Стратэгічная авіяцыя Расіі. Баявы склад расійскай авіяцыі

Грэцкае слова «стратэгія» выказвае паняцце аб асэнсаваным плане дасягнення галоўнай мэты. У ваенным аспекце гэта азначае накіраваную паслядоўнасць дзеянняў з мэтай перамогі ва ўзброеным канфлікце ў цэлым, без дэталізацыі і канкрэтызацыі асобных этапаў. Для выканання гэтай задачы сучасныя ўзброеныя сілы некаторых краін валодаюць адмысловымі сродкамі. Да іх ставяцца адмысловыя рэзервы, ракетныя сілы, атамны падводны флот і стратэгічная авіяцыя. ВПС Расеі ў сваім складзе маюць два тыпу бамбавікоў далёкага дзеяння, здольных наносіць ўдары па выдаленым аб'ектах практычна ў любым пункце Зямнога шара.

Кароткая гісторыя айчыннай стратэгічнай авіяцыі

Упершыню ў свеце стратэгічныя бамбавікі з'явіліся ў Расійскай імперыі. Патрабаванне да гэтага класа аэрапланаў складаліся ў здольнасці данесці да мэты досыць вялікая колькасць боепрыпасаў і нанесці эканоміцы і прамысловасці варожай краіны значныя страты.

60 бамбавозаў тыпу «Ілля Муромец», якія складалі асаблівую паветраную эскадру, застаючыся непаражальнымі, прадстаўлялі для гарадоў і заводаў Аўстра-Венгрыі і Германіі сур'ёзную небяспеку на працягу ўсёй Першай сусветнай вайны, на працягу якой была страчана ўсяго адзін самалёт гэтага тыпу.

Рэвалюцыя і Грамадзянская вайна адкінулі назад развіццё авіяпрама. Школа самалётабудавання была страчана, канструктар «Мурамца» Сікорскі эміграваў з краіны, а тыя, што засталіся асобнікі першага ў свеце далёкага бамбавіка бясслаўна загінулі. У новых уладаў былі іншыя клопаты, у іх планы не ўваходзіла абарона. Бальшавікі марылі аб сусветнай рэвалюцыі.

Самалёт для абароны

Стратэгічная авіяцыя Расіі па сваёй канцэпцыі з'яўлялася зброяй абарончым, так як захоп разбуранай прамысловай базы, як правіла, не ўваходзіць у планы агрэсара. У перадваенныя гады ў СССР быў створаны ўнікальны бамбавік ТБ-7, праўзыходны лепшы на той момант ўзор гэтага класа Б-17 «Якая лётае крэпасць». Менавіта на такім самалёта В. М. Молатаў наведаў у 1941 годзе Вялікабрытанію, бесперашкодна пераадолеўшы паветраную прастору фашысцкай Германіі. Аднак серыйна гэты цуд тэхнікі не выраблялася.

Пасля вайны ў СССР быў цалкам скапіяваны амерыканскі Б-29 (Ту-4), неабходнасць у такім тыпе самалёта стала надзённай пасля ўзнікнення ядзернай пагрозы, а часу на распрацоўку ўласнай канструкцыі не хапала. Аднак са з'яўленнем рэактыўных перахопнікаў маральна састарэў і гэты бамбавік. Патрабаваліся новыя рашэнні, і яны былі знойдзеныя.

Ракета ці самалёт?

Нароўні з атамнымі падводнымі Ракетаносцы і міжкантынентальнымі балістычнымі ракетамі, задачу процідзеяння глабальным пагрозам вырашае і стратэгічная авіяцыя. Ядзернае ўзбраенне Расіі па класе носьбітаў дзеліцца на гэтыя тры складнікі, якія ўтвараюць своеасаблівую трыяду. Пасля з'яўлення дастаткова дасканалых МБР ў 50-я гады ў савецкага кіраўніцтва узніклі пэўныя ілюзіі наконт ўніверсальнасці гэтага сродкі дастаўкі, але праектныя работы, пачатыя яшчэ пры Сталіне, усе вырашылі не згортваць.

Галоўным стымулам для працягу пошукаў у галіне пабудовы цяжкай машыны з вялікім радыусам дзеяння паслужыла прыняцце на ўзбраенне ВПС ЗША ў 1956 годзе бамбавіка Б-52, які валодаў дозвуковой хуткасцю і вялікі баявы нагрузкай. Сіметрычным адказам стаў Тую-95, четырехмоторный самалёт са стрэлападобнасцю крыла. Як паказаў час, рашэнне аб развіцці гэтага праекта было правільным.

Ту-95 супраць Б-52

Пасля распаду СССР стратэгічны носьбіт ядзернай зброі Тую-95 ўвайшоў у баявы склад расійскай авіяцыі. Нягледзячы на шаноўны ўзрост, гэтая машына працягвае службу ў якасці ракетоносцев. Вялікая, магутная і трывалая канструкцыя дазваляе выкарыстоўваць яе, як пускавую ўстаноўку паветранага базіравання, як і заакіянскі аналаг Б-52. Абодва самалёты паступілі на ўзбраенне амаль адначасова і маюць прыкладна падобныя тэхнічныя характарыстыкі. І Тую-95, і Б-52 у свой час дорага абышліся дзяржавам, аднак спраектаваны і зроблены былі на сумленне, таму адрозніваюцца вельмі доўгім моторесурса. Аб'ёмныя бомбавыя адсекі месцяць крылатыя ракеты (Х-55), якія могуць стартаваць з борта, што стварае ўмовы для нанясення ядзернага ўдару без перасячэння мяжы атакаванай краіны.

Пасля мадэрнізацыі Тую-95МС і дэмантажу якія скідаюць механізмаў для свободнопадающих боепрыпасаў фактычна далёкая авіяцыя РФ атрымала новы стратэгічны самалёт, абсталяваны сучасным навігацыйным абсталяваннем і сістэмамі навядзення.

Ракетныя базы паветранага базіравання

Акрамя ЗША, ва ўсім свеце толькі ў Расійскай Федэрацыі ёсць парк далёкіх бамбавікоў. Пасля 1991 года ён фактычна бяздзейнічаў, у дзяржавы не хапала сродкаў на падтрыманне тэхнічнай боегатоўнасці і нават на паліва. Толькі ў 2007 годзе Расея аднавіла палёты стратэгічнай авіяцыі над самымі рознымі рэгіёнамі планеты, у тым ліку і ўздоўж амерыканскіх узбярэжжаў. Ракетаносцы Тую-95 праводзяць беспасадкавага ў паветры амаль па двое сутак, вырабляюць дазапраўку і вяртаюцца на авіябазу, дэманструючы магчымасць у выпадку ядзернага канфлікту ўнесці свой уклад у ўдар глабальнага адплаты. Але не толькі гэтыя машыны могуць выконваць задачу стрымлівання. Ёсць яшчэ і звышгукавая стратэгічная авіяцыя Расіі.

Не страляйце ў «белых лебедзяў», гэта бескарысна

Прыняцце на ўзбраенне ВПС ЗША шырока анансаванага яшчэ ў сямідзесятыя гады стратэгічнага звышгукавога бамбавіка Б-1 не магло застацца незаўважаным савецкім кіраўніцтвам. У пачатку васьмідзесятых савецкі паветраны флот папоўніўся новым самалётам, Тую-160. Пасля распаду СССР стратэгічная авіяцыя Расіі атрымала ў спадчыну іх вялікую частку, за выключэннем разрэзаных на металалом на Украіне дзесяці штук і аднаго «Белага лебедзя», які стаў экспанатам музея ў Палтаве. Па сваіх тэхнічных і лётным характарыстыках гэты бамбавік-ракетаносец ўяўляе сабой ўзор новага пакалення, ён мае зменлівай стрэлападобнасцю крыла, чатыры рэактыўных рухавіка, стратасферы столь (21 тысяч метраў) і значна большую, чым у Ту-95, баявую нагрузку (45 тон супраць 11 ). Галоўная перавага «Белага лебедзя» - звышгукавая хуткасць (да 2200 км / г). Радыус баявога прымянення дазваляе дасягаць амерыканскага кантынента. Перахоп самалёта з такімі параметрамі спецыялістам ўяўляецца праблематычнай задачай.

Умоўна стратэгічны Тую-22

Структура стратэгічнай авіяцыі ў СССР і Расіі мае шмат агульнага. Самалётны парк успадкаваны, ён можа служыць яшчэ доўга, але ў асноўным складаецца з двух тыпаў машын - Тую-95 і Ту-160. Але ёсць яшчэ адзін бамбавік, які не ў поўнай меры адпавядае стратэгічнай задачы, хоць можа ўнесці вырашальны ўклад у вынік глабальнага канфлікту. Ту-22М ня лічыцца цяжкім і ставіцца да класа сярэдніх, ён развівае звышгукавую хуткасць і можа несці вялікая колькасць крылатых ракет. Гэты самалёт не мае характэрнай для міжкантынентальных бамбавікоў далёкасці палёту, таму лічыцца ўмоўна стратэгічным. Ён прызначаны для нанясення удараў па базах і плацдарм верагоднага праціўніка, размешчаным у Азіі і Еўропе.

Ці будуць новыя стратэгічныя бамбавікі?

Стратэгічная авіяцыя Расіі ў цяперашні час складаецца з дзясяткаў машын трох асноўных тыпаў (Ту-160, Ту-95 і Ту-22). Усе яны ўжо не новыя, немалы час правялі ў паветры і, магчыма, камусьці можа здацца, што гэтыя машыны маюць патрэбу ў замене. Журналісты, далёкія ад ваенных пытанняў, часам называюць «Мядзведзя» Тую-95 рэліктавай машынай. Варта, аднак, разглядаць любая з'ява ў параўнанні. Амерыканцы на злом свае Б-52 адпраўляць пакуль не збіраюцца, на іх лётаюць часам унукі першых пілотаў, іх засвоілі, аднак гэтых паветраных волатаў закуткі ніхто не абзывае. Новых тыпаў стратэгічных бамбавікоў нашы верагодныя праціўнікі пакуль будаваць, наколькі вядома, не плануюць, лічачы іх, магчыма, хутка старэе маральна класам тэхнікі. Хутчэй за ўсё, і расейскі бок ня будзе ініцыятарам новага вітка гонкі ўзбраенняў.