Тэхнічныя характарыстыкі і агляд байка КТМ RC390

Мотоиндустрия развіваецца з неверагоднай хуткасцю, і ні адна кампанія не плануе спыняцца на дасягнутым. Яшчэ ў 2013-м на рынку з'явіўся новы байк ад кампаніі КТМ. Гэты аранжавы "звер" з маркіроўкай RC390 ўразіў нават самых патрабавальных мотоэкспертов. Навінка атрымала ўсе сучасныя тэхнічныя дадзеныя і арыгінальныя дызайнерскія рашэнні. На момант стварэння ні адзін з прадстаўнікоў канкуруючых кампаній не мог пахваліцца падобным вынікам.

Агляд

Досыць кампактны, але пры гэтым не менш магутны апарат, уражлівы сваім вонкавым выглядам, - менавіта такім ствараўся KTM RC390. Інжынеры кампаніі адказна падышлі да вырашэння пастаўленай задачы і стварылі максімальна збалансаваны матацыкл. Ён універсальны, так як яму не страшныя гарадскія ўмовы, але і на трэку паказвае сябе выдатна. Выдатна падыдзе для пачаткоўцаў спартсменаў, варта толькі паглядзець агляд байка КТМ RC390. Гэтага будзе дастаткова, каб зачараваць патэнцыйнага пакупніка.

Новая флагманскі мадэль робіць мотоспорт даступным для шырокага круга жадаючых. Тэхнічныя дадзеныя цалкам адпавядаюць выстаўленым патрабаванням, пры гэтым на першы погляд можа здацца, што для такога магутнага спартыўнага матацыкла цана заніжана.

Кошт

Так як мадэль выпускаецца з 2013 года, у краінах СНД яна прадаецца праз вялізную сетку афіцыйных прадстаўнікоў КТМ. Цана новага агрэгата ў салоне ў сярэднім роўная 299 тысячам рублёў. Можна знайсці вельмі годныя варыянты і на другасным рынку. У гэтым выпадку мінімальны кошт складзе 250 тысяч. Максімальная цана за апарат старэй двух гадоў роўная кошту новага, выстаўленага ў салоне. Магчымыя продажу ўжо з некаторымі дапрацоўкамі паліўнай сістэмы або замененым абцякальнікам.

флагман мотаспорту

Новы КТМ RC390, тэхнічныя характарыстыкі якога нязначна адрозніваюцца ад свайго папярэдніка Duke 390, задае цалкам новыя стандарты і правілы сярод дарожных матацыклаў. Яму ўласцівыя характэрныя спартыўныя рысы ад КТМ. Раней не было створана ні аднаго такога старанна прадуманага варыянту як з тэхнічнага, так і з эстэтычнага пункта гледжання.

вытворчасць

Пры стварэнні выкарыстоўваліся толькі першакласныя і высокатэхналагічныя матэрыялы. Агляд байка КТМ RC390 экспертамі даказвае заяву кампаніі аб тым, што гэта ідэальна збалансаваны матацыкл па суадносінах магутнасці да адзінкі вагі. Ўзрушаючая манеўранасць і экстрэмальныя куты нахілу не пакінуць абыякавым ні аднаго спартсмена. Байк гатовы ў любы момант ператварыць сумную паездку ў самую сапраўдную гонку.

Папярэднікам, па вобразу якога быў створаны байк KTM RC390, была не менш легендарная мадэль Duke 390. Канструктары пакінулі матор, не ўносячы істотных змен, але вось астатнія вузлы былі цалкам замененыя на новыя. Ўдасканалена хадавая частка, усталяваны вялікі абцякальнік, змянілася і пасадка пілота.

Новая хадавая частка

Паглядзеўшы агляд байка KTM RC390, можна заўважыць, што яго хадавая частка моцна падобная на правераную часам "птушыную клетку", якая ўсталёўвалася на папярэдніку. Нягледзячы на знешняе падабенства, яна мае абсалютна іншую геаметрыю, для таго каб палепшыць спартыўныя паказчыкі і эрганамічнасць самага матацыкла. Кіравальнасць ўдалося палепшыць за кошт змены кута нахілу пярэдняй відэльцы, а таксама памяншэння колавай базы. Стабільнасць пры руху на любой хуткасці - гэта тое, чаго так доўга дамагаліся распрацоўшчыкі.

матор

Рухавік, замацаваны ў сталёвы матрыцы, не зведаў адмысловых змен. Гэта ўсё той жа высокатэхналагічны, надзейны і пры гэтым вельмі магутны сілавы агрэгат, што ўсталёўваўся на Duke 390. Рухавік короткоходный, з чатырма клапанамі, вадкасным астуджэннем, а таксама двума размеркавальнымі валамі, усталяванымі ў верхняй частцы. Аб'ём склаў усяго 375 см ^3, тым не менш гэта не перашкаджае яму выдаваць 44 конскія сілы пры моманце ў 35 Нм. Для павышэння надзейнасці выкарыстаная электронная сістэма ўпырску паліва. Яна дазваляе ажыццявіць дакладную падачу паліва, тым самым забяспечвае маментальную спагадлівасць на становішча ручкі акселератара, што вельмі важна пры руху на трэку і пры пераадоленні асоба складаных участкаў.

высокатэхналагічныя складнікі

Сістэма тармазоў, створаная пры ўдзеле знакамітай кампаніі Brembo, складаецца з четырехпоршневые суппорт спераду на 300-мм дыску, а ззаду з 230-мм аднапоршневым тормазы. Для кантролю прыпынку ўсталяваная сістэма ABS ад не менш вядомай фірмы Bosch. Усё гэта прадугледжана ўжо ў базавай камплектацыі KTM RC390, агляд якога не праводзіў толькі лянівы.

магчымыя праблемы

Матацыклы ад кампаніі КТМ адрозніваюцца сваёй надзейнасцю і даўгавечнасцю, але тым не менш не пазбаўленыя некаторых праблем і недахопаў. Байк KTM RC390 здольны прайсці больш за 100 тыс. Км, і гэта не мяжа. Варта адзначыць, што ў часткі асобнікаў, якія выпускаліся на працягу 2014 года, выявілі дэфект вядучай зоркі. Гэта завадскі шлюб, які не мае ніякіх знешніх прыкмет, і вызначыць яго досыць складана да першага абрыву ланцуга. Кампанія шануе сваёй рэпутацыяй і адказвае за якасць, па гэтай прычыне замена ў сэрвісным цэнтры праводзіцца бясплатна згодна з рэгламентам, прапісанаму ў гарантыйным пагадненні.

варыянты ўдасканалення

Агляд байка КТМ RC390 сведчыць, што апарат валодае вельмі вялікім патэнцыялам у плане ўдасканалення і паляпшэння мноства параметраў. Мноства ўладальнікаў вельмі рэдка абмяжоўваюцца банальнымі дапрацоўкамі вонкавага выгляду. Як правіла, праводзяцца наступныя работы:

• Праводзіцца замена задняга крыла ў залежнасці ад канчатковага прызначэння матацыкла. Ажыццявіць гэта можна адносна за невялікія грошы.
• Замена стокового глушыцеля. На месца завадской сістэмы усталёўваецца тытанавыя канструкцыя. Гэта дазваляе павялічыць тэрмін службы выхлапной сістэмы, а таксама надаць матацыклу унікальны гук, які падкрэсліць яго спартыўны характар.
• Часам усталёўваецца і новы багажнік, які дазволіць транспартаваць невялікія грузы або экіпіроўку.

У асаблівых выпадках аматары хуткай язды праводзяць наладу сістэмы падачы паліва. У выніку гэта дазваляе павялічыць максімальную хуткасць у сярэднім на 15 км / ч. Варта адзначыць, што злоўжываць гэтым нельга, так як падвеска матацыкла досыць цвёрдая і павелічэнне максімальнай хуткасці можа згубна адбіцца на кіравальнасці і ўстойлівасці агрэгата.

Агляд байка КТМ RC390 паказвае, што гэта тварэнне кампаніі КТМ выдатна спалучае ў сабе магутнасць і элегантнасць пры даволі нізкай цане. Такія параметры не могуць не радаваць аматараў мотаспорту і ўсяго, што з ім звязана.

На момант стварэння не было ніводнага аналага, які змог бы скласці годную канкурэнцыю байку. Такім чынам, RC390 пацвярджае, што нездарма яго назвалі флагманам у сваім класе. Гэта дастойная замена усімі любімага Duke 390.