Сістэма ацяплення ВАЗ-2107: прылада, прычыны няспраўнасці

Сістэма вентыляцыі і ацяплення служыць для стварэння камфортных кліматычных умоў для кіроўцы і пасажыраў ўнутры салона аўтамабіля. З яе дапамогай мы, знаходзячыся ўнутры машыны, можам дыхаць свежым паветрам, а таксама падтрымліваць неабходную тэмпературу.

. У гэтым артыкуле мы разгледзім, як працуе сістэма ацяплення і вентыляцыі ВАЗ-2107. Мы разбярэмся з асаблівасцямі яе канструкцыі, асноўнымі няспраўнасцямі і метадамі іх устаранення.

З чаго складаецца вентыляцыйнай-ацяпляльная сістэма

интегрирована в систему охлаждения двигателя. Сістэма ацяплення ВАЗ-2107 інтэграваная ў сістэму астуджэння рухавіка. Награванне які паступае ў салон паветра адбываецца ў працэсе цеплаабмену холадагенту, што ажыццяўляецца пры дапамозе дадатковага радыятара. Яна складаецца з наступных элементаў:

• ацяпляльніка;
• модуля кіравання;
• паветраправодаў;
• рэгуляваных соплаў.

Што такое ацяпліцель

Асноўным элементам сістэмы з'яўляецца ацяпліцель, ці як яго яшчэ называюць, «печка». У яго канструкцыю ўваходзяць:

• пластыкавы корпус з вечкам паветрапрытоку;
• радыятар ацяпляльніка з кранам;
• электрычны вентылятар.

Па сутнасці, ацяпліцель - гэта самая сапраўдная «печка». Верхняя частка яго корпуса абсталявана рэгуляванай вечкам паветрапрытоку. Праз яе вонкавае паветра паступае ў «печку». Усярэдзіне корпуса размешчаны радыятар ацяпляльніка, праз які рухаецца нагрэты хладагент (тосол або антыфрыз). За кошт яго паветра і награваецца. Радыятар абсталяваны кранам, які дазваляе рэгуляваць інтэнсіўнасць руху астуджальнай вадкасці праз яго, ці ўвогуле яго перакрываць. в теплое время года обычно отключается. У аўтамабілях ВАЗ-2107 сістэма ацяплення салона ў цёплы час года звычайна адключаецца. І робіцца гэта пры дапамозе дадзенага прылады.

Сам па сабе нагрэтае паветра не можа паступаць у салон з неабходным напорам, нават падчас хуткай язды. Для яго нагнятання служыць вентылятар з электрычным прывадам (рухавіком). Ён таксама размешчаны ўнутры корпуса ацяпляльніка. Вентылятар «сямёркі» можа працаваць у трох розных магутнаснага рэжымах.

модуль кіравання

управляется при помощи специального модуля, размещенного в нижней части приборной панели. Сістэма ацяплення ВАЗ-2107 кіруецца пры дапамозе адмысловага модуля, размешчанага ў ніжняй частцы прыборнай панэлі. У яго канструкцыю ўваходзяць тры рычага і перамыкач рэжымаў вентылятара ацяпляльніка.

Самы верхні рычаг забяспечвае кіраванне кранам «печкі». У крайнім левым становішчы ён зачынены, і астуджальная вадкасць рухаецца ў абыход ацяпляльнага радыятара. Калі перамыкач перамясціць да ўпора направа, хладагент пачне паступаць у яго ў поўным аб'ёме, награваючы паветра па максімуму.

Сярэдні рычаг дазваляе зачыняць-адкрываць крышку паветрапрытоку. У левай пазіцыі яна будзе цалкам зачыненая, і вонкавае паветра не зможа паступаць у салон. Вечка цалкам адкрыецца, калі мы перамесцім перамыкач у крайняе левае становішча.

предусматривает распределение воздушных потоков для обдува ветрового и передних боковых стекол. Сістэма ацяплення ВАЗ-2107 прадугледжвае размеркаванне паветраных патокаў для абдзімання ветравога і пярэдняга бакавога шкла. Ажыццяўляецца яно пры дапамозе ніжняга рычага. У правым становішчы паветра накіраваны на бакавыя шкла, у левым - на ветравое.

Кран ацяпляльніка, вечка паветрапрытоку, а таксама засланкі,-перасылкі паветраныя патокі, прыводзяцца ў рух трасамі.

Перамыкач рэжымаў вентылятара знаходзіцца злева ад рычагоў кіравання. Ён мае чатыры становішча, пры якіх вентылятар:

• выключаны;
• працуе на першай хуткасці;
• на другі хуткасці;
• на трэцяй хуткасці.

паветраправода

Паветраправода служаць для транспарціроўкі цёплага (халоднага) паветра да ветравым і бакавым шкле. Іх усяго тры:

• левы;
• правы;
• цэнтральны.

Кожны з паветраправодаў ўяўляе сабой пластыкавы «рукаў» пэўнай формы. Адным канцом яны далучаны да корпуса ацяпляльніка, другім - да адпаведнага соплі. Для таго каб знізіць страты паветра пры перадачы, злучэння ўшчыльнены гумовымі абшэўкамі.

сопла

Сопла, або дэфлектар - гэта прылада, праз якое паветра трапляе непасрэдна ў салон. включает четыре дефлектора: левый, два центральных и правый. Сістэма ацяплення ВАЗ-2107 уключае чатыры дэфлектара: левы, два цэнтральныя і правы. Асаблівасцю канструкцыі сопла з'яўляецца механізм, які дазваляе змяняць становішча ламелей ўнутры яго, перанакіроўваючы паветраны паток з боку ў бок, а таксама наогул перакрываць яго.

Як гэта працуе

, несложно понять, как она функционирует. Вывучыўшы прылада сістэмы ацяплення ВАЗ-2107, нескладана зразумець, як яна функцыянуе. Такім чынам, паветра праз краты на капоце аўтамабіля і вечка паветрапрытоку трапляе ў корпус ацяпляльніка. Там, у залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці і палажэнні засланкі крана «печкі», ён выграваецца да пэўнай тэмпературы, і рухаецца далей па паветраправода праз дэфлектары ў салон. Інтэнсіўнасць паветранага патоку пры гэтым залежыць ад хуткасці руху машыны (пры выключаным вентылятары), ці ж ад становішча перамыкача рэжымаў вентылятара. Змяняючы становішча ніжняга рычага модуля кіравання, а таксама становішча ламелей у соплах, мы накіроўваем цёплае паветра туды, куды нам неабходна - на лабавое шкло, на бакавыя шкла, ці ж у цэнтр салона.

Інжэктар і карбюратар: ці ёсць розніца ў канструкцыі сістэмы ацяплення

ничем не отличается от той, которой оснащались старые карбюраторные «семерки». Сістэма ацяплення ВАЗ-2107 (інжэктар) нічым не адрозніваецца ад той, якой абсталёўваліся старыя карбюраторные «сямёркі». Іх канструкцыі і прынцып працы абсалютна ідэнтычныя. Радыятары, іх краны, электровентиляторы і ўсе іншыя элементы ўзаемазаменныя. может отличаться, это материалом изготовления радиатора «печки». Адзінае, чым сістэма ацяплення ВАЗ-2107 (карбюратар) можа адрознівацца, гэта матэрыялам вырабу радыятара «печкі». У старых «сямёрак» яны былі з медзі.

Распаўсюджаныя праблемы і спосабы іх ліквідацыі

выходит из строя достаточно часто. Нягледзячы на прастату канструкцыі, сістэма ацяплення ВАЗ-2107 выходзіць з ладу досыць часта. Найбольш уразлівымі яе месцамі з'яўляюцца:

• кран ацяпляльніка;
• вентылятар (электрарухавік);
• радыятар «печкі».

Кран ацяпляльніка «сямёркі», як і ва ўсіх класічных Вазов, ламаецца часцей за ўсё. Самая папулярная яго няспраўнасць - цячы, выкліканая разгерметызацыяй корпуса. Вырашаецца падобная праблема шляхам замены запчасткі. Рамонт крана ў большасці выпадкаў немагчымы.

Яшчэ адной распаўсюджанай паломкай з'яўляецца абрыў троса прывада. Каб яго замяніць, прыйдзецца дэмантаваць кран, бо дабрацца да яго мацавання з боку замыкалага прылады без зняцця немагчыма. Варта таксама сачыць за нацяжэннем троса. Калі дапусціць яго правісання, засланка крана не будзе адчыняцца цалкам.

Што тычыцца вентылятара, то і яго назваць надзейным ніяк нельга. Звычайна ён выходзіць з ладу з надыходам халадоў. Прычынай няспраўнасці электрарухавіка ў лепшым выпадку становяцца знос падшыпнікаў або шчоткі, у горшым - абрыў або замыканне абмотак. Выправіць сітуацыю можа рамонт электрарухавіка або яго замена.

У радыятара ацяпляльніка таксама дзве «хваробы»: цечу і засмечаных. Першая няспраўнасць можа быць выклікана альбо механічным пашкоджаннем, альбо ж хімічнымі працэсамі. Сёння радыятары вырабляюць з алюмініевага сплаву, які не адрозніваецца асаблівай устойлівасцю да тэхнічных вадкасцяў. І калі старыя медныя радыятары яшчэ можна было запаять, то сучасныя можна толькі замяніць.

Засмечаных цеплаабменніка таксама адбываецца ў выніку хімічных працэсаў. Накіп паступова асядае на сценках трубак прылады і з часам абмяжоўвае нармальную цыркуляцыю астуджальнай вадкасці. Гэта прыводзіць да таго, што нагнятаецца ў салон паветра не выграваецца да патрэбнай тэмпературы. Пазбавіцца ад падобнай праблемы можна шляхам прамывання радыятара адмысловымі вадкасцямі, у крайнім выпадку - заменай прылады.