Тэхнічнае Абслугоўванне Аўтамабіляў абавязкова для надзейнасці іх эксплуатацыі

Нарэшце спраўдзілася мара аб вашым новым аўтамабілі і ён цяпер разам з вамі. З радасці вы першы час зусім з ім не растаецца. Таму здзейснена непрыкметна, як на яго спідометры набіраецца лічба 2000 кіламетраў. Вось у гэты момант і варта быць акуратным. Хоць практычна ўсе аўтааматары ведаюць, што першае тэхнічнае абслугоўванне аўтамабіляў варта праводзіць праз 10 ці 15 тысяч кіламетраў (у залежнасці ад патрабаванняў вытворцы), ёсць шэраг работ, якія пажадана выканаць пасля прабегу ў 2000 кіламетраў.

Перш за ўсё, трэба агледзець аўтамабіль, праверыць яго агульнае тэхнічны стан і падцягнуць пры неабходнасці мацаванне агрэгатаў. Агледзець тэхнічны стан і мацаванне акумулятара. Для праверкі ўзроўню астуджальнай вадкасці трэба агледзець пашыральны бачок, ўзровень не павінен перавышаць адзнаку «MAX» і знаходзіцца на 3-4 сантыметры вышэй за адзнаку «MIN». Абавязковай таксама з'яўляецца кантроль ціску ў шынах і праверка знешніх прыбораў асвятлення. Такое пазапланавае тэхабслугоўванне аўтамабіля дасць вам упэўненасць у яго надзейнасці і бяспекі яго эксплуатацыі.

У далейшым пры эксплуатацыі неабходна праходзіць рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне аўтамабіляў. Такое абслугоўванне заключаецца ў тым, што патрабуецца выкананне цэлага комплексу абавязковых сэрвісных аперацый, якія прадугледжаны вытворцам. Тэхнічнае абслугоўванне павінна не толькі забяспечыць, але і гарантаваць бяспеку, камфорт і экалагічнасць эксплуатацыі аўтамабіля. Звычайна перыядычнасць абслугоўвання і аб'ём неабходных для выканання аперацый залежаць ад колькасці кіламетраў прабегу, а таксама ад перыяду часу, які прайшоў пасля папярэдняга ТО.

Аднак вельмі важнае значэнне ў наш час таксама маюць ўмовы, у якіх эксплуатуюцца аўтамабіль. Вялікае значэнне гуляе язда па пыльным і брудным дарогах, эксплуатацыя з падвышанымі нагрузкамі: язда па горных дарогах або з частымі прыпынкамі (гарадскі цыкл). Таксама трэба ўлічваць буксіроўку прычэпа, удзел у спартыўных спаборніцтвах, эксплуатацыю ў рэгіёнах з падвышанай вільготнасцю і пры экстрэмальных тэмпературах, усё гэта ўплывае на працягласць перыяду, у які павінна праводзіцца тэхнічнае абслугоўванне аўтамабіляў.

Звычайна тэрміны правядзення такога абслугоўвання пазначаны ў сэрвіснай кніжцы. Большасць аўтамабіляў маюць спецыяльны індыкатар, які загараецца па сканчэнні ўсталяванага вытворцам межсервисного інтэрвалу, то ёсць ўлічвае перыяд прабегу пасля апошняга «скіду» індыкатара. Але ўжо ў многіх новых мадэлях аўтамабіляў такія індыкатары здольныя самі ўлічваць не толькі прабег, але і час, а таксама і ўмовы ў якіх эксплуатуецца аўтамабіль. У такім выпадку ўжо трэба будзе арыентавацца не на адлегласць, якое прайшла машына, а на паказанні гэтага індыкатара.

Рэгламенты, па якіх праводзіцца тэхнічнае абслугоўванне аўтамабіляў, патрабуюць правядзення двух відаў працэдур. У першую групу працэдур ўваходзяць замена расходных вадкасцяў і матэрыялаў: алейны і паветраны фільтры рухавіка, паліўны фільтр, фільтры іншых сістэм аўтамабіля па неабходнасці, свечкі запальвання, маторны алей і алей у іншых агрэгатах, тармазная і трансмісійныя вадкасці. Другая, не менш важная група працэдур заключаецца ў абавязковым кантролі стану ўсіх агрэгатаў, вузлоў і элементаў на прадмет бяспекі эксплуатацыі аўтамабіля. Гэта ў першую чаргу тармазная сістэма, рухавік, рулявое кіраванне, падвеска і трансмісія. Поўнае тэхабслугоўванне аўто заключаецца ў выкананні абодвух відаў указаных працэдур, яны з'яўляюцца яго абавязковай і неад'емнай часткай. Напрыклад, не будзе сэнсу ў замене тармазной вадкасці, калі тармазныя дыскі зношаныя вышэй за норму. Гэта значыць толькі абавязковае выкананне ўсіх прадугледжаных работ гарантуе забеспячэнне надзейнасці эксплуатацыі аўтамабіля.