Японская малая "Таёта Айго"

Аўтамабіль "Таёта Айго", які часцяком называюць блізнюком "Сітраен С1" і "Пежо 107", пачаў вырабляцца вясной 2005 года. Усе тры згаданыя мадэлі збіраюцца на адным сумесным заводзе, што знаходзіцца ў чэшскім мястэчку Колін. Па сутнасці, усе яны адрозніваюцца паміж сабой толькі асобнымі элементамі дэкору. Разам з тым японскі асобнік выгадна вылучаецца фактурнай вечкам багажніка. Яна ўяўляе сабой дзверы арыгінальнай формы, выкананую з шкла. Пры гэтым звыклая металічная рама тут адсутнічае.

Як бы там ні было, "Таёта Айго", у параўнанні з французскімі аналагамі, выглядае не такой «цацачнай». Справа ў тым, што яна мае больш буйныя габарыты. Што да інтэр'ераў машын, то яны ідэнтычныя, таму сяўбу ў адзін з аўтамабіляў, даведацца пра тое, у якім знаходзішся, можна толькі, зірнуўшы на лагатып, размешчаны на рулі.

Пад капотам у машыны "Таёта Айго", як і двух яе французскіх аналагаў, размяшчаецца рухавік з размеркаваным упырскам, якой складаецца з трох цыліндраў і дванаццаці клапанаў. Сілавая ўстаноўка мае аб'ём адзін літр і здольная развіваць магутнасць да 68 конскіх сіл. Што тычыцца скрынкі перадач, то ў аўто выкарыстоўваецца механіка на пяць прыступак. Мадэль вельмі выгадная і ў плане нізкага паліўнага спажывання. Калі больш канкрэтна, то на кожную сотню кіламетраў прабегу ў змяшаным цыкле (пры ўмове адсутнасці гоначных замашак ў кіроўцы) яму неабходна ўсяго толькі пяць літраў бензіну. На разгон з месца да «сотні» сыходзіць 14,2 с.

Аўтамабіль паводзіць сябе вельмі непатрабавальнае, выразна упісваючыся ў зададзеную траекторыю руху. Дынаміку машыны складана назваць ўражлівай. З іншага боку, "Таёта Айго" стваралася для язды па гарадскіх вуліцах, таму патрабаваць ад яе чагосьці звышнатуральнага не варта. Машына хоць і не жвавая, але і ад лідэраў на святлафорах не адстае. Матор з'яўляецца даволі шумным. Гэта тлумачыцца не толькі яго канструкцыяй, але і эканоміяй вытворцы на матэрыялах гукаізаляцыі. Чакаць нечага іншага ад аўто такога каса было б няправільна. Элементарным рашэннем гэтай праблемы з'яўляецца ўключэнне аўдыёсістэмы.

Усё гэта адыходзіць на другі план, калі ўлічыць той факт, што аўтамабіль выдатна сябе вядзе не толькі на гарадскіх вуліцах, але і на шашы, нават пры падарожжы на самавітыя адлегласці. Як кіроўцу, так і пасажырам скардзіцца на дыскамфорт у гэтым выпадку не давядзецца. Што тычыцца багажнага аддзялення, то яго аб'ём складае 139 літраў. Спераду ў аўто выкарыстоўваецца падвеска Макферсон, якая адрозніваецца наяўнасцю стабілізатара папярочнай устойлівасці. Ззаду яна з'яўляецца паўзалежная з падоўжнымі рычагамі. Нельга не адзначыць ўзровень бяспекі машыны, якая па выніках краш-тэстаў, праведзеных EuroNCAP, склала чатыры зоркі (магчымы максімум складае 5 *).

Пакуль што японскі вытворца афіцыйна не пастаўляе ў нашу краіну аўтамабілі "Таёта Айго". 2013 год, на жаль, не стаў выключэннем. Па словах прадстаўнікоў кампаніі, у наступным годзе з канвеера сыдзе абноўленая версія аўто. Якія-небудзь тэхнічныя характарыстыкі навінкі не паведамляюцца. Што тычыцца кошту машыны "Таёта Айго", цана такіх патрыманых аўтамабіляў на айчынным другасным рынку складае ў сярэднім 300 тысяч рублёў.