Чаму глухне машына на хаду, потым заводзіцца? Прычыны, ліквідацыю непаладак

Здараецца, што аўтамабілісты сутыкаюцца з праблемай, калі рухавік іх аўтамабіля без якой-небудзь прычыны глухне прама падчас руху. Прычынай такога з'явы могуць быць некалькі фактараў. Для таго, каб у далейшым мінімізаваць рызыку апынуцца ў такой сітуацыі, у гэтым артыкуле падрабязна выкладзены асноўныя непаладкі сістэм матора і спосабы іх ліквідацыі.

Рухавік глухне: прычыны

Як ужо было адзначана, іх можа быць больш чым дастаткова. Калі разглядаць па парадку, можна вызначыць некалькі найбольш распаўсюджаных.

• Паліва нізкай якасці або яго поўная адсутнасць. Як правіла, калі раней праблем з маторам не здаралася, вадзіцелі перш за ўсё думаюць менавіта аб гаручым. У тым выпадку, калі паліва ў баку маецца, вырашаць гэтае пытанне трэба наступным чынам: замяніць гаручае і паліўны фільтр.
• Няякасныя або адпрацавалі свой рэсурс свечкі запальвання. Пры гэтым машына тузаецца і глухне на хаду, рухавік дэтануе і дрэнна запускаецца. Праблема ўстараняецца праверкай свечак, а пры неабходнасці поўнай іх заменай.
• Стан паліўнага фільтра. Калі ён доўгі час не мяняўся або пры выкарыстанні нізкаякаснага паліва моцна засмеціўся і мае нізкую прапускную здольнасць. Гэта можа служыць прычынай перабояў у падачы паліва і спрыяць прыпынку рухавіка. Дадзеная няспраўнасць ўстараняецца заменай фільтруе элемента.
• Фільтр паветраны. Засмечаных яго прыводзіць да недастатковай падачы паветра для адукацыі якаснай паліва-паветранай сумесі. Без аптымальнага колькасці кіслароду працэс згарання паліва ў цыліндрах пагаршаецца, і рухавік папросту "душыцца". Як правіла, з такім выглядам няспраўнасці матор глухне ў асноўным на халастых абаротах. Такім чынам, неабходна замяніць паветраны фільтр - і прычына будзе ліквідаваная.
• Ня пампуе бензапомпа. Калі гэта здараецца, то вадкасць з бака не паступае да рухавіка. Бывае, што помпа працуе з перыядычнымі перабоямі, вось чаму машына заводзіцца, а потым глухне альбо адразу, альбо праз некаторы час. Калі помпа не пампуе наогул - рухавік запусціць немагчыма. У тым выпадку, калі прычына крыецца менавіта ў помпе, яго варта адрамантаваць або замяніць новым.
• Акумулятарная батарэя. Наяўнасць запарушванняў і акіслення вывадных клем АКБ таксама можа паслужыць прычынай таго, чаму глухне машына на хаду. Перабоі з электрасілкаваннем ў сістэме рухавіка могуць паслужыць прычынай яго прыпынку. Важна ўтрымліваць клемы АКБ чыстымі.
• Няспраўнасць генератара. Пры выхадзе са строю генератара аўтамабіля ўсе электронныя сістэмы пачынаюць харчавацца выключна ад акумулятара, што прыводзіць да яго хуткай разрадцы. У выніку глухне машына на хаду, потым заводзіцца праз пэўны час, калі АКБ часткова аднаўляе свой зарад. Як правіла, гэта можа паўтарацца некалькі разоў, пакуль рэсурс батарэі цалкам не вычарпаецца. Пры такой паломкі генератар неабходна прадыягнаставаць і адрамантаваць.
• Выхад з ладу дадатковых датчыкаў кантролю і кіравання сістэмамі рухавіка. У тым выпадку, калі вышэйпералічаныя дэталі і сістэмы не маюць дачынення да працаздольнасці матора, то прычынай паломкі могуць служыць розныя датчыкі. У асноўным такія ўсталёўваюцца на больш сучасных аўтамабілях. Калі ж вызначыць, які менавіта мае няспраўнасць або збоі ў працы, не ўяўляецца магчымым у хатніх умовах, трэба скарыстацца паслугамі спецыяліста.

Матор глухне пры пераходзе на «нейтралкі»

Прычыны таго, што рухавік глухне на халастых абарачэннях могуць быць ідэнтычныя тым, што і пры руху аўтамабіля. Але ёсць і уласцівыя толькі працы матора ўхаластую.

Часта встречаемая непаладка - гэта парушэнне спраўнасці датчыка халастога ходу, які мае непасрэднае дачыненне да дзеяння сілавога агрэгата ў дадзеным рэжыме. Самастойна праверыць стан датчыка можна наступным чынам. Калі ў момант запуску матор не заводзіцца, трэба некалькі разоў кіўнуць педаллю газу. Калі агрэгат запусціўся, варта прыбраць нагу з педалі і пракантраляваць абароты рухавіка. Калі яны будуць нестабільныя і хаатычна "плаваць", верагоднасць таго, што праблема крыецца менавіта ў датчыку, вельмі вялікая. Вырашаецца такі выгляд няспраўнасці прамываннем датчыка з дапамогай звычайнай WD-40 або устаноўкай новага.

Да другой прычыне можна аднесці засмечаных дросельнай засланкі, якую проста неабходна прамыць.

Асаблівую ўвагу трэба звярнуць і на датчык становішча дросельнай засланкі. Гэта таксама можа спрыяць таму, што глухне машына на хаду, потым заводзіцца.

Ажыццявіць ліквідацыю гэтай паломкі даволі проста, дастаткова толькі замяніць датчык, што можна зрабіць самастойна.

ўмовы надвор'я

Да прычыне няўстойлівай працы матора на халастых абаротах таксама ставяцца і ўмовы надвор'я. Вельмі часта сілавы агрэгат глухне пры спробе прагрэву машыны ў мароз, што істотна абцяжарвае выкананне дадзенага працэсу.

Так, да прыкладу, машына на газе глухне на халастым ходу па прычыне перемерзания газу ў рэдуктары. Гэта адбываецца, калі выграваць рухавік не на бензіне, а адразу на газе. Газавы рэдуктар абсталяваны абаграваннем і падлучаны да сістэмы астуджэння. Бо сам агрэгат яшчэ халодны, а хто робіць у рэдуктар газ мае ўласцівасць астуджацца пры змене ціску, адбываецца абледзяненне і закаркаванне элементаў газаправода і дэталяў рэдуктара. Менавіта гэты фактар і не дазваляе працаваць рухавіку на халастых абарачэннях устойліва і без прыпынку.

Для прадухілення абмярзання і беспраблемнага прагрэву рухавік трэба грэць на бензіне да павышэння тэмпературы астуджальнай вадкасці. Народныя ўмельцы прыстасаваліся перад пускам рухавіка выграваць газавы рэдуктар гарачай вадой з чайніка. Гэта перашкаджае заўчаснага абмярзання элементаў газавага абсталявання да моманту, калі рухавік ужо прагрэецца.

Непаладкі ў карбюратары аўто

Бывае, рухавік лёгка запускаецца і некаторы час працуе стабільна на ўсіх рэжымах, але праз пэўны час глухне. Няслушна адрэгуляваны прывад засланкі карбюратара прыводзіць да празмернага павелічэння колькасці паступаючых паліва. Таму глухне машына на хаду, потым заводзіцца. Карбюратар падае ў камеру згарання занадта узбагачаную сумесь, якая не запальваецца.

Перавышэнне ўзроўню гаручага ў поплавковой камеры карбюратара таксама можа паўплываць на працу матора. У асноўным гэта разрегулировка ўзроўню падачы паліва, засмечаных ігольчастага клапана ці ж яго знос. Пры рамонце карбюратара не рэкамендуецца вырабляць замену толькі асобных яго элементаў, а цалкам ўсталяваць новы рамонтны камплект з наступнай рэгулёўкай карбюратара.

Існуе яшчэ адна прычына, чаму глухне машына на хаду (ВАЗ у тым ліку) - гэта стан электрамагнітнага клапана карбюратара. Праверыць яго прыдатнасць даволі проста: неабходна ўключыць запальванне, затым зняць клему з клапана і падлучыць яе назад. Калі клапан спраўны, у момант падлучэння клемы будзе чутны характэрны пстрычка ў корпусе клапана. Калі ж пстрычкі не было, паспрабуйце ўсталяваць на карбюратар іншы клапан.

інжэктарных рухавік

Калі машына глухне на халастым ходу, інжэктар таксама можа быць прычынай паломкі. Часцяком гэтаму спрыяе парушэнне нармальнага паліўнага сумесеўтварэння, парушэнне разраджэння і падсмоктванне паветра ва впускном калектары пасля датчыка спажывання паветра.

Змена аптымальнага становішча дроселя і няспраўнасць кіслароднага датчыка. Засмечаных паліўных фарсунак і недастатковае ціскам паступае паліва, а таксама парушэнне працы паліўнай помпы, засмечаных фільтра паліва, паламаны рэгулятар ціску могуць уплываць на той факт, што машына глухне на хаду. Прычыны могуць хавацца і ў сістэме астуджэння рухавіка, а дакладней, у тэрмастаце. Калі ён няспраўны, магчымы недастатковы прагрэў рухавіка да працоўнай тэмпературы. Зрэшты, гэта тычыцца ўсіх рухавікоў. Які выйшаў з ладу датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці можа няправільна інфармаваць бартавы кампутар аб тэмпературным стане ОЖ і пры гэтым парушыць нармальны рэжым працы сілавога агрэгата.

Блок кіравання сістэмамі

Існуе верагоднасць таго, што рухавік спыняецца з-за непаладак у электронным блоку кіравання. Няправільная ўстаноўка праграмы ці ж яе збой у працэсе эксплуатацыі прыводзіць да непаладак у розных сістэмах кіравання рухавіком. Пры гэтым праблема можа узнікаць з пэўнай перыядычнасцю або пры змене эксплуатацыйных рэжымаў пры яздзе. Вось чаму глухне машына на ходзе нават пры спраўнай механіцы.

каталізатар

Засмечаных і няспраўны каталізатар таксама можа ўплываць на працу матора. Вызначыць, засмечаны каталізатар ці не, даволі проста. Для гэтага трэба добра прагрэць рухавік, пажадана на падвышаных абарачэннях. Затым з ямы пад агледзець прылада без прымянення дадатковага асвятлення - калі такі будзе свяціцца, гэта азначае, што ён мае забруджванне і дрэнна прапускае адпрацаваныя газы.

Калі глухне машына на хаду, потым заводзіцца ( «Прыёра», напрыклад) - непаладкі могуць хавацца ў клапане рэцыркуляцыі выхлапных газаў (памылка Р1406). У выпадку, калі клапан выхлапных газаў заклінуе ў прачыненых становішчы, рухавік не будзе развіваць поўную магутнасць, а на нізкіх абарачэннях можа глухнуць. Калі, наадварот, ён увесь час зачынены, то на падвышаных абарачэннях матор будзе працаваць няўстойліва і дэтанаваць.

Датчык абсалютнага ціску

Яго няспраўнасць можа падаваць на кампутар паказчыкі, якія не адпавядаюць рэжыму працы рухавіка. Датчык ціску вымярае разраджэнне ў калектары, якое выкарыстоўваецца блокам кіравання для вызначэння нагрузачных характарыстык на сілавую ўстаноўку, і ўжо затым кампутар рэгулюе аптымальнае сумесеўтварэння. І калі машына глухне на хаду, прычыны могуць крыцца ў недастатковай або залішняй колькасці паліўнай сумесі, неабходнай для нармальнай працы падчас розных нагрузак і рэжымаў.

Рухавік глухне перыядычна

Гэта з'ява можа быць звязана з непаладкамі ў сістэме запальвання. Пры руху магчымыя хаатычныя перабоі з искрообразованием на свечках запальвання, пры гэтым як на нейкай пэўнай, так і на ўсіх адначасова. Адсутнасць іскры з вялікай верагоднасцю прывядзе да прыпынку агрэгата.

Калі глухне машына на хаду, потым заводзіцца (2112-й ВАЗ у тым ліку), то да самым распаўсюджаным прычынах можна аднесці наступныя: няспраўнасць і наяўнасць вільгаці ў шпульцы запальвання, пашкоджанне датчыка становішча коленвала і модуля запальвання, выхад з ладу ахоўных элементаў сістэм кіравання датчыкаў. Пры гэтым варта звярнуць увагу на стан электрапровадаў і іх злучэнняў, якія могуць спрыяць перабояў у электразабеспячэнні.

Вельмі рэдка глухне машына на хаду, потым заводзіцца з-за няспраўнага датчыка хуткасці руху аўтамабіля.

дадатковае абсталяванне

Як правіла, на стабільныя абароты матора большасці машын ўплывае ўключэнне ў працу кампрэсара кандыцыянера. Вельмі часта гэта адбываецца на нізкіх і халастых абарачэннях. Так як кандыцыянер спажывае немалая колькасць энергіі, блок кіравання аддае сігнал сістэме харчавання павялічыць аб'ём падачы паліўнай сумесі для павышэння зваротаў на халастым ходу для кампенсацыі страты магутнасці, спажыванай кандыцыянерам.

Але калі імпульс пра ўключэнне ў працу кандыцыянера не паступае ў электронны блок з прычыны збою сувязі паміж кампутарам і модулем прылады, то кіраўнік блок не здольны ацаніць становішча і дадаць паліва. У выніку гэтага стабільнасць зваротаў на халастым ходу парушаецца аж да моманту, калі матор і зусім глухне.

дыягностыка няспраўнасцяў

Вызначаць прычыны таго, чаму глухне машына на халастым ходу, потым заводзіцца, трэба паэтапна, разглядаючы магчымасць наяўнасці пашкоджанняў і збояў у пэўных сістэмах і вузлах аўтамабіля. Нашмат прасцей гэта зрабіць, калі праблема відавочная ці ўжо знаёмая.

Важна карыстацца падказкамі, якія можа даць бартавы кампутар у выглядзе кодаў памылак у працы пэўных сістэм. Калі праблема нязначная і крыецца ў механічнай часткі, яе можна ліквідаваць ў хатніх умовах, замяніўшы непрыдатныя элементы. У той момант, калі збоі адбываюцца менавіта па частцы электронікі і адрамантаваць самастойна не ўяўляецца магчымым, трэба правесці дыягностыку на спецыяльных стэндах на станцыях автообслуживания.