Савецкі лёгкі танк Т-26. Танк Т-26: характарыстыкі, гісторыя стварэння, канструкцыя

Савецкая лёгкая баявая машына, якая выкарыстоўвалася ў многіх канфліктах 1930 гадоў і ў ВАВ, мела індэкс Т-26. Танк гэта быў выраблены ў большай колькасці (больш чым за 11 000 штук), чым любы іншы таго перыяду. У 1930 г. у СССР былі распрацаваны 53 варыянту Т-26, у тым ліку танк-агнямёт, баявая інжынерная машына, дыстанцыйна кіраваны танк, самаходны прылада, артылерыйскі цягач і бронетранспарцёр. Дваццаць тры з іх былі серыйна якія выпускаюцца, астатнія - эксперыментальнымі мадэлямі.

брытанскі арыгінал

Т-26 меў прататып - англійская танк Mk-E, які быў распрацаваны ў кампаніі "Вікерс-Армстронг" у 1928-1929 гг. Просты і зручны ў абслугоўванні, ён быў прызначаны для экспарту ў менш тэхналагічна развітыя краіны: СССР, Польшчу, Аргенціну, Бразілію, Японію, Тайланд, Кітай і многія іншыя. "Вікерс" рэкламаваў свой танк у ваенных выданнях, і Савецкі Саюз выказаў зацікаўленасць у гэтай распрацоўцы. Згодна з кантрактам, падпісаным 28 мая 1930 года, кампанія паставіла ў СССР 15 двухвежавы машын (тыпу А, збройнага двума кулямётамі "Вікерс" калібра 7,71 мм, охлаждаемый вадой) разам з поўнай тэхнічнай дакументацыяй для іх серыйнай вытворчасці. Наяўнасць двух вежаў, здольных паварочвацца незалежна, дазваляла страляць як налева, так і направа адначасова, што ў той час лічылася выгадным перавагай для прарываў палявых умацаванняў. Некалькі савецкіх інжынераў ўдзельнічалі ў зборцы танкаў на заводзе "Вікерс" ў 1930 годзе. Да канца гэтага года ў СССР паступілі першыя чатыры Mk-E тыпу А.

Пачатак серыйнага вытворчасці

У СССР тады як раз працавала Спецкамісія, задачай якой быў выбар замежнага танка для тыражавання. Англійская танк Mk-E атрымаў у яе дакументацыі часовае абазначэнне У-26. Узімку 1930-1931 гадоў на палігоне ў раёне Паклоннай гары былі праведзены выпрабаванні двух такіх машын, якія яны паспяхова вытрымалі. У выніку ўжо ў лютым было прынята рашэнне аб пачатку іх вытворчасці ў СССР пад індэксам Т-26.

Танк з першай доследнай партыі, абсталяванай вежкамі савецкай вытворчасці, быў пратэставаны на ўстойлівасць да вінтовачныя і кулямётнаму агню ў канцы лета 1931 г. Ён быў абстраляны з вінтоўкі і кулямёты "Максім" з выкарыстаннем звычайных і бранябойных патронаў з адлегласьці ў 50 м. Было ўстаноўлена , што танк вытрымаў стральбу з мінімальным шкодай (былі пашкоджаныя толькі некаторыя заклёпкі). Хімічны аналіз паказаў, што перадпакоі бранявыя лісты былі зробленыя з высакаякаснай броні, у той час як дах і ніжнія пласціны вежаў былі зробленыя з радавы сталі. У той час браня вытворчасці Іжорскага завода, выкарыстоўваная для першых мадэляў Т-26, саступала па якасці ангельскай з-за недахопу сучаснага металургічнага абсталявання ў СССР.

Распрацоўка першых мадыфікацый у 1931 годзе

Савецкія інжынеры не проста паўтарылі 6-тонны "Вікерс". Што ж новага ўнеслі яны ў Т-26? Танк ў 1931 годзе, як і яго брытанскі прататып, меў двухвежавы канфігурацыю з двума кулямётамі, па адным на кожнай вежы. Асноўнае адрозненне паміж імі складалася ў тым, што на Т-26 вежы былі вышэй, са назіральнымі шчылінамі. Савецкія вежы мелі кругавую амбразуру для танкавага кулямёта Дзегцярова, у адрозненне ад прастакутнай, якая выкарыстоўваецца ў арыгінальнай брытанскай канструкцыі для кулямёта "Вікерс". Пярэдняя частка корпуса была таксама трохі змененая.

Корпуса Т-26-х з двума вежамі былі сабраныя з выкарыстаннем браніраваных пласцін 13-15 мм, прыкляпанымі да рамы з металічных куткоў. Гэтага было дастаткова, каб вытрымаць кулямётны агонь. Лёгкія танкі СССР, што вырабляюцца ў канцы 1932-1933 гадоў, мелі як клепаных, так і зварныя корпуса. Чаго не скажаш пра навінку. Савецкі танк Т-26 распрацоўкі 1931 года меў дзве цыліндрычных вежы, устаноўленыя на шарыкападшыпніках; кожная з вежаў паварочвалася незалежна на 240 °. Абедзве вежы маглі забяспечыць абстрэл ў пярэдняй і задняй агнявых дугах (100 ° кожная). Які ж асноўны недахоп меў такі танк Т-26? Двухвежавы варыянт меў занадта складаную канструкцыю, што зніжала яго надзейнасць. Акрамя таго, уся агнявая моц такога танка не магла быць выкарыстана на адным баку. Таму ў пачатку 30-х гадоў ва ўсім свеце адмовіліся ад гэтай канфігурацыі баявых машын.

Аднавежавы лёгкі танк Т-26

Характарыстыкі яго былі значна палепшаны ў параўнанні з двухвежавы канфігурацыяй. Які выпускаецца з 1933 года, ён меў спачатку цыліндрычную вежу з адной гарматай мадэлі 20K калібрам 45-мм і адным кулямётам Дзегцярова калібра 7,62 мм. Гэта прыладу было ўдасканаленай копіяй супрацьтанкавай гарматы мадэлі 19K (1932 года), якая з'яўлялася адной з самых магутных для свайго часу. Вельмі мала танкаў іншых краін мелі аналагічныя прылады, калі такія наогул меліся. Якое яшчэ ўзбраенне здольны быў несці новы Т-26? Танк 1933 гады мог мець да трох дадатковых 7,62-мм кулямётаў. Гэта павелічэнне агнявой моцы было прызначана для дапамогі экіпажам ў разгроме спецыяльных процітанкавых груп, паколькі зыходнае кулямётнае ўзбраенне было прызнана недастатковым. На фота ніжэй прадстаўлена адна з мадэляў Т-26, якой валодае Музей танкаў у Кубінцы, які з'яўляецца найбуйнейшай у свеце калекцыяй баявых машын.

Далей пагаворым пра тэхнічныя характарыстыкі.

Які рухавік меў танк Т-26

Характарыстыкі яго, на жаль вызначаліся узроўнем маторабудавання яшчэ 20-х гадоў 20-га стагоддзя. Танк быў абсталяваны 4-цыліндравым бензінавым рухавіком магутнасцю 90 л. с. (67 кВт) з паветраным астуджэннем, які быў поўнай копіяй рухавіка "Армстронг-Сидли", які выкарыстоўваецца ў 6-тонном "Вікерс". Ён быў размешчаны ў задняй частцы танка. Раннія танкавыя рухавікі савецкай вытворчасці былі дрэннай якасці, але яно палепшылася пачынаючы з 1934 года. Рухавік танка Т-26 не меў абмежавальніка хуткасці, што часта прыводзіла да перагрэву і паломцы яго клапанаў, асабліва ў летні час. Паліўны бак на 182 л і алейны бак на 27 л былі размешчаны побач з рухавіком. Ён выкарыстаў высокаактанавы, так званы Грозненскі бензін; запраўка другагатунковых палівам магла прывесці да пашкоджання клапанаў з-за яго дэтанацыі. Пасля быў уведзены больш ёмісты паліўны бак (290 л замест 182 л). Вентылятар астуджэння рухавіка быў усталяваны над ім у спецыяльным кажусе.

Перадача T-26 складалася з аднадыскавыя асноўны муфты сухога счаплення, скрынкі з пяццю перадачамі ў пярэдняй частцы танка, рулявога кіравання муфтамі, канчатковых перадач і групы тармазоў. Скрынка перадач была злучаная з рухавіком з дапамогай прываднага вала, які праходзіць уздоўж танка. Рычаг, пераключалы перадачы, быў усталяваны непасрэдна на скрынцы.

Мадэрнізацыя 1938-1939 гадоў

У гэтым годзе савецкі танк Т-26 атрымаў новую канічную вежу з лепшай устойлівасцю супраць куль, але ў яго застаўся той жа зварной корпус, што і ў мадэлі 1933 г. Гэтага аказалася недастаткова, што паказаў канфлікт з японскія мілітарысты ў 1938 годзе, так што танк быў мадэрнізаваны яшчэ раз у лютым 1939 году. Цяпер ён атрымаў подбашенный адсек з нахільнымі (23 °) 20-мм бакавымі браніраванымі пласцінамі. Таўшчыня сценак вежы павялічылася да 20 мм пры нахіле на 18 градусаў. Гэты танк быў пазначаны як Т-26/1 (вядомы як Т-26 мадэлі 1939 г. у сучасных крыніцах). Наступныя спробы ўзмацніць пярэднюю панэль засталіся нерэалізаванымі, бо вытворчасць Т-26 неўзабаве спынілася на карысць іншых канструкцый, такіх як Т-34.

Дарэчы, баявая маса танкаў Т-26 у перыяд з 1931 па 1939 год вырасла з 8 да 10,25 тон. На фота ніжэй прадстаўлены Т-26 мадэлі 1939 г. Ён, дарэчы, таксама з калекцыі, якой валодае найбуйнейшы ў свеце Музей танкаў у Кубінцы.

Як пачыналася баявая гісторыя Т-26

Лёгкі танк Т-26 ўпершыню ўдзельнічаў у баявых дзеяннях у перыяд грамадзянскай вайны ў Іспаніі. Тады Савецкі Саюз, пачынаючы з кастрычніка 1936 гады, паставіў яе рэспубліканскаму ўраду ў агульнай складанасці 281 танк мадэлі 1933 г.

Першая партыя танкаў у рэспубліканскую Іспанію была дастаўлена 13 кастрычніка 1936 года ў партовы горад Картахену; пяцьдзесят Т-26 з запаснымі часткамі, боепрыпасамі, палівам і каля 80 добраахвотнікаў пад камандаваннем камандзіра 8-й асобнай мехбрыгады палкоўніка С. Крывашэіна.

Першыя савецкія машыны, пастаўленыя ў Картахену, былі прызначаныя для падрыхтоўкі рэспубліканскіх танкістаў, але сітуацыя вакол Мадрыду стала больш складанай, таму пятнаццаць першых танкаў былі зведзены ў танкавую роту, камандаванне якой прыняў савецкі капітан Поль Арман (латыш па паходжанні, але які вырас у Францыі) .

Рота Армана ўступіла ў бой 29 кастрычніка 1936 г. у 30 км на паўднёвы захад ад Мадрыда. Дванаццаць Т-26 прасунуліся на 35 км на працягу десятичасового рэйду і нанеслі значныя страты франкістаў (пацярпелі паразу каля двух эскадронаў мараканскай конніцы і два пяхотных батальёна; дванаццаць 75-мм палявых гармат, чатыры танкеткі CV-33 і ад дваццаці да трыццаці грузавікоў з вайскоўцамі грузамі былі знішчаны або пашкоджаны) пры страты трох Т-26 ад бензінавых бомбаў і артогня.

Першы вядомы выпадак тарана у танкавай вайне адбыўся ў той дзень, калі танк камандзіра ўзвода лейтэнанта Сямёна Асадчага сутыкнуўся з двума італьянскімі танкеткі CV-33, скінуўшы адну з іх у невялікае цясніну. Члены экіпажа іншы танкеткі былі забітыя кулямётным агнём.

Машына капітана Армана была спаленая бензінавай бомбай, але паранены камандзір працягваў кіраваць ротай. Яго танк знішчыў адну і пашкодзіў дзве танкеткі CV-33 агнём гарматы. 31 снежня 1936 г. капітан П. Арман атрымаў Зорку Героя СССР за гэты рэйд і актыўны ўдзел у абароне Мадрыда. 17 лістапада 1936 года ў роце Армана было ўсяго пяць танкаў ў баяздольным стане.

Т-26-е былі выкарыстаныя амаль ва ўсіх ваенных аперацыях грамадзянскай вайны і прадэманстравалі перавагу над нямецкай танкавай дывізіяй лёгкіх танкаў і італьянскімі танкеткі CV-33, ўзброенымі толькі кулямётамі. Падчас бітвы пры Гвадалахара перавагу Т-26 было настолькі відавочным, што італьянскія канструктары натхніліся на распрацоўку аналагічнага першага італьянскага сярэдняга танка "Фіят M13 / 40".

«... .і ляцелі на зямлю самураі пад напорам сталі і агню»

Гэтыя словы знакамітай у сярэдзіне мінулага стагоддзя песні адлюстроўваюць удзел лёгкіх танкаў Т-26 у савецка-японскіх канфліктах, якімі працягнулася баявая гісторыя танкаў. Першым з іх было сутыкненне ў ліпені 1938 года ў возера Хасан. Якія ўдзельнічалі ў ім 2-я мехбрыгады і два асобных танкавых батальёна мелі ўсяго 257 танкаў Т-26.

2-я мехбрыгады таксама мела нядаўна прызначаны новы камандны персанал, 99% яе папярэдняга каманднага складу (у тым ліку камандзір брыгады П. Панфілаў) былі арыштаваныя як ворагі народа за тры дні да вылучэння на баявыя пазіцыі. Гэта негатыўна паўплывала на дзеянні брыгады падчас канфлікту (напрыклад, яе танкі правялі 11 гадзін, каб прайсці 45-км марш з-за няведання маршруту). Падчас штурму ўтрыманы японцамі Безымянной і Заозерное сопак савецкія танкі сустрэліся з добра арганізаванай супрацьтанкавай абаронай. У выніку 76 танкаў былі пашкоджаныя і 9 спалены. Пасля таго як баявыя дзеянні скончыліся, 39 з гэтых танкаў былі адноўлены ў танкавых частках, а іншыя - адрамантаваны ў цэхавых умовах.

Невялікая колькасць Т-26 і агнямётна танкаў на іх аснове удзельнічала ў баях супраць японскіх войскаў на рацэ Халхін-Гол ў 1939 годзе. Нашы баявыя машыны былі ўразлівыя для японскіх каманд знішчальнікаў танкаў, узброеных бутэлькамі з запальнай сумессю. Пры нізкай якасці зварных швоў заставаліся прабелы ў бранявых плітах, і палымяны бензін лёгка прасочвалася ў баявое аддзяленне і маторны адсек. 37-мм гармата тыпу 95 на японскім лёгкім танку, нягледзячы на яе пасродкавую хуткастрэльнасць, была таксама эфектыўная супраць Т-26.

напярэдадні ВАВ

Напярэдадні 2-й сусветнай вайны Чырвоная армія налічвала каля 8 500 Т-26 ўсіх мадыфікацый. У гэты перыяд T-26-е знаходзіліся ў асноўным у асобных брыгадах лёгкіх танкаў (кожная брыгада 256-267 Т-26) і ў асобных танкавых батальёнах ў складзе стралковых дывізій (па 10-15 танкаў). Гэта быў тып танкавых падраздзяленняў, якія прымалі ўдзел у паходзе ў заходнія вобласці Украіны і Беларусі ў верасьні 1939 года. Баявыя страты ў Польшчы склалі толькі пятнаццаць Т-26-х. Тым не менш 302 танка пацярпелі тэхнічныя збоі на маршы.

Удзельнічалі яны і ў Зімовай вайне сьнежня 1939 - сакавіка 1940 г. з Фінляндыяй. Лёгкія танкавыя брыгады былі ўкамплектаваны рознымі мадэлямі гэтых танкаў, уключаючы двух-і аднавежавы канфігурацыі, вырабленыя з 1931 па 1939 год. Некаторыя батальёны былі ўкамплектаваны старымі машынамі ў асноўным вытворчасці 1931-1936 гг. Але некаторыя танкавыя часткі былі аснашчаны новай мадэллю 1939 г. У агульнай складанасці часткі Ленвоенокруга налічвалі ў пачатку вайны 848 адзінак танкаў Т-26. Разам з BT і Т-28 яны былі часткай галоўнай ударнай сілы падчас прарыву лініі Маннергейма.

Гэтая вайна паказала, што танк Т-26 ужо састарэў і рэзервы яго канструкцыі цалкам вычарпаныя. Фінскія супрацьтанкавыя гарматы калібрам 37-мм і нават 20-мм, супрацьтанкавыя стрэльбы лёгка праціналі тонкую антипулевую браню Т-26, а часткі, абсталяваныя імі, панеслі значныя страты падчас прарыву лініі Маннергейма, у якім агнямётныя машыны на базе шасі Т-26 згулялі значную ролю.

ВАВ - апошняя бітва Т-26-х

Т-26-е складалі аснову бранятанкавых войскаў Чырвонай арміі ў першыя месяцы нямецкага ўварвання ў Савецкі Саюз у 1941 годзе. На 1 чэрвеня гэтага года КА мела 10,268 лёгкіх танкаў Т-26 усіх мадэляў, у тым ліку баявых браніраваных машын на іх шасі. З іх складалася большасць баявых машын у савецкіх механізаваных карпусах ў прыгранічных ваенных акругах. Напрыклад, Заходняя асобая ваенная акруга мела 1136 такіх машын на 22 чэрвеня 1941 года (52% усіх танкаў у акрузе). У цэлым было 4875 такіх танкаў у заходніх ваенных акругах на 1 чэрвеня 1941 года. Тым не менш некаторыя з іх былі не гатовыя да баёў з-за недахопу дэталяў, такіх як акумулятары, гусеніцы і гусенічныя колы. Такія недахопы прывялі да пакіданню каля 30% наяўных Т-26-х у бяздзейнасці. Акрамя таго, каля 30% з наяўных танкаў былі зроблены ў 1931-1934 гадах і ўжо выпрацавалі свой тэрмін службы. Такім чынам, у пяці савецкіх заходніх ваенных акругах было каля 3100-3200 танкаў Т-26 усіх мадэляў у добрым стане (прыкладна 40% ад усёй тэхнікі), што было толькі трохі менш, чым колькасць нямецкіх танкаў, прызначаных для ўварвання ў СССР.

Т-26 (мадэль 1938/1939 гг. Асабліва) мог супрацьстаяць большасці нямецкіх танкаў ў 1941 г., але саступаў мадэлям Panzer III і Panzer IV, якія ўдзельнічалі ў аперацыі "Барбароса" у чэрвені 1941 года. А ўсе танкавыя часткі Чырвонай арміі панеслі цяжкія страты з-за поўнага панавання ў паветры нямецкай "Люфтваффе". Большасць Т-26-х былі страчаныя ў першыя месяцы вайны, у асноўным пры абстрэлах артылерыі праціўніка і ўдарах з паветра. Многія зламаліся па тэхнічных прычынах і з-за адсутнасці запчастак.

Аднак у першыя месяцы вайны вядома і нямала гераічных эпізодаў супраціву савецкіх танкістаў на Т-26-х фашысцкім захопнікам. Напрыклад, зборны батальён 55-й танкавай дывізіі, які складаецца з васемнаццаці аднавежавы Т-26 і васемнаццаці двухвежавы, пры прычыненні адступлення 117-й стралковай дывізіі ў раёне Жлобіна знішчыў семнаццаць нямецкіх машын.

Нягледзячы на страты, Т-26 па-ранейшаму складалі значную частку бранетанкавых сіл Чырвонай арміі восенню 1941 года (шмат тэхнікі прыбыло з унутраных ваенных акругаў - Сярэдняй Азіі, Урала, Сібіры, часткова з Далёкага Усходу). У ходзе вайны Т-26 былі заменены значна праўзыходнымі Т-34. Яны яшчэ ўдзельнічалі ў баях з немцамі і іх саюзнікамі ў перыяд бітвы пад Масквой у 1941-1942 гг., У Сталінградскай бітве і бітве на Каўказе ў 1942-1943 гадах. Некаторыя танкавыя часткі Ленінградскага фронту выкарыстоўвалі свае танкі Т-26 да 1944 года.

Паражэнне японскай Квантунскай арміі ў Маньчжурыі ў жніўні 1945 года было апошняй ваеннай аперацыяй, у якой яны былі выкарыстаныя. А наогул, трэба заўважыць, гісторыя танкаў - цікавая рэч.