Які карбюратар лепш паставіць на ВАЗ-2106: парады спецыялістаў

Сёння на дарогах часта можна сустрэць аўтамабілі, узрост якіх складае 20, а то і 30 гадоў. У асноўным гэта класічныя мадэлі ВАЗ. Уладальнікі гэтых старых аўтамабіляў ўсяляк падтрымліваюць у іх жыццё і гоняцца за аптымальнымі характарыстыкамі. Гаспадарам старых «Жыгулёў» хочацца павысіць дынаміку машыны і знізіць выдатак паліва. Зрабіць гэта можна, але ўсё залежыць ад карбюратара. Давайце разгледзім, які карбюратар лепш паставіць на ВАЗ-2106, каб атрымаць вынік. Задача гэтая цалкам выканальная, прытым што замену прылады і яго рэгуляванне кіроўца можа выканаць самастойна. Калі азнаёміцца з водгукамі кіроўцаў, якія замянілі штатны карбюратар, то эфект даволі адчувальны.

Кароткая гісторыя карбюратараў для ВАЗ

На першых класічных мадэлях ВАЗ, якія прадстаўлялі сабой палепшаны італьянскі «Фіят», у сістэму харчавання ў пару да матораў ўсталёўвалі прылады вытворчасці Дзмітраўскай аўтаагрэгатнага завода. Для вытворчасці гэтых карбюратараў была набыта ліцэнзія ў французскай фірмы «Вэбер». Гэтым механізмам прысвоілі індэкс ДААЗ-2106 для мадэлі ВАЗ «Шасцёрка». Да гэтага часу такія карбюратары ў народзе называюць - «ДААЗы» і «Вебера». Многія аўтаўладальнікі і цяпер актыўна іх эксплуатуюць. Выкарыстанне дадзеных механізмаў дае нядрэнныя дынамічныя характарыстыкі. Гэтыя карбюратары маюць простую канструкцыю без лішніх канструктыўных асаблівасцяў. Але «Вебера» маюць адзін цалкам істотны мінус - гэта велізарныя апетыты. Дадзеныя мадэлі ўжо даўно не вырабляюць, так як разам з мадэллю ВАЗ-2105 усе астатнія "Жыгулі" ўкамплектоўвацца прадукцыяй «Азон». Ніжэй мы пагаворым пра яе больш падрабязна.

«Азон»

Карбюратар «Азон» на ВАЗ-2106 - гэта цалкам айчынная распрацоўка Дзмітраўскі інжынераў. Яна істотна адрозніваецца ад французскіх механізмаў і па канструктыве, і па эксплуатацыйных характарыстыках. Такую назву «Азон» (карбюратар) атрымаў не проста так - у той час ён лічыўся найбольш экалагічным. Уладальнікі станоўча адклікаюцца аб гэтых прыборах. Але і з імі часам здараюцца розныя праблемы. Для ВАЗ-2106 цана яго складае ад чатырох тысяч рублёў.

«Азон» і яго праблемы

Часам адмаўляецца нармальна працаваць пнеўмапрывад засланкі на другаснай камеры. Таксама ўзнікаюць непрыемнасці з састарэлай жанчынай дыяфрагмай ў сістэме эканамайзера прымусовага халастога ходу. Калі ў механізм па нейкіх прычынах патрапіла бруд або парушаныя рэгулявання, то другая камера можа і зусім не адчыняцца ці ж адчыняцца, але з сур'ёзнай затрымкай. Гэта вядзе да істотнага зніжэння дынамікі. Губляецца магутнасць, памяншаецца максімальная хуткасць аўтамабіля, рухавік працуе нестабільна на высокіх і сярэдніх абарачэннях. Нягледзячы на ўсе гэта, карбюратар ДААЗ-1107010 «Азон» выдае добрыя дынамічныя характарыстыкі пры расходзе паліва каля сямі літраў на 100 кіламетраў. Натуральна, за прыладай трэба пастаянна сачыць і абслугоўваць яго. Каб не забруджваць ўнутраныя камеры, рэкамендуецца перыядычна прачышчаць іх. Выкарыстоўваецца адмысловы ачышчальнік карбюратара. средство продается в аэрозольных баллончиках. Гэта хімічнае сродак прадаецца ў аэразольных балончыках.

«Солекс»

Гэтыя механізмы не менш папулярныя. Асабліва папулярны ДААЗ-21053. Ён таксама выраблены па ліцэнзіі. Дадзены карбюратар мае добрыя дынамічныя характарыстыкі і пры гэтым з'яўляецца эканамічным. Гэта добрае рашэнне, калі патрэбен карбюратар на "Шасцёрку". Па канструкцыі «Солекс» прынцыпова адрозніваецца ад усіх папярэдніх прылад ад Дзмітраўскай аўтаагрэгатнага завода. «Солекс» абсталяваны сістэмай зваротнай падачы паліва. Пры дапамозе гэтага рашэння бензін можа трапляць назад у бензабак аўтамабіля. C дапамогай прымянення сістэмы зваротнай падачы паліва атрымоўваецца эканоміць да 400-800 грам паліва на кожныя сто кіламетраў. Некаторыя версіі «Солекса» можна дапоўніць дапаможнымі электроннымі сістэмамі. Сярод іх - сістэма халастога ходу з магчымасцю рэгуляванняў пры дапамозе электрычнага клапана. Таксама сустракаліся на экспартных мадэлях. У краінах СНД была шырока распаўсюджаная мадэль з электрычным клапанам халастога ходу. У эксплуатацыі гэты двухкамерны карбюратар апынуўся досыць няпростым. Каналы зробленыя вузкімі і часта забіваліся. Калі прыбор не абслугоўваць, то першай пачынала барахліць сістэма халастога ходу, а затым і ўсе астатнія вузлы. Па выдатку паліва «Солекс» на ВАЗ-2106 спажываў ад 6 да 10 літраў пры руху ў спакойным рэжыме. Па дынамічных характарыстыках агрэгат саступае толькі ранняму «Вэбэра». Калі своечасова рабіць прафілактычны рамонт карбюратара, «Солекс» не даставіць асаблівых праблем.

Як выбраць карбюратар і што ўсталяваць на ВАЗ-2106?

Аматары ўносіць дапрацоўкі ў класічныя мадэлі ад "Автоваза" і проста ўладальнікі, якія хочуць палепшыць эксплуатацыйныя характарыстыкі аўтамабіля, часцей за ўсё выбіраюць «Солекс». Выкарыстоўваюць мадэлі ДААЗ-21083. Ўстаноўка іх на класічныя мадэлі немагчымая без значных дапрацовак. Задумваючыся, які карбюратар лепш паставіць на ВАЗ-2106, неабходна ўлічыць аб'ём матора. Для агрэгатаў на 1,3 літра выдатна падыдзе варыянт ДААЗ-2018. Для рухавікоў з аб'ёмам у 1,6 л лепшы выбар - ДААЗ-21083. Адрозненні паміж гэтымі двума мадэлямі - у дыяметры перасеку дыфузараў, а таксама ў памерах паліўных і паветраных жыклёраў. Калі ўсталяваць гэты карбюратар як ён ёсць, то на абарачэннях, блізкіх да 4 тысячам, хуткасць выкіду паветра можа дасягнуць звышгукавы, што не з'яўляецца дапушчальным. Але на разгон гэта ніяк не паўплывае. Неабходна павялічваць дыфузары на першай і другой камеры, ўсталёўваць іншыя жыклёры. Пасля гэтага расход паліва будзе, як на 21053, а дынаміка - лепш, чым на 21073. Для аўтамабіляў ВАЗ-2106 кошт такога карбюратара складзе каля пяці тысяч рублёў.

Асаблівасці ўстаноўкі ДААЗ-2108, -21083

Для мантажу любой з гэтых мадэляў на «Класіку» неабходна падрыхтаваць новы камплект пракладак, шлангі для сістэмы падагрэву карбюратара, трайнік для падлучэння да паліўнай сістэме, клапан і цягі для здрадзілі акселератара. Каб атрымаць ад гэтай працэдуры максімальны вынік, пажадана замяніць запальванне. Лепш усталяваць больш тэхналагічнае, электроннае. Кантактнае Запальванне - гэта мінулае стагоддзе. Сістэма вельмі ненадзейная і часта выклікае праблемы ў эксплуатацыі. Ўстаноўка бескантактавага электроннага запальвання - адна з самых карысных дапрацовак для айчынных Вазов, у прыватнасці для "Шасцёркі".

«Солекс-21053»

Гэтая мадэль мае менш праблем і не патрабуе сур'ёзнай налады, так як дадзены карбюратар мадэрнізаваны пад класічныя мадэлі. Гэтыя агрэгаты добра працуюць з рухавікамі 1,5 і 1,6 л. Гэта выдатны выбар тых, хто хацеў бы атрымаць ад аўтамабіля больш дынамікі.

Іншыя варыянты

Але не варта думаць, што гэта ўсё, што падыдзе для «Класікі». Калі задумацца, якой карбюратар лепш паставіць на ВАЗ-2106, то ўспамінаецца яшчэ «Солекс-21073». Ён прызначаны для матораў 1,7 л - ад 21053 ён адрозніваецца вялікімі каналамі і павялічанымі жыклёр.

Пасля яго мантажу можна атрымаць яшчэ больш дынамікі, а расход паліва пры гэтым складзе 9-12 л. І калі не палохае расход і рэдкі прафілактычны рамонт карбюратара «Солекс», тады можна спыніць выбар на ім.

вынік

Вядома, гэта далёка не ўсе мадэлі карбюратараў, якія можна ўсталяваць канкрэтна на ВАЗ-2106 і іншыя класічныя "Жыгулі". Існуе маса кітайскіх прыбораў, а таксама прылад ад еўрапейскіх і амерыканскіх вытворцаў. У продажы маюцца як адна-, так і двухкамерныя мадэлі. Але яны адрозніваюцца высокай коштам і не заўсёды гарантуюць атрыманне высокіх дынамічных характарыстык і эканамічнасць. Вы атрымаеце толькі адно з двух. Таму на пытанне, якой карбюратар лепш паставіць на ВАЗ-2106, можна адказаць так: лепш за ўсё ставіць айчынны прыбор, адзін з вышэйпералічаных. Водгукі аўтамабілістаў рэкамендуюць ставіць "Азон". Ён адзін з тых, які пры невялікім расходзе паліва выдае максімум дынамікі для аўтамабіля.