Audi A3 Sedan - гісторыя ператварэння і змены пакаленняў

Audi A3 Sedan - так называецца хэтчбек малога сямейнага класа, які з 1996-га года вырабляецца канцэрнам пад назвай Volkswagen. Пачынаючы з таго года і да 2003-го выпускалася самае першае пакаленне, яшчэ 9 гадоў - другое, а ў 2012-ым годзе з'явілася трэцяе. За гэтыя гады аўтамабілі зменьваліся і ўдасканальваліся, і гэтая гісторыя сапраўды вартая ўвагі.

першае пакаленне

Трехдверной хэтчбек дэбютаваў у 1996-ым годзе. Переднепріводный аўтамабіль спраектавалі на платформе самога канцэрна - PQ34. Сапраўды такі ж быў у "Гольфа" (чацвёртае пакаленне), які з'явіўся на год пазней. Найбольш даступны Audi A3 Sedan быў абсталяваны маторам, які мог забяспечыць каля 101-102 л. с. Яшчэ на машыну вытворцы ўсталявалі рухавік у 1.8 літра з пяццю клапанамі (на адзін цыліндр). Варта абмовіцца, што атмасферная версія дадзенага агрэгата магла развіць каля 125 л. с., а турбірованный - парадку 180 або 150. Хочацца адзначыць, што турбінныя рухавікі мелі аб'ём у 1,9 літра. Магутнасць, адпаведна, была роўная 130 або 90 л. с. Можна сказаць, што тэхнічныя характарыстыкі Audi A3 Sedan для таго года выпуску былі вельмі добрыя. Менавіта таму за нядоўгі часовай прамежак ён здолеў заваяваць пакліканне ад аўтааматараў. Праз некалькі гадоў, у 1999-ым годзе, у свет выйшаў пятідверного Audi A3 Sedan. А год пазней распрацоўшчыкі вырашылі правесці рэстайлінг гэтай мадэлі. За ўвесь час вытворчасці было выпушчана парадку 880 тысяч гэтых машын.

другое пакаленне

Калі стала выпускацца іншая серыя машын, адразу можна было заўважыць іх адрозненні. Audi A3 Sedan другога пакалення сталі нашмат больш і прасторней сваіх папярэднікаў, да таго ж атрымалі новыя опцыі. У 2004-ым годзе ў продажы з'явілася трехдверной версія, у 2005-ым - Пятідверная, а яшчэ праз пару гадоў мадэльны шэраг папоўніўся кабрыялет. Гэты аўтамабіль спраектавалі на платформе "Гольфа" (пятае пакаленне). З'явіліся таксама новыя рухавікі - на 115 і 150 л. с. У самай магутнай мадэлі быў шасціцыліндравы матор, які развіваў 250 "конікаў". Натуральна, гэта мог быць выключна паўнапрывадны аўтамабіль. Варта сказаць пару слоў і пра турбадызелем. Іх аб'ём складаў 2,0, 1,9 і 1,6 літраў (170-90 л. С.).

Пераўтварэнне ў шэрагу рухавікоў

З часам бензінавыя маторы з серыі FSI замяніліся рухавікамі, у якіх меўся турбонаддув. Адпаведна, і магутнасць стала больш, і аб'ём. Паказчыкі першай вар'іраваліся ад 105 і да 200 л. с, а другога - ад 2.0 і да 1.2. Варта абмовіцца, што мадыфікацыі, у якіх устаноўлены 1,8- і 2-літровыя сілавыя агрэгаты, заказваліся пераважна з паўнапрываднай трансмісіяй, назва якой - quattro. Audi A3 Sedan за ўсё сваё канвеерную жыццё перажыў мноства мадэрнізацый і рэстайлінгаў. І як ведаць, колькі б гэта яшчэ працягвалася, пакуль не сталі змяняцца пакалення.

трэцяе пакаленне

Фота Audi A3 Sedan ў 2012-ым годзе можна было бачыць. На аўтамабілі гэтай серыі распрацоўшчыкі ўсталявалі двухлітровы бензінавы рухавік. Магутнасць яго дазваляла выдаваць 300 л. с. Новы размеркавальны вал, іншыя поршні, узмоцненыя шатуны - усё гэта было ўстаноўлена ў новыя мадэлі. А галоўка цыліндраў была выканана з новага сплаву алюмінія, за кошт чаго яна стала больш тэрмаўстойлівай і трывалай. 380 Нм крутоўнага моманту - паказчык рухавіка і, варта адзначыць, вельмі добры. Нездарма Audi A3 Sedan тэст-драйв прайшоў на "выдатна", з максімальным-то колькасцю 5500 абаротаў у хвіліну. Варта адзначыць, што рухавік важыць яшчэ на пяць кілаграмаў менш, калі параўноўваць з папярэднім аўтамабілем. Што і казаць пра тое, што менш чым за 5,5 секунд ён разганяецца да ста кіламетраў.

Асаблівасці трэцяга пакалення

Чым адрозніваюцца гэтыя мадэлі Audi A3 Sedan? Водгукі паказваюць, што шмат чаго змянілася ў аўтамабілі. Да прыкладу, павялічылася колавая база, таксама шырэй стала пярэдняя каляіна. Таксама вытворцы далі 13 варыянтаў афарбоўкі кузава (дзве - з жамчужным эфектам, восем - металік, тры - суцэльным колерам). З'явіўся дадатковы пакет розных опцый, вакол вокнаў дадаўся глянец. На ўсіх мадэлях можна назіраць шасціступеньчатая механічную скрынку перадач. І ўжо гледзячы на камплектацыю усталёўваюць 17- ці 16-тидюймовые дыскі. У любым аўтамабілі важна тое, як ён выглядае знутры. Бо ў салоне аўтамабіліст праводзіць увесь свой час за рулём. Распрацоўшчыкі гэта ўлічылі і зрабілі машыну максімальна камфортнай, стыльнай і ўтульнай для кіроўцы і яго пасажыраў. І, вядома, нельга не адзначыць наяўнасць дадатковай сістэмы электрамагнітнага кіравання засланкай.

новыя мадэлі

Audi A3 Sedan працягвае мадэрнізавацца і паляпшацца. Варта адзначыць хоць бы Sportback e-tron - гібрыдны аўтамабіль, які быў прадстаўлены на Жэнеўскім аўтасалоне. У 2013-ым годзе, у траўні, канцэрн "Аўдзі" пацвердзіў сваё рашэнне датычна пачатку вытворчасці гібрыднай версіі гэтай машыны. Гэта аўтамабіль, рухавік якога выдае 110 л. с. Ён працуе альбо на сінтэтычным кіданне, альбо на прыродным газе. Яго бак для бензіну выкананы з поліаміднага газанепранікальныя палімера, армаванага шкловалакном, і вугляроднага валакна.

Варта адзначыць яшчэ тое-сёе адносна аўтамабільных акумулятараў. Бо гэта вельмі важная частка ўсёй сістэмы. Ад бытавой разеткі аўтамабільныя акумулятары цалкам могуць зарадзіцца ўсяго толькі за якіх-то чатыры гадзіны. Варта адзначыць, што гэты час становіцца ў два разы менш, калі зараджаць іх на спецыяльных станцыях. Таксама для любога аўтамабіля важная хуткасць. Гэтая мадэль менш чым за 8 секунд дасягае адзнакі ў 100 км / гадзіну. А максімальная хуткасць дадзенага гібрыд - 220 км / г. Для дадзенай мадэлі гэта выдатныя паказчыкі. На аўтасалоне ў Франкфурце канцэрн назваў дату, калі гэтую мадэль можна будзе ўбачыць у продажах. Вясна 2014-га года - тады ў святло і выйшаў новы аўтамабіль вядомага вытворцы ў шэрагах машын, якія можна купіць.