Тэхнічныя характарыстыкі аўтамабіля ГАЗ-53: грузападымальнасць, прылада і схема

Горкаўскі аўтамабільны завод у перыяд з 1961 па 1993 год паставіў на паток выпуск сярэднетанажных грузавікоў ГАЗ-53. Грузападымальнасць аўтамабіля складала ад 3 да 4,5 тоны, у залежнасці ад мадыфікацыі. Разгляданая машына ставіцца да трэцяга пакалення гэтага класа. Дадзены транспартны сродак, з улікам усіх трансфармацый, стала самым масавым па серыйнай выпуску з савецкіх грузавых аўто. За перыяд вытворчасці было выпушчана больш за чатыры мільёны машын.

Мадэльны шэраг (ГАЗ-53 Ф)

Да 1967 году распрацоўваўся і выпускаўся ГАЗ-53 Ф. Аўто аснашчалася шасціцыліндровым сілавым агрэгатам з чатырохступеньчатай КПП. Выдатак паліва складаў парадку 24-х літраў на сотню кіламетраў. Маставой вузел меў канічныя шасцярні, рухавічок ад ГАЗ-11 фарсіравалі для павелічэння сціску сумесі.

Разгляданая мадэль аўтамабіля ГАЗ-53, грузападымальнасць якой складала 3,5 тоны, абсталёўвалася новымі шынамі і павялічанай базай. На аснове гэтай машыны праектаваліся бартавыя грузавікі, самазвалы, малакавозы і іншае. Улічваючы часты выхад з ладу дэталяў, нізкую магутнасць і шэраг канструктарскіх недахопаў, аўто не карысталася папулярнасцю і было знята з вытворчасці ў 1967 годзе.

Серыі 53 і 53А

Перыяд з 1964 па 1983 год адзначыўся выпускам мадэляў ГАЗ-53 і 53А. Гэтыя мадыфікацыі абсталёўваліся больш магутнай сілавы устаноўкай ЗМЗ-53 на 115 літраў. Канструкцыя забяспечвала павелічэнне хуткасці да 85 км / г пры расходзе паліва (л / км) - 25/100. Для пашырэння функцыяналу грузавіка было прадугледжана ўладкаванне самаскіднай платформы, крытага кузава, прыстасаванне зняцця магутнасці для гідраўлічнага помпы.

Грузападымальнасць ГАЗ-53 была ніжэй на 0,5 тоны (3,5 і 4,0), чым у мадэлі 53А. Акрамя таго, другая варыяцыя мела наступныя перавагі:

• Больш магутную сярэднюю вось.
• Канструктыўна абноўлены кардан.
• Прапрацаваны рулявы механізм.
• Абноўленую радыятарную абарону.
• Дублюючыя паваротніка на даху.
• Новае ацяпленне кабіны і шклоачышчальнікі на электрапрывадзе.

Разгляданая мадэль савецкага грузавіка была адзначана Дзяржаўным знакам якасці СССР.

мадыфікацыя 53-12

Гэтая мадэль ГАЗ-53, грузападымальнасць якой складала да 4,5 тоны, выпускалася з 1983 па 1992 год. Машыну абсталявалі рухавіком ЗМЗ-511 магутнасцю ў 120 конскіх сіл, хуткасным максімумам у 90 км / ч. Выдатак паліва павялічыўся да 30 літраў на сотню, аднак з'явілася магчымасць мантажу газавай ўстаноўкі для запраўкі звадкаваным альбо сціснутым газам.

Грузавік разлічаны на транспарціроўку розных грузаў па трасе і грунтавай дарозе пры тэмпературы навакольнага асяроддзя ад -40 да +40 градусаў па Цэльсіі. Разгляданая мадэль з'яўляецца ўдасканаленай версіяй серыі 53А. Аўто атрымала удасканалены матор, гуму радыяльнага тыпу, што дало магчымасць павысіць дынаміку і непраходныя якасці транспартнага сродку. Машыны з газавымі ўстаноўкамі выпускаліся пад індэксамі 53-27 і 53-19.

Абноўлены сілавы агрэгат абсталёўваўся секцыйным помпай для масла, якія фільтруюць полнопоточного элементамі, новымі цыліндравымі галоўкамі, вентыляцыя картэра ажыццяўлялася па закрытым контуры. Таксама былі ўзмоцненыя восевая бэлька, амартызацыйныя і рамные элементы, таксічнасць выхлапу знізілася практычна на 20 адсоткаў.

Экспартныя і мадэрнізаваныя варыянты

Грузападымальнасць машыны ГАЗ-53, якая ідзе на экспарт, дасягала 4,5 тоны. На рэалізацыю за мяжу ішлі мадыфікацыі серый 53-50 і 53-70. Запатрабаваныя аўтамабілі былі ў Бельгіі, Фінляндыі, сацыялістычных краінах. На Кубе і ў Балгарыі меліся вытворчыя магутнасці для зборкі машын з камплектаў, якія атрымліваюцца ад Горкаўскага аўтазавода.

Мадэрнізаваныя і экспартныя серыі позняга выпуску абсталёўваліся трыплекс пярэдняга агляду, бескантактавым блокам запальвання, сучаснымі святлотэхнічнымі элементамі, аварыйнымі датчыкамі, гидровакуумным узмацняльнікам, размеркавальнікам ціску пры тармажэнні па ўсіх восях.

Напрыклад, грузападымальнасць ГАЗ-53 (самосвал) з індэксам 02 склала больш за 4-х тон з умяшчальнасцю суцэльнаметалічнай самоопрокидывающейся платформы кузава ў пяць метраў кубічных грузу. Самазвал шырока выкарыстоўваўся ў прамысловасці і сельскай гаспадарцы. Дзякуючы канструкцыйным асаблівасцям выгрузка выраблялася на зручную рабочую бок.

тэхнічныя ўласцівасці

Ніжэй прадстаўлены асноўныя тэхнічныя характарыстыкі аўтамабіля ГАЗ-53, схема электраабсталявання:

• Сілавая ўстаноўка - поршневага тыпу, карбюраторным, чатырохтактны, выраблена з алюмініевага сплава.
• Аб'ём (куб. См) - 4 250.
• Магутнасць (л. С.) - 115.
• Астуджэнне вадкасныя.
• Канструкцыя - рамная, двухдверная з левым размяшчэннем руля.
• Вузел падвескі - пярэдняя (залежная, рысорная бэлька), задняя (аналагічная ліставых рысорах).
• Скрынка перадач - механіка, чатыры прыступкі.

Электраабсталяванне складаецца з наступных элементаў:

• Размешчаных у салоне прыбораў.
• Акумулятара (75 а / г).
• Стартара, генератара.
• Праводкі.
• Матораў шклоачышчальную і ацяпляльнага вузла.
• Элементаў блока запальвання.

Паліўны бак грузавіка месціць у сябе 90 літраў, максімальная хуткасць складае 85-90 км / ч пры расходзе паліва 24 літра на сотню кіламетраў.

Іншыя дадзеныя

ГАЗ-53, грузападымальнасць максімальная і іншыя характарыстыкі прадстаўлены ніжэй:

• Даўжыня / шырыня / вышыня (м) - 6,4 / 2,38 / 2,22.
• База колавая (м) - 3,7.
• Каляіна (пярэдняя / задняя), м - 1,63 / 1,69.
• Кліранс (см) - 26,5.
• Вага аўто ў падрыхтаваным стане (т) - 3,25.
• Поўная маса (т) - 8,25.
• Грузападымальнасць максімальная (т) - 4,0.
• Тармазная сістэма - барабаннага тыпу па ўсіх восях, гідраўлічны ўзмацняльнік.
• Счапленне - дыскавая, сухога тыпу з рычажным прывадам.
• Сталёвыя колавыя дыскі.

Дадзеныя характарыстыкі прыведзены для стандартнай мадэлі ГАЗ-53. У мадэрнізаваных варыяцый паказчыкі грузападымальнасці, дынамікі і рэсурсаў матора некалькі вышэй.

Плюсы і мінусы ўсёй серыі

Айчынны грузавы аўтамабіль ГАЗ-53, грузападымальнасць якога была дастатковай для выканання розных гаспадарчых заданняў, мае аб'ектыўныя перавагі і недахопы. Да плюсаў аўто можна аднесці наступнае:

• Прастату і надзейнасць у абслугоўванні.
• Лёгкасць у кіраванні.
• Недарагое і даступнае абслугоўванне, а таксама правядзенне дробнага рамонту практычна ў любых умовах.
• Пры своечасовай замене алею і фільтраў рэсурс сілавога агрэгата да капітальнага рамонту дасягае 400 тысяч кіламетраў і больш.

Сярод недахопаў вылучаюць такія праблемы:

• Невысокі рэсурс працы тармазоў і вузла счаплення.
• Прыстойны выдатак паліва.
• Ненадзейнасць злучэння элементаў кардана, размеркавальніка і варыятара.
• Праходжанне сальніка задняга карэннага падшыпніка матора.

Нягледзячы на ўсе недахопы, разгляданы грузавік можна сустрэць і сёння на айчынных дарогах, што дадаткова пацвярджае яго папулярнасць, асабліва ў сельскай мясцовасці.

асаблівасці

Улічваючы перыяд выпуску, ГАЗ-53 выглядаў даволі сучасна. Аўтамабіль мае суцэльную аснастку радыятара на ўзроўні фар. Трывалая рама служыць для сувязі большасці агрэгатаў і блокаў транспартнага сродку. Пры неабходнасці транспарціроўка шасі магла рабіцца без кузаўны часткі і кабіны.

Паліўны бак размешчаны пад вадзіцельскім сядзеннем, гарлавіна для заліва гаручага размешчана за кабінай ў боку кіроўчай дзверцы. Гэта рашэнне адыграла станоўчую ролю пры пераходзе з бензіну на газ, паколькі ўстаноўка мантуецца пад кузавам, дзе ў большасці аўто знаходзіцца бензабак.

Машына запускалася пры дапамозе электрычнага стартара, камфорт у салоне падтрымліваў ацяпляльны вузел і электростеклоочистители. Крэсла для вадзіцеля і пасажыра аб'яднана ў адзін суцэльны «канапа». У салоне прадугледжаныя адсекі для захоўвання інструментаў і прыстасаванняў. Замест паказальніка ціску масла і амперметра з'явіліся сігнальныя датчыкі, а таксама гадзіны.

ўнутранае начынне

Высокая грузападымальнасць аўто ГАЗ-53 забяспечваецца не толькі трывалай рамай. Вялікую ролю ў дынаміцы і эксплуатацыйных якасцях грузавіка адыгрываюць ўнутраныя сістэмы і механізмы.

Блокі цыліндраў вырабляюцца з алюмініевага сплаву тыпу Ал-4. Канструкцыя ўяўляе сабой V-вобразны манаблок, які тэрмічнаму апрацаваны, мае прамы кут па восях. Поршневыя элементы адліваюцца са сплаву тыпу Ал-30. Сам поршань мае круглую форму з прарэзанымі ў целе накіроўвалымі канаўкамі для кольцаў.

Пасадкавыя сядла клапанаў, коленвал выкананы з чыгуну, накіроўвалыя ўтулкі - з медна-графітавай сумесі. Блокі і галоўкі цыліндраў фіксуюцца паміж сабой пры дапамозе разьбовых шпілек з ўшчыльняючымі пракладкамі. Ад восевага зрушэння каленчаты вал абаронены двума шайбамі, усталяванымі па абодвум бакам ад апоры шыйкі.

газаразмеркавання

Механізм ГРМ адыгрывае сваю ролю, у тым ліку ўплывае і на тое, якая грузападымальнасць ў ГАЗ-53, у залежнасці ад мадыфікацыі. У стандартнай мадэлі гэта механізм з верхнім мантажом клапанаў. Вузел ўключае ў сябе:

• Распредвалы і штурхачы.
• Шасцярні.
• Каромысла і штангі.
• Накіроўвалыя для утулак і спружын.

У сістэму падачы харчавання ўваходзяць паліўны бак, трубы і шлангі, механічны помпа з дыяфрагмай, карбюратар на дзве камеры, фільтруюць элементы. Алейны помпа спрыяе падачы алею да труцца дэталяў самацёчным спосабам альбо пад ціскам. Паветраны фільтр - інэрцыйнага тыпу, у якім часціцы забруджванняў асядаюць у алейнай ванне.

Астуджальная сістэма ўяўляе сабой закрыты вузел з помпай. Складаецца блок з вадзяной кашулі, помпы, радыятара, тэрмастата, вентылятара з кажухом, жалюзі і злучальных элементаў. Аб'ём вузла - 22 літра пры кантактнай схеме запальвання.

заключэнне

Як бы ні лаялі савецкую аўтамабільную прамысловасць, існавала досыць шмат узораў, годна выконвалі свае функцыі. Адным з такіх аўто стаў ГАЗ-523, самы масавы грузавік, які мае розныя мадыфікацыі. Ён дапамагаў аграрыям, прамыслоўцам, аўтатранспартным прадпрыемствам выконваць план, быў непераборлівы ў эксплуатацыі і рамонце. Пры гэтым грузападымальнасць ГАЗ-53 (бартавы варыянт) складае 3-3,5 тоны, а больш сучасныя мадэлі і самазвалы адужваў да 4,5 тоны нагрузкі.