Нішто так не хвалюе аўтааматара, як ўвагнутасці на новым бліскучым кузаве аўтамабіля. А займець гэтую непрыемнасць прасцей простага. Напрыклад, падчас няўдалай паркоўкі ці ж папросту патрапіўшы ў ДТЗ. А можна і наогул, прачнуўшыся раніцай і выйшаўшы на вуліцу да свайго аўтамабілю, бачыць ўвагнутасці на яго корпусе. Праўда, некаторыя кіроўцы не звяртаюць увагі на падобныя пашкоджанні. Як той казаў: «рыхтоўкі - гэта час, грошы, а машына ездзіць, на хуткасць не ўплывае, ну і добра". «Добра», гэта калі яшчэ ўвагнутасць невялікая і не пашкоджанае лакафарбавае пакрыццё. У іншым выпадку такая халатнасць прывядзе да з'яўлення іржы, карозіі, і ў далейшым увесь кузаў аўто можа прыйсці ў поўную непрыдатнасць. Таму лепш, не адкладаючы ў доўгую скрыню, зрабіць рамонт увагнутасцяў каб пазбегнуць далейшых праблем.
Базавыя паняцці аб рихтовочных працах
Адразу варта адзначыць, што самастойна рихтовать пашкоджанні на кузаве зусім няпроста. Па-першае, трэба размяшчаць пэўным наборам ведаў, як гэта робіцца. Па-другое, гэта трэба выпрабаваць на гэтых работ, і, па-трэцяе, якасная рыхтоўка - гэта вельмі акуратна праведзеныя працы па рамонце кузава. У іншым выпадку, замест выпраўлення маленькай ўвагнутасці на крыле, можна атрымаць дэфармацыю большай часткі яго паверхні, і тады ўжо будзе прасцей яго замяніць, а не чыніць, што абыйдзецца ўжо зусім у іншыя грошы. Зыходзячы з памеру і складанасці пашкоджанняў, адрозніваецца спосаб іх выпраўлення. Напрыклад, калі пашкоджанне невялікае, яго выпраўляць пачынаюць з сярэдзіны, а потым ужо даводзяць краю. Калі ж патрабуецца рамонт увагнутасцяў больш маштабных, тады выраўноўваць пачынаюць, наадварот, з краёў і паступова зводзяць да сярэдзіны. Пры вялікай дэфармацыі і нязначным пашкоджанні лакафарбавага пакрыцця некаторыя спецыялісты перад рыхтоўкі награваюць метал. Але без вопыту так рабіць не рэкамендуецца, паколькі метал можна перагрэць, з-за чаго ён страціць свае ўласцівасці або нават аплавілася.
Неабходны набор інструментаў для рыхтоўкі
Для правядзення кузаўных работ любой складанасці спатрэбіцца спецыяльны інструмент для рыхтоўкі кузава аўтамабіля.
Набор малаткоў:
- з плоскім бойкім;
- з тонкім кропкавым бойкім;
- з круглым бойкім;
- са адмысловымі насечкамі;
- згладжвае.
Акрамя малаткоў, для кропкавай зваркі кузава спатрэбіцца спотер, яшчэ патрэбныя спецыяльныя рихтовочные напільнікі, гаплікі для рыхтоўкі і элементы падтрымкі ў выглядзе маленькіх наковален.
Зразумелая справа, што гэты пералік далёка не поўны. У розных выпадках могуць спатрэбіцца дадатковыя наборы інструментаў і прылад, напрыклад гідраўліка для рыхтоўкі і пр. Можна лічыць прыведзены вышэй пералік інструментаў тым базавым наборам, які павінен быць у кожнага аўтамабіліста, хто аддае перавагу па магчымасці рамантаваць свой аўтамабіль самастойна.
Рыхтоўка кузава вакуумным метадам
Яшчэ дзясятак-паўтара гадоў таму такое паняцце, як вакуумная рыхтоўка, магло выглядаць падзелам з навуковай фантастыкі. У тыя часы ўсе рихтовочные работы праводзіліся ўручную, а пасля іх кузаў шліфаваць, грунтаваныя і фарбаваўся. Зараз жа, дзякуючы з'яўленню спецыяльных прылад, абсталяваных вакуумнай прысоскай, гэты просты і зручны спосаб стаў рэчаіснасцю. Рихтовать аўтамабіль гэтым спосабам надзвычай проста. У цэнтры ўвагнутасці замацоўваецца прысоска і лёгкім рухам рукі выцягваецца. Перавагай гэтага спосабу з'яўляецца тое, што не пашкоджваецца лакафарбавае пакрыццё аўтамабіля. Такая рыхтоўка - гэта перавага, у параўнанні з іншымі спосабамі рамонту увагнутасцяў, з-за адсутнасці неабходнасці разборкі кузава, каб атрымаць доступ да ўнутранай часткі пашкоджанай дэталі. Гэты метад з лёгкасцю можна ўжываць на ўсёй паверхні аўтамабіля. На жаль, цалкам пазбавіцца ад ўвагнутасці гэтым спосабам нельга, але візуальна атрымліваецца стоадсоткавы эфект яе адсутнасці. Вельмі добра выпраўляюцца вялікія неглыбокія ўвагнутасці з плыўнай геаметрыяй. Ня пажадана ўжываць гэты метад у тым выпадку, калі ўвагнутасці са сколамі і расколінамі, нават калі яны невялікія. Проста ў гэтым выпадку паверхню дэфармуецца яшчэ больш, і спатрэбяцца дадатковыя выдаткі на іх выпраўленне.
Выцягванне ўвагнутасці метадам зачэпу
Дадзены спосаб з'яўляецца больш працаёмкім, у параўнанні з папярэднім. Ужываецца ён ужо пры больш значных пашкоджаннях паверхні кузава. Падобная рыхтоўка можа вырабляцца двума спосабамі. Першы спосаб, яго яшчэ можна назваць «варварскім» - гэта калі ў кузаў аўтамабіля ўкручваецца саморез, і з дапамогай інэрцыйнага малатка ўвагнутасць выцягваецца. Пасля выдалення ўвагнутасці адтуліну ад самореза шпаклюется, а паверхня шліфуецца, грунтуецца і фарбуецца. Другі варыянт, калі замест самореза да праблемных месцах кропкавым метадам прыварваюцца кавалачкі тонкай дроту і таксама з яе дапамогай выцягваюць ўвагнутасць. Пасля завяршэння паверхню гэтак жа грунтуюць, шліфуюць і фарбуюць.
рыхтоўка выстукиванием
Самая якасная рыхтоўка - гэта як раз метад рамонту кузава выстукиванием. Гэты спосаб яшчэ больш складаны, чым рыхтоўка выцягваннем. Вырабляецца разборка аўтамабільнага кузава. Пашкоджаная дэталь здымаецца, з адваротнага боку адзначаецца плошчу ўвагнутасці, і яе вобласць акуратна выраўноўваецца лёгкім прастукваньня малаточка. З вонкавага боку неабходна падкласці ўпор, а лепш - спецыяльную кавадла. У некаторых выпадках метал у зоне ўвагнутасці мэтазгодна прагрэць, зрабіўшы яго больш мяккім і падатлівым. Велізарная перавага гэтага віду рыхтоўкі заключаецца ў тым, што можна выправіць практычна любую ўвагнутасць, расколіну і іншае пашкоджанне. І выпраўленне будзе не толькі візуальным, а да поўнага ліквідацыі ўвагнутасці. Але ёсць і вялікі мінус. Для таго каб падобныя работы былі праведзены сапраўды якасна, патрабуецца вельмі вялікі практычны вопыт, а пачаткоўцу, як бы ён ні стараўся, такія працы не пад сілу.
абарона паверхні
Пасля таго як дэфект кузава отрихтован і прыведзены ў свой першапачатковы выгляд, каб пазбегнуць іржы і карозіі, у выніку якіх кузаў можа прыйсці ў непрыдатнасць, адрамантаваную паверхню неабходна абараніць ад уздзеяння навакольнага асяроддзя. Для гэтага паверхня шліфуецца тонкай наждачнай паперай, а лепш - шлифовочным кругам. Потым зачышчаных паверхню шпаклюется, пасля высыхання шпаклявання паверхня грунтуецца і, нарэшце, фарбуецца.