Лодка "Казанка-5М2": тэхнічныя характарыстыкі. "Казанка-5М2": апісанне, прылада і водгукі

У спісе лепшых маламерных судоў яшчэ ў савецкія часы з'явілася лодка «Казанка». Агляды мадэляў, тэхнічныя характарыстыкі судоў дадзенай маркі з'яўляюцца неад'емнай часткай захапленні дасведчанага рыбалова.

гістарычныя факты

Больш за паўстагоддзя таму, у 1955 году, з канвеера сышла першая лодка пад назвай «Казанка». Вытворцам з'яўляецца авіяцыйнае вытворчае аб'яднанне імя С. П. Горбунова. Распладжу яно ў Казані. Адсюль, хутчэй за ўсё, пайшло і назва лодкі.

Першыя мадэлі лодак вырабляліся з выкарыстаннем інавацыйнага на той час матэрыялу - дзюралюмінію. Яго таксама ўжывалі для будаўніцтва авіяцыйных і касмічных судоў. Нагадаем, што дзюралюмініем - гэта сплаў медзі, алюмінія і марганца. Адсюль выцякаюць і яго добрыя якасці: лёгкасць, трываласць, працяглы тэрмін службы. Акрамя гэтага, дзюралюмініевага канструкцыі не гніюць і не падвяргаюцца карозіі.

Тэхнічныя характарыстыкі маторнай лодкі «Казанка» першых гадоў выпуску - не самыя лепшыя. Нягледзячы на гэта, з'яўленне лодкі айчыннай зборкі прыйшлося дарэчы. Гэта падзея не прайшло міма аматараў рачнога адпачынку.

З'яўленне новай мадэлі

У сувязі з выявіліся цікавасцю да іх прадукцыі, вытворцы кампаніі ў хуткім часе распрацавалі новую мадэль - «Казанка-5М2». Тэхнічныя характарыстыкі яе былі лепш, чым у папярэдняй версіі. Яна таксама выконвалася з дзюралюмінію, але памеры яе былі злёгку павялічаны. Даўжыня складала пяць метраў. Яе нават назвалі самай доўгай лодкай для рыбакоў ва ўсім Савецкім саюзе. Яе памеры дазвалялі размясціць да шасці пасажыраў. Дадзены факт асабліва шанаваўся сярод карыстальнікаў.

Наступны этап развіцця

Праз нейкі час вытворцы прадставілі на ўсеагульны агляд іншыя мадэлі судоў. Лодка «Казанка-5М2», апісанне і характарыстыкі якой саступалі новым мадэлям, перастала выпускацца. Ёй на змену прыйшла «Казанка-5» з палепшанымі паказчыкамі. Але і гэтая мадэль мела шэраг недахопаў. За кошт ўвагнутыя-килевых абводаў лодка хутка разганялася, магла абмінуць невялікія хвалі, добра манеўраваць. Але гэтыя ж элементы каркаса прыводзілі да таго, што лодка захапіўшыся, у карму пры няправільным яе выкарыстанні.

Яшчэ адзін мінус - слабое дно. Ужо праз пяць ці дзесяць гадоў яно пачынала даваць цечу. Пра гэта кажуць многія карыстальнікі.

Збавенне ад недахопаў мадэлі выклікала распрацоўку новых версій. Іх вытворчасць працягваецца да гэтага часу.

Агляд мадэльнага шэрагу мотолодок «Казанка»

На працягу сваёй гісторыі кампаніяй было выраблена каля дзясятка мадыфікацый:

• «Казанка».

• «Казанка-M».

• «Казанка-MD».

• «Казанка-2M».

• «Казанка-5».

• «Казанка-5М», у тым ліку яе версіі «5М2», «5М3», «5М4».

• «Казанка-6».

• «Казанка-6М».

На сённяшні дзень вырабляюцца толькі дзве мадэлі: «Казанка-5М4» і «Казанка-5м6».

Агляд лодкі тыпу «5М2»

Мотолодка «Казанка-5М2» прыйшла на змену мадэлі «5М», у якой былі свае недахопы. Яны былі звязаны з вынасных транца - найбольш слабой часткай судна. Бывалі нават выпадкі, калі ён цалкам адвальваўся. Дадзеныя праблемы і былі вырашаны распрацоўшчыкамі. Вынік іх дапрацоўкі выліўся ў стварэнне новай мадэлі. Яе выпуск пачаўся ў 1978 годзе. Была зменена не толькі канструкцыя, але і тэхнічныя характарыстыкі.

«Казанка-5М2» мела традыцыйны спосаб размяшчэння транца. Змены закранулі ветравое шкло і планіроўку какпіта. Але і дадзеная версія лодак была не пазбаўленая недахопаў. Яны хаваліся, зноў-такі, у бакавых адводах. За кошт іх падчас ветру нос лодкі стукаўся аб хвалю, ствараючы вялікую колькасць пырскаў. Лодка пачынала тармазіць, а пырскі ляцелі на пасажыраў.

У спакойнае надвор'е за кошт вялікай змочанай паверхні лодка з цяжкасцю пераадольвала супраціў вады. Гэта выклікала цяжкасці ў руху.

Вытворчасць мадыфікацыі «5М2» завяршылася да канца васьмідзесятых гадоў мінулага стагоддзя. На змену ёй прыйшла мадэль «5М3».

Маторныя лодкі «Казанка-5М2» і «Казанка-5М3» адрозніваліся нязначна. Апошняя мадэль мела ўзмоцнены каркас. У той жа час яе рухавік быў больш магутны - шэсцьдзесят конскіх сіл.

Корпус лодкі і яго памеры

Тэхнічныя характарыстыкі «Казанка-5М2» залежныя ад яе габарытаў. А памеры гэтай мадэлі наступныя:

• Даўжыня судна - чатыры з паловай метры.

• Шырыня - сто шэсцьдзесят сантыметраў.

• Вышыня - семдзесят два сантыметры.

Сам корпус выконваўся з дзюралюмінію. Асноўныя элементы мацуюцца паміж сабой заклёпваннямі. Паміж дэталямі, якія будуць знаходзіцца пад вадой, размешчаны ўшчыльняльнік. Увесь корпус загрунтовать і афарбаваны водостойкой фарбай.

Грузападымальнасць ў чатырыста кілаграмаў дазваляла размясціць экіпаж у колькасці чатырох (ці пяці) чалавек. Пры гэтым падрыхтаваная маса лодкі складала сто дзевяноста кілаграмаў.

Тэхнічныя характарыстыкі

«Казанка-5М2» абсталёўвалася падвеснымі рухавікамі, магутнасць якіх не перавышала шэсцьдзесят конскіх сіл (або 44,12 кілават). На лодку можна ўсталёўваць два падвесных рухавіка. Але іх агульная магутнасць не павінна перавышаць шасцідзесяці конскіх сіл.

Рухавікі з дадзенай магутнасцю здольныя былі надаваць лодцы добрую хуткасць. Да прыкладу, пры ўстаноўленым маторы магутнасцю трыццаць конскіх сіл судна было здольна разганяцца да хуткасці трыццаць чатыры кіламетры ў гадзіну.

Для эканоміі расходу паліва рэкамендуецца ўсталёўваць сілавы агрэгат менавіта з магутнасцю трыццаць конскіх сіл, а не вышэй.

Грузападымальнасць лодкі складае чатырыста кілаграм. Гэта дазваляе браць на борт чатыры ці пяці чалавек. Пры гэтым вага матора не ўлічваецца, гэтак жа як і вага запаснога паліва.

Адлегласць у тры кіламетры ад берага і хваля вышынёй семдзесят пяць сантыметраў - тая мяжа, які здольная пераадольваць «Казанка-5М2». Маторныя і вяслярныя лодкі дадзенага тыпу выкарыстоўваюцца для плавання па рэках, а таксама прыбярэжным зонам мораў, азёр, вадасховішчаў.

прылада лодкі

Мотолодка «Казанка-5М2» складаецца з наступных асноўных частак:

• Корпус.

• Рухавік.

• Ветравое шкло.

• Сістэма кіравання.

• Складаны тэнт.

• Сігнальная мачта.

Маторная лодка ўмоўна падзелена на два адсека: насавой і рабочы (какпіт).

На палубе, непасрэдна перад працоўным адсекам, усталёўваецца ветравое арганічнае шкло. Яго мэта - абараніць экіпаж і пасажыраў ад пырскаў вады і ветру. Само шкло складаецца з двух частак (правай і левай). Вакол шкла выканана рамка з профілю. Яна служыць для мацавання да палубе. Для гэтага выкарыстоўваюцца адмысловыя кранштэйны. У месцах стыкаў асобных элементаў ўкладваецца гумавая пракладка. Яна абараняе ад вібрацыі і пашкоджання шкла механічным шляхам.

Кіраванне падвесным рухавіком адбываецца за кошт сістэмы трасоў. Сістэму кіравання можна падзяліць на дзве складнікі: дыстанцыйнае і рулявое. Кіроўца кіруе лодкай з дапамогай штурвала і пульта. Ад штурвала да самога матору ідзе сістэма трасоў, якія паварочваюць рухавік. Акрамя гэтага, яны забяспечваюць рэгуляванне газу і тармажэння.

Дыстанцыйны пульт кіравання неабходны, калі да судна прымацаваныя сілавыя агрэгаты тыпу «Няптун» або «Віхор».

Дно маторнай лодкі «Казанка-5М2» пакрыта Сланы. Яны выкананы з водостойкой фанеры. Да каркаса судна Сланы фіксуюцца шрубамі.

зручнасць размяшчэння

Да Сланы, зафіксаваным на дне лодкі, далучаныя два падоўжных профілю. Там жа зробленыя адмысловыя гнёзды. На іх ўсталёўваюцца два крэслы. Іх можна здымаць. Для зручнасці размяшчэння крэслы могуць складацца. Самі каркасы сядзенняў выраблены з металічных труб (і падстава, і спінка). Да іх у якасці панэляў прымацаваная ўсё тая ж фанера. Зверху на фанеру надзяваюцца мяккія падушкі, прычым для кожнага сядзенні свая.

Падушкі дзеляцца на тры часткі. Дзве верхнія маюць шлейкі для фіксацыі да каркаса. Яны апранаюцца на спінку крэсла. У якасці матэрыялу выкарыстоўваецца вініл-скура (для асабовага боку) і плащевка (для сподняга).

За кошт наяўнасці падушак можна арганізаваць паўнавартаснае спальнае месца для трох чалавек. Для гэтага сядзенні здымаюцца і хаваюцца ў складзеным месцы ў багажнік. На дно папярок лодкі ўкладваюцца знятыя падушкі.

Пры неабходнасці можна ўсталяваць тэнт, які сам па сабе складаны. Ён складаецца з дуг і палотнішча. З дуг па перыметры лодкі збіраецца каркас. На кожным боку атрымліваецца па дзве стойкі, злучаныя паміж сабой элементамі дугі. Бакавыя часткі маюць кранштэйны, якія фіксуюцца да лодкі. Палотнішча мае адкрываюцца, бакавіны і задні адкідной клапан. Фіксацыя да шкла і каркаса адбываецца за кошт гаплікаў і амартызатара. Верхнія часткі дугі прапускаюцца скрозь кішэні, нашытымі на верхняй частцы матэрыялу.

Для плавання ў цёмны час сутак маецца сігнальная мачта, якая гарыць белым агнём. Яна мацуецца на кранштэйны, усталяваны па цэнтры лабавога шкла. У дадатак да мачты маюцца бартавыя агні і батарэйкі.

Падрыхтоўка да працы і эксплуатацыя

Лодка «Казанка-5М2», апісанне і характарыстыкі якой прыведзены вышэй, будзе служыць доўгі час. Але для гэтага неабходна выконваць некаторыя простыя правілы яе эксплуатацыі.

Для пачатку неабходна правільна падрыхтаваць мотолодку да працы. Неабходна азнаёміцца з інструкцыяй, якая ў абавязковым парадку ўваходзіць у спіс пастаўляюцца элементаў. Далей неабходна дзейнічаць у адпаведнасці з дадзенымі ў ёй указаннямі.

З багажнага адсека лодкі неабходна атрымаць ўсе элементы і дэталі. Іх трэба ўсталяваць на корпус судна. Даведацца, як гэта зрабіць, дапаможа ўсё тая ж інструкцыя па эксплуатацыі. Калі ўсе наяўныя дэталі і абсталяванне будуць устаноўлены, можна прыступаць да эксплуатацыі лодкі.

Пры выкарыстанні «Казанка», асабліва ва ўмовах актыўнага асяроддзя (да прыкладу, у марской вадзе), неабходна старанна сачыць за станам корпуса лодкі. Для гэтага праводзіцца глядзельную агляд яе паверхні на наяўнасць драпін і стан фарбы ў цэлым. Гэта робіцца на сушы пасля ачысткі паверхні судна ад забруджванняў (пяску, смецця). Пры якое з'явілася пашкоджанні лакафарбавага пакрыцця яго трэба ў абавязковым парадку аднавіць. Забароненая эксплуатацыя маторнай лодкі з пашкоджаннямі фарбы.

Ветравое шкло павінна заўсёды быць чыстым. Мыюць яго чыстай вадой ці вадой з мылам. Забаронена выкарыстоўваць з гэтай мэтай растваральнікі, кіслаты, шчолачы і іншыя хімічныя сродкі.

Рэгулярна праводзіце агляд трасоў кіравання і іх змазку. Сачыце за іх нацяжэннем. Калі бачныя абрывы валокнаў троса, акуратна прыцісніце іх абцугамі.

Элементы з фанеры і тканак павінны рэгулярна прасушваюць. Сланы павінны быць сухімі і добра прокрашенными. Тэнт па меры неабходнасці ачышчайце ад бруду. Моцныя забруджвання дапускаецца прыбіраць пры дапамозе шчоткі. Не забывайце аб тым, што кожная мыццё пагаршае воданепрымальныя ўласцівасці тканіны.

заключэнне

Магчымасць выкарыстання маторнай лодкі «5М2» для рыбнай лоўлі і адпачынку забяспечваюць яе фунциональные і тэхнічныя характарыстыкі. «Казанка-5М2» з усталяваным рухавіком у трыццаць конскіх сіл валодае добрым выдаткам і досыць высокай хуткасцю перамяшчэння. Але, як і ўсе рэчы, лодка будзе доўга радаваць сваіх уладальнікаў, калі ёй забяспечыць належны догляд.