываецца сёння? Вялікі рухавік азначае вялікі расход паліва. Ва ўмовах перамяшчэння па гарадскіх джунглях гэта не ёсць мэта, да якой трэба імкнуцца. Таму стваральнікі аўто імкнуцца скараціць спажыванне і павысіць экалагічнасць кожнай выпускаемай мадэлі. Дызельны рухавік лічыцца больш эканомным, ідэальным - наогул электраматор. Але паспрабуйце ўжывіць батарэйкі ў аўто магутнасцю 240 конскіх сіл! Менавіта столькі пад капотам мае новы Ford Edge 2012. І ўсё ж такі ў спробах ўкаранення эканамічнасці можна выкрыць дызайнераў.

Пад капот пазадарожніка, чыйго з'яўлення усе чакалі на рынку з такім нецярпеннем, інжынеры змясцілі рухавік на чатырох цыліндрах з тэхналогіяй EcoBoost. Той самы «Экобуст», які дазваляе Ford Edge развіваць магутнасць 240 л.с. на 5,5 тысячах абаротаў, валодаючы эканамічнасцю ня шасці-, а чатырохцыліндравага матора. Нядрэннае прапанову ў спалучэнні з шасціступеньчатай аўтаматычнай трансмісіяй.

Які аб'ём рухавіка новага красовер? Нам прапануюць яго ў двух камплектацыя: першая - на 280 конскіх сіл (рухавік аб'ёмам 3,5л), другі - ужо 350 конскіх сіл (і 3,7 літраў аб'ёму). Абодва працуюць у пары з 6-ступеністым аўтаматам. Часцяком гэтыя рухавікі ставіліся толькі на неўтаймоўных «Мустанг», але прыйшоў час эксперыментаваць з магутнасцю «слановых» памераў.

Такім чынам, прыходзім да агульнага назоўніка пры разгоне: кросовер, здольны даць за 7,2 з 100 км / г (7,7 у камплектацыі 3,7 л). Гэтак адчувальная розніца ў разгоне тлумачыцца не стратай магутнасці, але стратай вагі - усё-такі «малодшы брат» важыць на 150 кг менш. А бо 3,7 л Ford Edge лічыцца спартовым.

Характарыстыкі аэрадынамікі лепш за ўсё пакажуць сябе на трасе: у манеўранасці і плыўнасці аўтамабіль наўрад ці параўнаецца з іншымі версіямі. З гэтага часу перад ўпрыгожвае храмаваная рашотка радыятара, фары набылі начынне з святлодыёдаў, колы расцягнуліся ў дыяметры да 22 цаляў. У падарунак да сістэмы бяспекі - новыя тармазныя дыскі. Ды і салон зведаў значныя змены. Натуральная скура светлага колеру стварае адчуванне раскошы і камфорту, нібы едзеш не ў кросоверы, а ў лімузіне. Прыборная панэль можа пахваліцца унікальнымі аудиотехнологиями і сумяшчальнасцю практычна з усімі фарматамі. Дарэчы, кіраваць ёю не складаней, чым перамыкаць песні на плэеры.

Нягледзячы на гэтак пагрозлівыя характарыстыкі магутнасці, Ford Edge лічыцца среднеразмерным кросоверам, цалкам сімпатычным і элегантным дзякуючы плыўнасці ліній кузава. Узровень шуму ў ім практычна нявымерны, хіба што расход паліва адпавядае памерам: 11.2 л па горадзе і 9.8 ў мяшаным рэжыме - у максімальнай камплектацыі. І тое, пагадзіцеся, для рухавіка ў 3,7 л - вельмі зберагалыя паказчыкі. Такі ж з'яўляецца ў Ford Edge цана: набыць яго можна па кошту парадку 36 000 даляраў з невялікімі адхіленнямі.