Што такое ШРУС ўнутраны і як вырабіць яго замену?

ШРУС - гэта абрэвіятура «шарнір роўных кутніх хуткасцяў". Па сутнасці дадзеная дэталь з'яўляецца складовай часткай прываднага вала аўтамабіля. З аднаго боку дадзены шарнір ўстаўляецца ў падшыпнік ступіцах, з другога - у дыферэнцыял. Галоўная функцыя Шруса заключаецца ў перадачы энергіі кручэння ад рухавіка да кіроўных колам праз падшыпнікі ступіцах.

Тэрмін службы

За кошт сваёй простай канструкцыі ШРУС можа праслужыць без праблем парадку 100-110 тысяч кіламетраў. Аднак рана ці позна дадзеная запчастку выходзіць з ладу, таму кожны аўтааматар павінен хоць бы павярхоўна ведаць, як вырабляецца замена ўнутранага Шруса і вонкавага у тым ліку.

Як вызначыць, што дадзеная дэталь прыйшла ў непрыдатнасць?

Па-першае, гэта, вядома, кіламетраж. Калі па дасягненні дадзенага прабегу ў аўтамабілі пачаў з'яўляцца характэрны хруст каля пярэдняй ступіцах пры павароце рулявога колы, значыць, ШРУС ўнутраны або вонкавы прыйшоў у няспраўны стан. Пракантраляваць стан дадзенай прылады можна і на месцы, пракручваючы руль да ўпора. Калі з'явіліся характэрныя гукі, значыць асцярогі былі апраўданыя.

Як замяніць ШРУС правы ўнутраны?

Для пачатку неабходна адагнаць аўтамабіль на роўную асфальтаваную або бетонную паверхню. Далей ўсталяваць пярэднюю частку кузава на жорсткай апоры і адкруціць гайку, што мацуюць падшыпнік ступіцах колы. На правай баку яна будзе ці левай, залежыць ад месца знаходжання зламанага Шруса. А наогул, шарніры рэкамендуецца змяняць парамі, каб потым праз пару тысяч кіламетраў зноў не вырабляць тую ж самую працу.

Але вернемся да працы. Для таго каб паспяхова зняць ШРУС ўнутраны, бярэм рожковый ключ на 19 міліметраў і адлучаем крапежныя элементы шаравой апоры, а таксама наканечніка рулявы цягі. Далей неабходна ўзяцца рукамі за тармазной барабан або дыск (у залежнасці ад таго, які тып тармазной сістэмы на вашым аўтамабілі) і рэзкім рыўком вывесці ступіцах з зачаплення са шлицевым наканечнікам вала. На наступным этапе стойка амартызатара адводзіцца ў бок такім чынам, каб яна не замінала ў далейшым вырабляць наступныя працы. Зараз неабходна ўзяцца рукой за прывадны вал і адначасова пастукваць па яго паверхні невялікім малатком да таго моманту, як ён цалкам здымецца з шасцярні КПП. Біць трэба не вельмі моцна, каб не пашкодзіць паверхню якая здымаецца дэталі.

Заключная частка працы

Далей змяшчаем ШРУС ўнутраны на варштат і зацісканы яго ў цісках. Впрессовываем стары шарнір і на яго месца мантуем новы. Вал у зборы з новым шарнірам усталёўваецца назад на сваё месца - адным канцом да скрынкі перадач, іншым - на шлицевую частка ступіцах. Усе наступныя дзеянні зборкі вырабляюцца ў зваротнай паслядоўнасці. Пры зборцы прылад таксама звярніце ўвагу на пылавік шарніра. Калі ШРУС ўнутраны мае пашкоджаны пылавік з дэфармацыямі і мікротрэшчыны, абавязкова яго заменіце. Пакуль ёсць момант (усе запчасткі разабраны), грэх не скарыстацца гэтай магчымасцю. А калі пылавік нядаўна быў заменены або не мае дэфармацый, то, вядома, мяняць на новы яго не абавязкова.