Які французскі танк лепшы? Агляд мадэляў

Танкабудаванні ў наш час - адно з вядучых напрамкаў у ваеннай справе. Развіццём бронетэхнікі заўсёды славіліся многія еўрапейскія дзяржавы, у тым ліку і Францыя. Менавіта гэтая краіна лічыцца адным з тых дзяржаў, якое можна смела прылічыць да родапачынальнікам бранетанкавых войскаў. Таму ў гэтым артыкуле будзе выкананы дэталёвы агляд французскіх танкаў, аналіз мадэляў і паказаная гісторыя іх развіцця.

перадгісторыя

Усім вядома, што будаўніцтва танкаў як такое пачалося ў перыяд Першай сусветнай вайны. Францыя была другой краінай, якая пачала ўжываць танкі на палях бітваў.

Самы першы французскі танк быў цалкам гатовы ў верасні 1916 года. Яго стваральнікам з'яўляўся Ж. Эцьен, якога, уласна кажучы, і лічаць бацькам-заснавальнікам французскага танкабудавання. Гэты афіцэр быў начальнікам штаба палка артылерыстаў. Ён выдатна разумеў, як можна змяніць сітуацыю на фронце, і таму прадумаў прарыў першай паласы абароны суперніка менавіта з дапамогай гусенічнай тэхнікі. Пасля чаго на захопленай тэрыторыі ён планаваў усталяваць артылерыю і душыць супраціў ворага ўжо з гэтай пазіцыі. Тут варта зрабіць важную рэмарку: браняваныя машыны, якія мы называем танкамі, у французаў у тыя часы насілі назву «штурмавых артылерыйскіх трактароў».

Пачатак вытворчасці

Вышэйшы камандны склад Францыі, як і большасць ваенных начальнікаў іншых краін таго часу, да ідэі будаўніцтва танка паставіўся вельмі насцярожана і скептычна. Аднак Эцьен быў настойлівы і меў падтрымку генерала Жоффа, дзякуючы чаму быў атрыманы дазвол на будаўніцтва прататыпа. У тыя гады лідэрам машынабудавання з'яўлялася фірма «Рэно». Менавіта ёй Эцьен прапанаваў адкрыць новую эпоху бронетэхнікі. Але кіраўніцтва кампаніі было вымушана адмовіцца, матывуючы гэта тым, што ў іх адсутнічае вопыт працы з гусенічным транспартам.

У сувязі з гэтым французскі танк было даверана будаваць фірме «Шнейдер», якая з'яўлялася найбуйнейшым вытворцам рознага ўзбраення і мела вопыт у браніраванні трактара «Холт». У выніку ў пачатку 1916 гады фірмай быў атрыманы заказ на 400 танкаў, якія пасля атрымалі назву СА1 ( «Шнейдер»).

Асаблівасці першай бронемашыны

Паколькі якая-небудзь канкрэтная канцэпцыя танка не была агучана, то ў сувязі з гэтым Францыя атрымала два розных варыянту танкаў, абодва з якіх былі заснаваныя на мадэлі гусенічнага трактара. У параўнанні з англійскімі бронемашыны французскі танк не меў гусеніц, якія ахопліваюць увесь корпус па перыметры. Яны былі размешчаны з бакоў і непасрэдна пад каркасам. Хадавая частка была подрессорена, што дазваляла без працы кіраваць машынай. Акрамя таго, такая канструкцыя забяспечвала камфорт экіпажу. Аднак пярэдняя частка корпуса машыны навісала над гусеніцамі, і таму любое вертыкальную перашкоду на шляху станавілася непераадольным.

Танк Луі Рэно

Пасля таго як стала ясна, што танкабудавання - перспектыўны напрамак, Эцьен зноў звярнуўся да фірмы «Рэно». У гэты раз афіцэр ужо змог выразна сфармуляваць задачу перад вытворцам - стварыць лёгкі танк з невялікім сілуэтам і мінімальнай уразлівасцю, асноўнай функцыяй якога з'яўлялася б суправаджэнне пяхоты падчас бою. У выніку былі створаны французскія лёгкія танкі - "Рэно FT".

Тэхніка новага пакалення

Танк "Рэно FT-17" лічыцца першай мадэллю танка, у якога была прыменена класічная кампаноўка (маторнае аддзяленне размяшчалася ззаду, баявое аддзяленне - у самым цэнтры, а аддзяленне кіравання - наперадзе), а таксама мелася вежа, здольная круціцца на 360 градусаў.

Экіпаж машыны складалі двое - вадзіцель-механік і камандзір, які займаўся абслугоўваннем кулямёта або гарматы.

На ўзбраенні ў танка магло быць прылада або кулямёт. «Гарматны» варыянт прадугледжваў ўстаноўку паўаўтаматычнай гарматы "Гочкисс СА18" дыяметрам 37 мм. Навядзенне прыладу ажыццяўлялася пры дапамозе адмысловага плечавага ўпора, які дазваляе выконваць вертыкальную наводку ў дыяпазоне ад -20 да +35 градусаў.

Хадавая частка танка была прадстаўлена апорнымі і якія падтрымліваюць коўзанкамі, накіроўвалымі коламі, шрубавым механізмам нацяжэння гусеніц, якія, у сваю чаргу, былі крупнозвенчатыми і мелі цевочное зачапленне.

У кармавой частцы танка меўся кранштэйн, дзякуючы якому машына мела магчымасць звальваць дрэвы дыяметрам 0,25 метра, пераадольваць траншэі і равы шырынёй да 1,8 метра і магла вытрымліваць нахіл на кут да 28 градусаў. Мінімальны радыус павароту танка складала 1,41 метра.

Канец Першай сусветнай вайны

У гэты перыяд генерал Эцьен здзейсніў спробу стварэння самастойных танкавых войскаў, у якіх павінны былі быць дзяленне на лёгкія, сярэднія і цяжкія машыны. Аднак генеральскі корпус меў сваё меркаванне, і, пачынаючы з 1920 года, усе танкавыя аддзялення былі падпарадкаваныя пяхоце. У сувязі з гэтым з'явілася падзел на кавалерыйскія і пяхотныя танкі.

Але ўсё ж запал і актыўнасць Эцьена не прайшлі дарма - да 1923 года кампанія «FCM» стварае дзесяць многобашенных цяжкіх танкаў 2С. У сваю чаргу, дзякуючы фірме «Тамній», з'яўляецца французская галінка танкаў М. Мадэлі гэтыя машын былі цікавыя тым, што на іх ўжываліся адначасова і гусеніцы і колы. Тып рухавіка мог быць зьменены ў залежнасці ад навакольных абставінаў.

Праграма матарызацыі арміі

У 1931 годзе Францыя пачаў надаваць асаблівую ўвагу колавым і разведвальным машынам. У сувязі з гэтым кампанія «Рэно» прадставіла найноўшы па тых часы лёгкі танк AMR. У гэтай машыны вежа і корпус злучаліся паміж сабой пры дапамозе вугалковага каркаса і заклёпванняў. Браняваныя лісты былі ўсталяваныя пад рацыянальным вуглом нахілу. Вежа была зрушаная ў бок левага борта, а рухавік - у правую. У складзе экіпажа значыліся два чалавекі. Штатным узбраеннем з'яўляліся два кулямёты - Reibel калібрам 7,5 мм і крупокалиберный Hotchkiss (13,2 мм).

неардынарная бронемашыны

Максімальнае развіццё французскіх танкаў прыйшлося на перыяд 1936-1940 гадоў. Звязана гэта была з нарастаючай ваеннай пагрозай, якую французскія вайскоўцы выдатна ўсведамлялі.

Адным з танкаў, які паступіў на ўзбраенне ў 1934 годзе, з'яўляўся В1. Яго эксплуатацыя паказала, што ён меў істотныя недахопы: нерацыянальная ўстаноўка ўзбраення ў корпусе, высокая ступень уразлівасці хадавой часткі, нерацыянальнае размеркаванне функцыянальных абавязкаў паміж членамі экіпажу. Практыка паказала, што ў рэальнасці кіроўца быў павінен кідаць кіраванне машынай і ажыццяўляць падачу боепрыпасаў. Гэта прыводзіла да таго, што ў выніку танк станавіўся нерухомай мішэнню.

Акрамя таго, асаблівыя нараканні выклікала браня машыны. Французскія цяжкія танкі, як і іх аналагі іншых краін свету, маюць асаблівыя патрабаванні да сваёй абароне. В1 ім не адпавядаў.

І, нарэшце, самае галоўнае - В1 быў занадта дарог у пабудове, эксплуатацыі і абслугоўванні. З пазітыўных якасцяў машыны варта адзначыць яго высокую хуткасць руху і добрую кіравальнасць.

палепшаная мадэль

Разглядаючы французскія цяжкія танкі, варта абавязкова надаць увагу машыне У-1 bis. Вага гэтага танка складаў 32 тоны, а велічыня браніраванага пласта была роўная 60 мм. Гэта дазваляла адчуваць экіпажу сябе звщищенным ад нямецкіх гармат, за выключэннем зенітнай гарматы Flak 36 калібрам 88 мм. Таксама было ўзмоцнена ўзбраенне танка.

Сама па сабе бронемашыны збіралася з адліваных дэталяў. Вежа таксама выраблялася метадам ліцця, а корпус мантаваўся з некалькіх браняваных секцый, злучаных паміж сабой нітамі.

Эксклюзіўнай навінкай цалкам можна лічыць наяўнасць у танка гідраўзмацняльніка, што дазваляла кіраваць шматтоннай махінай без якіх-небудзь цяжкасцяў.

У якасці ўзбраення выкарыстоўвалася гармата СА-35 калібрам 75 мм, якая размяшчалася па правую руку ад кіроўцы. Кут яе ўзвышэння складаў 25 градусаў, а скланення - 15. У гарызантальнай плоскасці гармата мела жорсткае фіксаванне.

Таксама ў наяўнасці быў кулямёт "Шательро" калібрам 7,5 мм. Ён замацоўваўся крыху ніжэй гарматы. Весці стральбу з яго мог як кіроўца, так і камандзір танка. Пры гэтым выкарыстоўваўся электроспуск.

Увайсці ў танк можна было праз браніраваную дзверы з правага боку, люкі, размешчаныя ў вежы і над сядзеннем кіроўцы, а таксама праз два аварыйных ўваходу - адзін быў размешчаны ў дно, а другі зверху маторнага аддзялення.

Таксама гэты французскі танк быў абсталяваны самогерметизирующимися паліўнымі бакамі і гіраскопам напрамкі. Кіраваў машынай экіпаж у колькасці чатырох чалавек. Адметнай рысай машыны можна лічыць наяўнасць у ім радыёстанцыі, што па тых часах было рэдкасцю.

Перыяд Другой сусветнай вайны

Французскія танкі Другой сусветнай былі прадстаўлены наступнымі машынамі:

• Hotchkiss H35 - машына, распрацаваная фірмай "Гочкисс". У яе хадавой часткі ўжывалася шэсць апорных каткоў на кожны борт. Практычна ўсе дэталі танка былі адліванымі. Ўзбраенне было прадстаўлена гарматай 37 мм. Браня мела таўшчыню ад 34 мм да 45 мм у залежнасці ад месца яе размяшчэння.
• Renault R35 - танк з класічнай кампаноўкай. Уся машына мела балтавыя і шпилечные злучэння. Корпус былі літой. Агнявая моц была прадстаўлена гарматай і кулямётам. Сілавая ўстаноўка - рухавік карбюратарны чатырохцыліндравы магутнасць 83 конскіх сілы. На жаль, танк быў павольным. Пры ўласнай вазе 10 тон ён мог развіваць хуткасць толькі 19 км / г, што было вельмі мала для падтрымкі пяхотных падраздзяленняў.
• Сярэдні пяхотны танк "Рэно Д-2" - машына з прыстойнай таўшчынёй броні і малой хуткасцю перамяшчэння. Гармата танка мела дыяметр 47 мм, кулямёт - 7,5 мм. Паварот вежы і гарматы ажыццяўляўся з дапамогай ручнога прывада. На кожны борт выкарыстоўваліся 14 апорных каткоў.
• Somua S35 - танк з заднім размяшчэннем сілавы ўстаноўкі. Рухавік - карбюратарны, васьміцыліндравы з вадкасным астуджэннем. Хадавая частка была забяспечаная механічнай трансмісіяй. Для кіравання машынай ўжываўся двайны дыферэнцыял. Падвеска апорных каткоў была змешанай. Асаблівасць корпуса складалася ў наяўнасці шасці бранявых дэталяў, змацаваных нітамі. Шасцігранная вежа была суцэльнай. У ёй ўсталёўвалася гармата і кулямёт. Таўшчыня лэбавай броні была роўная 36 мм, бартавы - 41 мм, лэбавай броні вежы - 56 мм. Да недахопаў можна толькі прылічыць малую хуткасць танка, асабліва па перасечанай мясцовасці.

пасляваенныя дні

Прынятая ў 1946 годзе праграма танкабудавання прывяла да таго, што пачалі выпускацца лепшыя французскія танкі.

У 1951 годзе з канвеера сышоў лёгкі танк АМХ-13. Яго адрознай рысай з'яўлялася хісткай вежа.

Баявой танк АМХ-30 пачаў выпускацца ў 1980 гадах. Яго кампаноўка мае класічную схему. Кіроўца ў ім размешчаны з левага боку. Наводчык і камандзір танка размешчаны ў баявым аддзяленні па правы бок ад гарматы, зараджалы жа баец сядзіць справа. Аб'ём паліўных бакаў складае 960 літраў. Боекамплект складае 47 стрэлаў.

Танк АМХ-32 мае масу 40 тон. У якасці ўзбраення выступае гармата 120 мм, гармата М693 20 мм і кулямёт 7,62 мм. Боекамплект - 38 стрэлаў. Па шашы танк здольны развіваць хуткасць 65 км / г. Сістэма стабілізацыі ўзбраення адсутнічае. У наяўнасці лічбавай балістычны вылічальнік, лазерны далямер. Для працы ў начны час выкарыстоўваецца спараныя з прыладай камера "Томсан-С5Р". Кругавы агляд можна выконваць з дапамогай васьмі перыскоп. Таксама танк абсталяваны сістэмай пажаратушэння і кандыцыянавання, устаноўкай для стварэння дымавых завес.

экспартны варыянт

Калі вышэйпаказаныя мадэлі французскіх танкаў складаліся на ўзбраенні Францыі, то танк АМХ-40 выпускаўся выключна для экспарту за мяжу. Сістэмы навядзення і кіравання агнём даюць 90% верагоднасць паразы мэты, якая можа пры гэтым знаходзіцца на дыстанцыі 2000 метраў. Пры гэтым ад моманту выяўлення да знішчэння мэты праходзіць ўсяго толькі 8 секунд. Рухавік машыны - дызельны, 12-цыліндравы, з турбонаддувом. Ён злучаны з аўтаматычнай трансмісіяй 7Р, якая дазваляе развіваць магутнасць 1300 л. с., аднак некалькі пазней нямецкая трансмісія была заменена на французскі аналаг. Па шашы танк развівае хуткасць 70 км / г.

Эпоха сучаснасці

На сённяшні дзень самы новы французскі танк - AMX-56 «Леклерк». Яго серыйную вытворчасць было пачата яшчэ ў 1991 годзе.

Танка характарызуецца высокай ступенню насычанасці электронікі, сумарная кошт якой складае палове цэны ўсёй машыны. Кампаноўка танка - класічная. Асноўнае ўзбраенне размешчана ў вежы.

Браня машыны - шматслаёвая і забяспечаная пракладкамі з керамічных матэрыялаў. Пярэдняя частка корпуса мае модульную канструкцыю, што дазваляе лёгка мяняць пашкоджаныя часткі.

Танк таксама забяспечаны сістэмай, якая абараняе экіпаж ад зброі масавай паразы і сістэмай сігналізацыі аб апрамяненні лазерам.

У баявым і маторным аддзяленнях маюцца хуткадзейныя сістэмы пажаратушэння. Без праблем можа быць пастаўлена і дымавая заслона на дыстанцыі да 55 метраў.

Асноўным прылада танка з'яўляецца гармата СМ-120-26 120 мм. Акрамя таго, у наяўнасці два кулямёты рознага калібру. Баявая маса машыны - 54,5 тоны.