Самы першы ў свеце паравоз: гісторыя стварэння і цікавыя факты

Пачатак прамысловай рэвалюцыі ў Еўропе звязана з вынаходствам паравога рухавіка, першапачаткова які выкарыстоўваецца ў горнай і ткацкай прамысловасці. Геніяльнае вынаходніцтва падштурхнула мноства інжынераў прыстасаваць яго для транспартных патрэб. Тэма артыкула - першы ў свеце паравоз і цікавыя факты, звязаныя з яго з'яўленнем.

перадумовы

Вадзяной помпа вядомы чалавецтву з часоў антычнасці. Некалькі стагоддзяў павінна было прайсці, каб яно навучылася выкарыстоўваць энергію пара, аб практычным прымяненні якога ўпершыню загаварыў вялікі Леанарда да Вінчы. Адзінкавыя паравыя машыны, якiя ствараюцца ў канцы XVII стагоддзя - паравы кацёл француза Дэні Папена (1680 года), помпа ангельца Томаса поўначы (1898 г.) - былі сапраўднай дзівоцтвам.

Стварэнне бяспечнага поршневага рухавіка, у які ўпырсквае вада, звязана з імем ангельца Томаса Ньюкомена (1711 г.). Удасканаленне гэтых вынаходак прынесла механіку з Глазга Джэймсу Ўат сусветную вядомасць. Менавіта ён атрымаў патэнт на стварэнне паравой машыны (1769 г.), прыдатнай для шырокага прымянення на вытворчасці.

Першы ў свеце паравоз будзе створаны пасля прынцыповага вынаходкі: падзелу асноўнага цыліндру і кандэнсатара, што дазволіла не затрачваць энергію на пастаянны разагрэў рухавіка. Выраб паравых машын было пастаўлена на паток ў 1776-м дзякуючы з'яўленню такарных, фрэзерных і габлявальных станкоў.

Да 1785 годзе было пабудавана 66 рухавікоў. Аднак, каб надаць вярчальны рух працоўнага вале, быў неабходны паравы рухавік падвойнага дзеяння. Яго Ўат запатэнтаваў ў 1784-м, а да 1800 году ён ужо выкарыстоўваўся ва ўсіх галінах вытворчасці, прыводзячы ў дзеянне іншыя машыны.

Рычард Трэвітык

Хто вынайшаў першы паравоз ў свеце? Адным з першых паспрабаваў выкарыстаць паравы рухавік для транспартных патрэб француз Нікола Кюньё, які стварыў сам рухаўся экіпаж (1769 г.). У гэты час Рычард Трэвітык яшчэ нават не з'явіўся на свет.

Ураджэнец Карнуола (Англія), знакамітага горназдабыўнога раёна, будучы вынаходнік з'явіўся на свет у шматдзетнай сям'і ў 1771-м. Яго бацька быў паважаным Шахцёр, а палюбіў з дзіцячых гадоў матэматыку Рычард стараўся аблегчыць працу пад зямлёй, удасканальваючы паравыя рухавікі і шахтёрские помпы. У 1801-м для патрэб прадпрыемства ён стварыў калёсы - прататып першага аўтобуса, які атрымаў пасля шырокае распаўсюджванне як самастойны від транспарту. Гэта быў бязрэйкавы паравоз (год атрымання патэнта - 1802-ы), названы Puffing Devil.

Калі рухавікі Уатта былі грувасткімі з-за выкарыстання пара нізкага ціску, то Р. Трэвітык не пабаяўся павялічыць яго ў некалькі разоў (да 8 атмасфер). Магутнасць засталася ранейшай, а вось памеры рухавіка значна скараціліся, што было важна для развіцця транспарту. Ўат паставіўся да гэтага вельмі негатыўна, лічачы высокі ціск небяспечным.

выпрабаванні

У Паўднёвым Уэльсе былі створаны чыгунныя рэйкі, сам вынаходнік на той момант пражываў у Камбурне. Дасведчаным шляхам Трэвітык даказаў, што пры судотыку гладкіх колаў з гладкімі рэйкамі будзе ўзнікаць сіла трэння, дастатковая для руху паравоза, нават калі да яго прычапіць вагоны, гружаныя вуглём. Гэта было вельмі важна з улікам практычных мэтаў прадпрыемстваў.

Для прамысловых патрэб першы паравоз ў свеце пабудаваны ў годзе, папярэднім яго выпрабаванням (1803 г.). Пра іх ангельскія газеты напісалі ў лютым 1804-га, паведаміўшы пра ўжыванне Вынайдзены машыны для перавозкі 10 тон жалеза. Самарушныя па рэйках фурманка пераадолела адлегласць у 9 міль, прычым па ходу руху цяжар грузу ўзрасла да 15 тон - каля 70 чалавек рызыкнулі забрацца наверх, каб пракаціцца пад ўхваляльныя гул натоўпу. Хуткасць склала 5 міль у гадзіну, пры гэтым у кацёл не спатрэбілася даліваць ваду. Але занадта грувасткі паравоз не мог мець распаўсюджвання, таму Трэвітык працягвае удасканаліць канструкцыю.

Catch Me Who Can

Для новай мадэлі, названай «Злаві мяне, хто зможа», на ўскраіне Лондана Трэвітык будуе з рэек кальцавую дарогу. Ён верыць, што фабрыканты зацікавяцца новай машынай. Обнеся выпрабавальны палігон высокім плотам, ён нават пачынае прадаваць жадаючым пакатацца ўваходныя квіткі, спадзеючыся пакрыць выдаткі і атрымаць прыбытак. Новы рухавік дазваляў развіваць хуткасць да 30 км / гадзіну.

Але задума не прынесла поспеху. Першы ў свеце паравоз для пасажыраў, створаны дзеля забавы, не прыцягнуў увагі прамыслоўцаў. З-за лопнувшего чыгуннага рэйкі ён перакуліўся, атрымаўшы сур'ёзныя пашкоджанні. Трэвітык нават не стаў яго аднаўляць, заняўшыся іншымі вынаходствамі. У 1816-м ён з'язджае ў Перу, каб заняцца усталяваннем сваіх рухавікоў у мясцовых шахтах.

Лёс Трэвітык: цікавыя факты

Да 1827 года выдадзена вынаходнік заставаўся ў Паўднёвай Амерыцы. Вярнуўшыся ў краіну, ён выявіў, што яго дасягненні з поспехам выкарыстоўвалі і развілі іншыя інжынеры. Ён памёр у 1833-м, быўшы амаль жабраком. Галоўнай праблемай, ня якая дазволіла рэалізаваць яго ідэі на мяжы стагоддзяў, была адсутнасць дарог. Ён марнаваў свой стан на расчыстку спецыяльных трас для паравых вазоў, вызваляючы іх ад дрэў і камянёў.

Самы першы паравоз у свеце стаў прычынай звароту Джэймса Уатта ў парламент Англіі, каб заканадаўцы забаранілі рухавікі з выкарыстаннем пара высокага ціску. Закон не быў прыняты, але гэта ўсё роўна прыпыніла распрацоўкі Трэвітык.

Ўат вылучаў абвінавачванне супраць свайго вучня ў крадзяжы ідэй стварэння паравога рухавіка ў фірмы «Боттон і Ўат». Гэта выклікала грандыёзны скандал, вымусіўшы Трэвітык абараняць сваё сумленнае імя.

Толькі ў 20-я гады былі створаны ўмовы для паравога транспарту. Гэта звязана з імем Джорджа Стефенсон.

Адкрыццё чыгункі грамадскага значэння

Яшчэ пры жыцці Трэвітык, ў 1825 годзе, была адкрыта чыгунка, якая злучыла Стоктон і Дарлінгтан. Інжынер-самавук Джордж Стефенсон прыдумаў зручную канструкцыю, якая дазваляе лакаматыву па гладкім рэйках цягнуць за сабой цяжкі склад. У яго вынаходстве важную ролю гулялі самі рэйкі, каляіна якіх да гэтага часу агульнапрынята ў Заходняй Еўропе (1435 мм). Паравозам падчас адкрыцця чыгункі кіраваў сам Стефенсон, а побач вынікала кавалькада коннікаў, якая адстала падчас спуску. Здзіўлення натоўпу не было мяжы. Хуткасць была роўная 24 км / гадзіну.

Для грамадскіх патрэб першы ў свеце паравоз стварыў Стефенсон ў 1814 годзе. Ён пераадолеў адлегласць у 30 км, а да сярэдзіны стагоддзя ўся Еўропа пакрылася сеткай чыгунак. Паравозы сталі перавозіць не толькі грузы, але і людзей.

савецкая версія

У Савецкім Саюзе працяглы час сцвярджалася, што вынайшлі паравоз Стефенсон і расіяне Чарапанавы. Бацька і сын нібыта зрабілі гэта незалежна ад Заходняй Еўропы. На самай справе Мірон Чарапанаў пабываў у Англіі, дзе і ўбачыў канструкцыю на рэйках. Вярнуўшыся на Выйский завод, ён паспрабаваў скапіяваць ўбачанае, але ўсё адно на распрацоўку яго ідэі сышло два гады. Першы ў свеце паравоз на рэйках быў выпрабаваны у 1804 году (многія лічаць менавіта гэтую дату днём нараджэння паравоза), а «сухапутны параход» у Расіі з'явіўся ў 1833-м.

Ён выкарыстоўваўся для перавозкі руды, пакуль у навакольлі не вынішчылі ўвесь лес. Лакаматывы замянілі коннай цягай, успомніўшы аб вынаходстве праз яшчэ два гады.

гэта цікава

У Камбурне ўсталяваная статуя: Рычард Трэвітык трымае сваю першую бязрэйкавыя фурманку, якая носіць імя «сапучы д'ябал». Мадэль можна бачыць у шматлікіх музеях, прысвечаных гісторыі паровозостроения. А дзе ж знаходзіцца сам першы ў свеце паравоз?

Аднойчы вынаходнік спыніўся ля карчмы, забыўшыся паменшыць агонь, які падтрымлівае тэмпературу катла. Калі вада выкіпеў, фурманка загарэлася. Хапіла некалькіх хвілін, каб яе не стала. Аднак гэта не знервавала безжурботнага Трэвітык, працягне працу над новымі вынаходствамі.

Месца яго пахавання, на жаль, згублена, але імя таленавітага інжынера ўпісана залатымі літарамі ў сусветную гісторыю.