Японец, правераны часам, - мадэль "Альтеза". "Таёта Альтеза": апісанне і характарыстыкі

Час велізарных матораў-забойцаў нашай прыроды прайшло. Абаронцы экалогіі з кожным годам усё мацней абмяжоўваюць коней пад капотамі новых машын. А прыгожую машыну хочацца ўсім, асабліва моладзі, чый выбар накіраваны ў бок агрэсіўнай знешнасці са спартовым ухілам.

Пад уплывам гэтых фактараў ўсё больш сучасных аўтамабіляў выходзяць з заводаў гэтакімі «авечкамі ў шкуры ваўка». Японскі канцэрн «Таёта» досыць далёка прасунуўся ў гэтым кірунку. Менавіта таму яго прадукцыя заўсёды займае лідзіруючыя пазіцыі на ўсіх рынках свету.

Усім кіроўцам, якія цэняць якасць, неардынарную знешнасць і, вядома ж, тэхнічнае абсталяванне, рэкамендуецца звярнуць увагу на аўтамабіль «Альтеза». «Таёта» гэтай мадэлі выпускалася з двума відамі кузаваў: седан (4 дзверы) і універсал (5 дзвярэй). Гэтая машына стала яркім прыкладам адпаведнасці знешнасці і ездавых якасцяў. Яна валодае нейкай асаблівай рысай: людзі, якія раней не задумваліся аб яе куплі, пры выбары машыны, калі садзяцца ў яе, то адразу ўлюбляюцца. А ўжо ў руху дакладна разумеюць, што гэта як раз тое, што шукалі.

Гісторыя выпуску мадэлі «Альтеза»

«Таёта» дадзенай серыі стала вырабляцца ў 1998 г. "Альтеза» першапачаткова стваралася як кампактны заднепрывадных седан са спартовым характарам. Мадэль з'яўляецца братам-блізнюком Lexus IS. У выніку японскія канструктары змаглі выпусціць аўтамабіль катэгорыі "люкс" з яркай знешнасцю, добрай дынамікай, камфортным кіраваннем і зручным салонам.

Зборка мадэлі «Альтеза» працягвалася 7 гадоў - з 1998-га па 2005-ы год. За гады выпуску аўтамабіль атрымаў мноства ўзнагарод, у прыватнасці «Аўтамабіль года ў Японіі».

Вонкавыя асаблівасці аўтамабіля

«Таёта Альтеза» вонкавым афармленнем выклікае выключна станоўчыя эмоцыі. Яго распрацоўвалі італьянцы, а дапрацоўкай дэталяў займаліся самі японцы. У гэтым і крыецца сакрэт удалага экстэр'ера. Кузаў плаўны, без якіх-небудзь выбітных частак, якія былі б не да месца. Машына ХХ стагоддзя і ў XXI стагоддзі выглядае не моцна састарэлай. Яна да гэтага часу карыстаецца попытам на другасных рынках. Вядома, знайсці аўтамабіль з маленькім прабегам праблематычна, аднак усе яны ў добрым стане. Якасная зборка і тэхнічнае абсталяванне з'яўляюцца візітнай карткай японскай мадэлі «Таёта Альтеза».

Характарыстыка аўтамабіля адразу прыцягне ўвагу вадзіцеляў. Перш за ўсё, гэта спартовыя абважванні разам з нестандартнай оптыкай. Бампер і трапецападобная радыятарнага рашотка ідэальна ўпісваюцца ў агульную канцэпцыю. Падваконная лінія трохі прыўздымаецца ўверх да задняй часткі аўтамабіля. Гэта надае пэўныя спартыўныя рысы і некаторую агрэсіўнасць. Заднія фары арыгінальнай круглай формы больш адпавядаюць прадстаўнікам класа "люкс". Ступні знаходзяцца на вечку багажніка, што дазваляе параўноўваць «Альтезу» са спорткаром.

Перавагі і недахопы салона

«Таёта Альтеза» (фота ніжэй) выпускалася з ухілам на раскоша, але толькі знешне. Салон зроблены з простых матэрыялаў, характэрныя ўстаўкі, якія нагадваюць аб спартовым характары машыны, сустракаюцца зрэдку. Крэслы жестковатые, але маюць выдатную бакавую падтрымку. У ўніверсале задні шэраг складваецца, утвараючы роўная падлога. А у седана багажнік вельмі невялікі, усяго 400 л, ды і да таго ж нязручны для пагрузкі рэчаў. На заднім шэрагу пасажыры дакладна не забалуют. Машына была прызначана для японскага рынка, дзе стандартныя габарыты значна менш. А ў цэлым салону нададзена вельмі вялікая ўвага ў плане эрганомікі і выгоды.

аэрадынамічныя ўласцівасці

За дынаміку адказваюць радныя атмасферныя рухавікі з аб'ёмамі 2 л:

• два 4-цыліндравых (200 і 210 л. с.);
• адзін 6-цыліндравы (160 л. с.).

У пары з 4- і 5-ступеністым аўтаматам або механікай на 5 хуткасцяў "Таёта" развівае максімальны крутоўны момант ад 200 да 215 Нм. За кошт гэтага паскарэнне атрымалася даволі плыўным, але імклівым. Менавіта такую дынаміку дэманструе «Альтеза». «Таёта» на трасе паказвае выдатныя вынікі. Здзяйсненне абгонаў ператвараецца ў суцэльнае задавальненне. Машына створана для агрэсіўнай язды. Тым больш што часовай прамежак разгону вар'іруецца ў залежнасці ад рухавіка - 7,8-9,6 сек.

Выдатак паліва ў мяшаным цыкле заяўлены для ўсіх 3-х рухавікоў у раёне 9 л на 100 км. У рэальнасці, па водгуках уладальнікаў, у гарадскіх умовах пры павольнай яздзе выходзіць парадку 12 л, пры дынамічнай даходзіць да 15 л. Улічваючы ўзрост і аб'ём рухавіка аўтамабіля, расход можна лічыць у межах нормы.

Перавагі ўніверсала Toyota Altezza Gita

Асобна варта адзначыць універсал «Таёта Альтеза». Тэхнічныя характарыстыкі мадэлі прадстаўлены больш магутным рухавіком на 3 л. Развівае ён цягу ў 220 л. с. Палепшаная дынаміка і дапрацаваная кіравальнасць зрабілі універсал нават лепш седана. А канкурэнтаў Gita апярэдзіў усё тымі ж хадавымі якасцямі, а таксама спартовым і падцягнутым знешнім выглядам. Па памерах універсал пераўзыходзіць седан толькі за кошт змененых бампераў.

асаблівасці падвескі

Падвеску, якую ставяць на аўтамабіль «Таёта Альтеза», можна ахарактарызаваць як досыць мяккую. Складаецца яна з рычагоў, размешчаных папярочна. Спецыялісты адзначаюць яе рамонтапрыдатнасць і ўзаемазаменнасць дэталяў ад іншых мадэляў «Таёты». Яна перавандравала з больш цяжкіх прадстаўнікоў японскай маркі. Такім чынам, надзейнасць падвескі павялічыла да 1300 кг вага мадэлі «Альтеза». «Таёта» тормазы спераду і ззаду мае дыскавыя. Для гарадскіх умоў іх больш чым дастаткова. А вось са стандартным кліранс ва ўмовах расійскіх дарог прыйдзецца несалодка - ён складае 13,5 см. Праблемы могуць паўстаць зімой.

На выхадзе атрымаўся аўтамабіль, які выклікае смагу агрэсіўнай язды як сваім вонкавым выглядам, так і ездавымі якасцямі. У той жа час можна павольна перасоўвацца з поўным адчуваннем самавітасці. Выяўляецца гэта і ў рэкламе мадэлі «Таёта Альтеза», у якой гаварылася, што яна на 95% прызначана для паўсядзённай язды і толькі на 5% - для неповседневной.