Найноўшы авіяносец «Джэральд Форд»: тэхнічныя характарыстыкі і фота

Зараз ваенна-марскія сілы ЗША валодаюць дзесяццю авіяносцамі, - зусім нядаўна іх было 11, але «Энтерпрайс» спісалі. Сорак гадоў караблі гэтага класа не схадзілі з амерыканскіх стапеляў. Самы сучасны авіяносец «Джэральд Форд» ў 2016 годзе павінен стаць у строй, для таго каб натуральнае змяншэнне была папоўніць. Натуральна, што пры яго пабудове ўлічваліся самыя апошнія дасягненні тэхналогіі. Служыць караблю трэба будзе паўстагоддзя, за гэты час шмат што можа адбыцца.

Авіяносцы як частка глабальнай стратэгіі ЗША

Ужо падчас Другой сусветнай вайны авианесущие караблі ператварыліся з проста плывучых аэрадромаў у грозныя баявыя адзінкі флоту. Зрэшты, на еўрапейскім марскім тэатры ваенных дзеянняў іх ролю аказалася не вельмі важнай, яны ўяўлялі сабой занадта буйную мэта, ды і патрэбы ў іх адмысловай не было. Затое супраць Японіі іх ўжывалі шырока, адбівалася патрэба тактычнай авіяцыйнай падтрымкі удалечыні ад амерыканскіх берагоў. Затым была Карэя і В'етнам, на працягу гэтых рэгіянальных войнаў быў акрэслена кола баявых задач, якія прадугледжваюць, што выкарыстанне авианесущих злучэнняў найбольш эфектыўна, калі праціўнік не валодае сур'ёзным супрацькарабельных патэнцыялам. Па гэтай прычыне ў гады Халоднай вайны ЗША аддавалі перавагу звычайным наземным ваенна-паветраным баз, якія імкнуліся як мага бліжэй прысунуць да межаў СССР і краін Варшаўскага блока. Вывад з гэтага просты - найноўшы авіяносец «Джэральд Форд» з'яўляецца сродкам рэалізацыі палітыкі «вялікай дубінкі», якой ужо споўнілася больш за стагоддзя, і будзе служыць сродкам застрашвання невялікіх непакорлівых дзяржаў, якія знаходзяцца ўдалечыні ад берагоў ЗША.

прэзідэнт Форд

Джэральд Р.Форд-малодшы, безумоўна, быў выбітным палітычным лідэрам эпохі 70-х гадоў, і нават паспеў паслужыць народу ЗША на прэзідэнцкай пасадзе. Аднак назва новага карабля і ўсей наступнай серыі, у якой ён займае тытульнай месца, выклікала ўжо на этапе праектавання, распачатага ў 1996 годзе, пярэчанні кіраўнікоў Пентагона і простых афіцэраў ВМС. Пры ўсіх сваіх вартасцях, на думку многіх флоцкіх «ястрабаў», не заслугоўвае экс-прэзідэнт, які памёр у 2006 годзе, таго, каб у гонар яго назвалі авіяносец. Джэральд Р. Форд не адрозніваўся ваяўнічасцю, быў прыхільнікам разрадкі ў адносінах з Савецкім Саюзам, да таго ж ён стаў адзіным прэзідэнтам, ня абраным па прынятай у Амерыцы працэдуры, а які заняў пост «аўтаматычна» пасля адстаўкі запэцкаць у Уотергейте Ніксана. Прапаноўвалася іншае ганарлівае імя, можа быць не вельмі арыгінальнае, але вялікае, «Амерыка». Але, нягледзячы на пярэчанні, пры закладцы ўсё ж назвалі авіяносец «Джэральд Фордам».

праект

Задума адрозніваўся асаблівай амбітнасць. Пасля такога працяглага перапынку патрабавалася нешта асаблівае, якое дэманструе незгасальную славу і гіганцкая магутнасьць амерыканскага флоту, самага магутнага ў свеце. Прапаноўваліся розныя рашэнні, у тым ліку самыя рэвалюцыйныя. Новы карабель збіраліся першапачаткова пабудаваць па тэхналогіі Стеллс, надаўшы яго абводах характэрную для «невідзімак» вуглаватая. Аднак, палічыўшы каштарысныя выдаткі, кіраўніцтва краіны ўсё ж вырашыла абмежавацца корпусам ужо праверанага праекта «Нимица» з некаторымі апраўданымі зменамі і засяродзіцца на тэхналагічных аспектах аснасткі. Найноўшы амерыканскі авіяносец «Джэральд Форд» і так абышоўся бюджэту па самых сціплых ацэнках у 13 мільярдаў, што ўдвая вышэй (нават з улікам падзення пакупніцкай здольнасці даляра), чым выдаткі на папярэднія аналагічныя праекты. Сума, дарэчы, не канчатковая.

Параўнальная эфектыўнасць ( «Нимиц»)

Пры, увогуле-то, падобных характарыстыках (водазмяшчэнне 100 тыс. Т, памеры палётнай палубы 317 х 40 метраў) з апошняй серыяй авіяносцаў, якая складаецца на ўзбраенні цяпер, гэты карабель мае шэраг безумоўных пераваг. Не спыняючыся на эканоміцы, можна ацаніць тое, што ў першую чаргу цікавіць ваенных маракоў, а менавіта баявыя магчымасці, якімі будзе валодаць авіяносец «Джэральд Форд». Характарыстыкі ў яго наступныя:

• Лік самалётаў авиакрыла - 90.
• Колькасць вылетаў на працягу сутак - ад 160 (нармальны паказчык) да 220 (максімальна, у баявых умовах).

Менавіта апошні паказчык з'яўляецца асноўным аргументам крытыкаў праекта. Састарэлы «Нимиц» мог «выстрэльваць» ў неба і прымаць на сваю палубу 120 самалётаў у дзень (у звычайным рэжыме). Баявая эфектыўнасць вырасла ўсяго на 30% пры павелічэнні расходаў на авіяносец «Джэральд Форд» ўдвая.

Колькі каштуе скінуць бомбу?

Амерыканцы лічаць ўсё. Напрыклад, тое, што за апошняе дзесяцігоддзе марская авіяцыя адправіла на галовы сербаў, іракцаў, лівійцаў і іншых «дрэнных хлопцаў» 16 тысяч бомбаў і ракет. Дзяленне гэтай лічбы на колькасць самалётаў дае лічбу 18 (столькі бомбаў у сярэднім даставіла да мэты кожная баявая адзінка тэхнікі). Але і гэта яшчэ не ўсё, Ёсць і дадзеныя па кошту скіду кожнага асобнага боепрыпасу - 7,5 млн $. Дарагавата? Дык вось, калі ўлічваць цану палубнага самалёта F-35C, якім збіраюцца камплектаваць авіяносец «Джэральд Форд», і выдаткі на яго абслугоўванне, то сума гэтая можа вырасці ў некалькі разоў. Сам карабель таксама ўдвая даражэй. Такім чынам, для таго каб бюджэт не трэснуў, патрэбныя меры па эканоміі. І яны былі прынятыя, прычым на прынцыпова-канструктыўным узроўні.

Як на авіяносцы зэканоміць?

Галоўныя артыкулы выдаткаў пры эксплуатацыі баявога карабля ўключаюць марнаванні на ўтрыманне экіпажа, паліва, амартызацыю і мерапрыемствы, звязаныя з вучэбна-баявой працай. Пры праектаванні авіяносца «Джэральд Форд» (Gerald Ford) ўлічваліся пажаданні кіраўніцтва краіны і камандавання флоту аб скарачэнні ў параўнанні з «Нимицем» асабовага складу экіпажа, і эксплуатацыйных выдаткаў. Галоўным "пажыральнікам грошай» на караблях з атамнай сілавы устаноўкай лічыцца рэактар (на «Фордзе» іх два), асабліва ў момант замены энерговыделяющих элементаў. Тэрмін службы авіяносца - 50 гадоў, і ўсе гэтыя гады ён можа абыходзіцца без перазарадкі. Ядзернае паліва, загружанае ў актыўную зону пры пабудове, выдаткоўваецца паўстагоддзя.

Што тычыцца экіпажа, то ён скарочаны на тысячу чалавек, і складаецца з 2500 членаў каманды. Гэта дасягнута за кошт аўтаматызацыі многіх аперацый. І ўсё роўна эксплуатацыя карабля за час яго службы абыйдзецца ў суму звыш 22 мільярдаў.

ТТХ і ўзбраення

Наступны авіяносец тыпу «Джэральд Форд» праект (CVN-77) будзе называцца «Джон Кэнэдзі». На працягу бліжэйшых дванаццаці гадоў чатыры карабля гэтага тыпу плануецца да пастаноўкі на баявое дзяжурства. Вядома пра іх не так ужо шмат, але сякія-такія звесткі апублікаваны. Ход авіяносца - 30 вузлоў (марскіх міль у гадзіну) пры неабмежаванай далёкасці плавання, асадка складае 7,8 метра. Палуб 25. Надбудовы спраектаваны так, каб максімальна паменшыць эфектыўную паверхню рассейвання (ЭПР), у выніку авіяносец «Джэральд Форд» на экранах радараў будзе «свяціцца» як адносна невялікі эсмінец. У канструкцыі шырока ўжытыя кампазітныя матэрыялы (у тым ліку дэмпфіроўнымі шумы) і радыёпаглынальныя пакрыцця. Карабель валодае магутным радарным і навігацыйным абсталяваннем, сістэмамі забеспячэння палётаў, спадарожнікавай кадаванай сувязі і многім іншым, уключаючы сістэму «Иджис». Асновай авиакрыла стануць «Супер-Харнет» F-18, і, магчыма F-35C, калі іх вытворчасць адновяць. Найноўшы амерыканскі авіяносец разлічаны на выкарыстанне шырокага спектру беспілотных апаратаў. Карабельная СПА грунтуецца на ракетах SM-3 «Стандарт» з досыць сціплымі характарыстыкамі.

Наколькі страшны «Форд»?

Карабель ўражвае і памерамі, водазмяшчэннем, колькасцю самалётаў на палубе і пад ёй, і сваёй электронікай. Безумоўна, з яго з'яўленнем амерыканскі флот стане яшчэ мацней. Аднак сам факт ўпора на ўдарныя магчымасці авиакрыла на шкоду абароне ад магчымага паветранага (у тым ліку ракетнага) нападу наводзіць на думку, што, у адрозненне ад многіх іншых сістэм ўзбраення, авіяносец «Джэральд Форд» ЗША будуюць не для таго, каб ім пагражаць Расіі . Флот РФ нашмат (у разы) саступае амерыканскаму па агульным водазмяшчэннем, але пры гэтым мае эфектыўную структуру, якая дазваляе трымаць гэтых марскіх гігантаў на бяспечнай адлегласці.

Авіяносцы - зброя карныя, для рэальнага бою з моцным праціўнікам яны малапрыдатныя.