Мачта карабля: фота, назва, памеры

Мачта - неад'емная і незаменная частка карабля, якая ставіцца да рангоут. Яе прамая функцыя - служыць падставай для мацавання сценьгі, реев (складовых частак рангоут), а таксама для падтрымкі ветразяў. Што можна яшчэ распавесці пра мачтах карабля? Шмат карыснай і цікавай інфармацыі вы даведаецеся ў працэсе чытання артыкула.

Вышыня мачтаў карабля, іх колькасць

У залежнасці ад прызначэння карабля мачты бываюць рознай вышыні. Некаторыя дасягаюць 60 м пры таўшчыні падставы 1 м.

А колькі мачтаў ў карабля? Іх колькасць напрамую залежыць ад велічыні судна. Даўжыня фок-мачты і бізань-мачты наўпрост залежыць ад таго, якая вышыня ў грот-мачты. Так, першая складае 8 \ 9 яе частак, а другая 6 \ 7. Дадзеныя прапорцыі ня ёсьць прынцыповымі для ўсіх судоў. Яны залежалі ад пажаданняў канструктараў і будаўнікоў.

Калісьці разлік грот-мачты вырабляўся наступным чынам. Трэба было скласці даўжыню ніжняй палубы і яе найбольшую шырыню, падзяліць атрыманую суму на два. Дадзеная лічба і ёсць даўжыня мачты карабля.

У самым пачатку развіцця суднаходства і караблебудавання ў склад уваходзіла толькі адна мачта і адзін ветразь. З часам развіццё дайшло да таго, што іх на караблях усталёўваюць да сямі штук.

Самае распаўсюджанае з'ява - гэта забеспячэнне карабля трыма прамымі і адной нахільнай мачтай.

Назва мачтаў паруснага карабля

Размяшчэнне мачты на караблі вызначае яе назву. Напрыклад, калі разглядаць трёхмачтовое судна, становіцца ясным, што якая стаіць першай ад носа мачта носіць назву «фок-мачта».

Наступная за ёй грот-мачта з'яўляецца самай вялікай. І самая маленькая носіць назву «бізань-мачта». Калі іх усяго дзве, то грот-мачтай лічыцца тая, што знаходзіцца бліжэй да кармы.

Размешчаная ў нахільным становішчы мачта на носе карабля называецца «бушприт». На старадаўніх караблях кут нахілу складаў 36⁰, цяпер гэта 20⁰. Яго асноўнае прызначэнне забяспечыць найбольшую паваротлівую судна. Гэта дасягаецца за кошт таго, што наперад вынесеныя спецыяльныя трохкутныя ветразі.

Калі на судне маецца больш трох мачтаў, то ўсё, наступныя за фок-мачтай, будуць называцца 1-й грот, 2-й грот і т. Д.

Склад і матэрыялы выканання збудаванняў

Часцей за ўсё мачты карабля (фота некаторых іх відаў вы маеце магчымасць убачыць у артыкуле) робяцца з складовых частак, якія працягваюць адзін аднаго. Яе падстава называецца мачта, а складнікі яе працяг - сценьгі. Верхняя частка мачты мае назву «топ».

Маленькае судна забяспечваецца мачтай з аднаго дрэва (однодеревки), а суда большага памеру абсталёўваюцца складовымі з трох частак. Іх пры неабходнасці можна разабраць.

Матэрыял для іх вырабу - дрэва або метал. З металу (сталь або лёгкі метал) робяць трубы, якія пасля становяцца мачтай на судне.

З якога дрэва робяць мачты караблёў? гэта:

• Елка.
• Лістоўніца.
• Піхта.
• Пінія.
• Смалістая хвоя і т. Д.

Дрэвы павінны быць лёгкія і смалістыя.

Розныя класіфікацыі мачтаў

Раней адрознівалі мачты па размяшчэнні на судне:

• Насавая.
• Сярэдняя.
• Задняя.

Мэта прымянення мачты ляжыць у аснове яе падраздзялення на:

• Сігнальную. Гэта спецыяльная мачта для ўздыму сігнальных пазначэнняў, сцягоў, агнёў або для ўстаноўкі антэн.
• Грузавую. Яна забяспечаная спецыяльным механізмам мацавання грузавы стрэлы. Але пры неабходнасці можа выконваць тыя ж функцыі, што і сігнальная мачта.
• Спецыяльную. Гэта мачты, выкананыя для якога-небудзь спецыфічнага прызначэння.

Па канструкцыі мачты карабля дзеляць на:

• Адзінарныя. Воданепранікальная мачта, ўжываецца для ўстаноўкі на малых судах, а таксама парусных і дапаможных караблях. Яны бываюць двух відаў, суцэльныя і складовыя.
• Трыногу. У яе складзе 3 сталёвыя трубы.
• Чатырохногія. Мачта абабітая сталёвымі лістамі па каркасе.
• Башенноподобные. Пабудаваныя пляцоўкі размяшчаюцца па ярусах. Прызначаныя яны для назірання і размяшчэння пастоў.

Размяшчэнне мачты на караблі і нахіл

Распаўсюджванне суднаходства дае для будаўнікоў немалую порцыю ежы для розуму. Важна правільна размясціць мачты на судне. Гэта неабходна для таго, каб карабель быў легкоуправляемым. Паступовае развіццё абумовіла з'яўленне пэўных правілаў.

Цэнтр ніжніх рэшт мачтаў вызначаецца вельмі строга. Замер пачынаецца па ніжняй палубе, першая мачта усталёўваецца на 1 \ 9 яе даўжыні, другая - на 5 \ 9, трэцяя - на 17 \ 20. Дадзеныя вымярэння не выконваюцца пры будаўніцтве гандлёвых судоў. Французскія суда фок-мачту размяшчалі на 1 \ 10 частка карабля, разлік вялі, пачынаючы ад насавой часткі.

Нахіл мачты таксама быў розным, некаторыя караблі выдатна плавалі з мачтамі, нахіленыя наперад, іншыя таму. Кароткія, але шырокія судна будавалі з шчогламі, якія знаходзяцца бліжэй да сярэдзіны, моцна нахілены назад. А на доўгія, насупраць, ўсталёўвалі вертыкальныя збудаванні, бо лічылася, што падчас плавання пры значным супраціве ветры мачта магла зламацца.

Для чаго мачты неабходныя на судне

Сёння на мачтах усталёўваюць:

• Антэны.
• Суднавыя агні.
• Сігналы.
• Сувязь.
• Сцягі.
• Неабходныя мацавання (калі карабель грузавы).

Але нягледзячы на гэта, самае важнае прызначэнне мачтаў - забяспечваць падтрымку для ветразяў карабля. Усё астатняе - спадарожныя элементы.

Мацаванне мачтаў на судах

Якім чынам адбываецца мацаванне мачтаў на суднах? Адзінкавыя мачты для замацавання прапускаюць у адтуліну на верхняй палубе і шпор (ніз мачты) прыварваюць да насцілу або другога дна. Трос, які злучае мачту з бортам, называецца ванты. Пярэдняя частка мачты падтрымліваецца пры дапамозе штагов, а з боку кармы бакштагами. Бушприт мацуецца пры дапамозе адмысловых ватера-вулингов, зробленых з трывалых трасоў. Зараз тросы замяняюць на ланцугу.

Мачту карабля мацуюць на палубе або прапускаюць праз яе і мацуюць да кілю. У асноўным цяпер яе замацоўваюць на спецыяльных умацаваннях дахаў кают на палубе. У дадзенага спосабу мацавання ёсць станоўчыя бакі:

1. Прастору ўнутры каюты свабодна, гэта ня цяжкая руху.
2. У выпадку аварыі мачта, якая замацаваная на палубе, ня разарве пакрыццё каюты, а проста ўпадзе за борт.
3. Мацаванне на палубе дае яшчэ адзін плюс - пры дэмантажы яе лёгка зняць. Тады як мачта, прымацаваная на кілі, запатрабуе пад'ёмны кран для гэтага дзеяння.

ваенныя караблі

Мачты для падобнай катэгорыі судоў выконваюцца з сталі і носяць назву «баявыя». Да яе мацуюцца спецыяльныя платформы, якія выкарыстоўваюць для назірання або спецыяльныя мацавання для размяшчэння артылерыйскага рыштунку.

Раней мачты ваенных караблёў выконваліся з суцэльнага дрэва, але пры трапленні ў яе снарада карабель заставаўся без сувязі. Улічваючы ўсе недахопы таго часу, цяпер на іх усталёўваюць адмысловыя трёхногие або кратаваныя (ажурныя) мачты. Яны больш устойлівыя, не выходзяць з ладу ад прамога траплення.

У залежнасці ад колькасці мачтаў падпадзяляюць на адна-, двух-, трох-, четырёхмачтовые суда.

Тыпы ветразных судоў

Ад таго, колькі мачтаў на караблі, залежыць яго назву. Пятимачтовые, четырёхмачтовые, баркі з 2, 4 і 5 шчогламі, баркентина (1 прамая мачта, 2 касыя), брыг з 2 шчогламі, а таксама шхуна, каравэла брыганціна і т. Д.

Колькасць наяўных мачтаў, іх размяшчэнне і нахіл - усё гэта з'яўляецца адметнымі прыкметамі.

Парусныя суда падпадзяляюцца на тры віду ў залежнасці ад таго, колькі мачтаў ўстаноўлена на іх:

• Одномачтовые парусныя суда, да іх ставяцца ЯЛ, кэт, шлюп і т. Д.
• Двухмачтового парусныя суда - гэта брыг, шхуна, брыганціна і т. Д.
• Трёхмачтовые парусныя суда: фрэгат, каравэла, барк і т. Д.

трохі гісторыі

Зараз вам вядома, што такое мачта карабля, колькі іх бывае, для чаго яны прызначаны і т. Д. У завяршэнне хацелася б крыху паглыбіцца ў гісторыю і расказаць пра некаторыя цікаўных фактах, якія напэўна будуць цікавыя тым, каго зацікавіла гэтая тэма.

Чалавецтва навучылася выкарыстоўваць ветразі ў сваіх мэтах яшчэ 3 000 гадоў таму. Калі людзі толькі пачыналі выкарыстоўваць вецер у сваіх мэтах. Тады ветразь быў зусім прымітыўным і мацаваўся ён на Рэю, размешчаную на невялікай мачты. Дапамагала падобнае збудаванне толькі пры спадарожным ветры. Таму часам толку ад яго не было зусім.

Трохі пазней, у часы феадальнага ладу, караблебудаванне дасягнула большага развіцця. Судна абсталёўваліся двума шчогламі, а якія выкарыстоўваюцца ветразі былі больш дасканалай формы. Але развіцця ў той час суднабудаванне так і не атрымала. У тыя часы шырока выкарыстоўвалася рабсіла. Таму развіваць дадзеную галіну ніхто не стаў.

Пасля знікнення бясплатных работнікаў цяжкай станавілася праца мараплаўцаў. Эксплуатацыя караблёў, перамяшчэнне якіх было магчыма толькі пры ўдзеле вялікай колькасці весляроў, стала немагчымай, бо распаўсюджванне і пашырэнне гандлёвых адносін меркавала перамяшчэння на больш далёкія адлегласці.

Першае судна, якое адказвае патрабаванням таго часу, насіла назву "нава". Першапачаткова яно мела 1 або 2 мачты. Яго даўжыня складала 40 м. А перавозіць на сабе гэтыя судна маглі каля 500 т.

Карракка - трёхмачтовое судна. Першыя дзве мачты абсталёўваліся прамымі ветразямі, апошняя мела трохкутныя. Затым гэтыя два выгляду былі злучаныя ў адно цэлае і з'явіліся прататыпам сучасных караблёў і фрэгатаў.

Галеон - іспанскі карабель з 4 шчогламі і бушпритом, які мае прамыя ветразі.

Далейшае развіццё караблебудавання прывяло да з'яўлення выразнай класіфікацыі судоў. Падраздзяленне на гандлёвыя і ваенныя суда вызначыла іх ўзбраенне.