Рамонт цеплавой гарматы сваімі рукамі

Цеплавая гармата выкарыстоўваецца для абагрэву розных памяшканняў. Звычайна гаворка ідзе пра гаражах, майстэрняў, бакоўках і да т.п. Цеплавентылятар мае некалькі бясспрэчных пераваг, з-за чаго яго часта выкарыстоўваюць у хатніх майстэрняў і гаражах. Зараз мы разбярэмся з канструкцыяй цеплавой гарматы і пагаворым аб прынцыпе працы агрэгата. Але старанней за ўсё разгледзім рамонт цеплавой гарматы. Справа гэта не такое і складанае, таму такія працы можна выканаць сваімі рукамі.

Аб прынцыпе дзеяння

Цеплавентылятар цеплавая гармата называецца таму, што мае такі ж прынцып працы, але з невялікімі адрозненнямі. Сутнасць у любым выпадку захоўваецца: паветра праходзіць праз награвальны элемент, у выніку чаго дасягае пэўнай тэмпературы. Пасля ён нагнятаецца канцэнтраваным патокам ў памяшканне. Канструкцыя прадугледжвае наяўнасць спецыяльнага датчыка, таму пры дасягненні аптымальнай тэмпературы ў памяшканні цеплавая гармата адключаецца, што дазваляе эканоміць паліва. Вядома, у якасці паліва выкарыстоўваецца дызель, хоць майстры ствараюць прылады, якія працуюць на адпрацаваным машынным і трансмісійным алеі. Таксама бываюць газавыя цеплавыя гарматы, але пра гэта крыху пазней. Дык вось, такога роду абагравальнік мае масу уразлівых месцаў, таму перыядычна патрабуецца рамонт. У чым ён заключаецца? Звычайна гэта замена вентылятара, прачыстка соплаў і да т.п. Для таго каб зразумець, якія самыя ўразлівыя месцы, неабходна разабрацца з канструкцыяй.

пра прыладу

Цеплавая гармата, незалежна ад тыпу выкарыстоўванага паліва і магутнасці, абсталёўваецца металічным корпусам, які прадухіляе магчымасць траплення якіх-небудзь прадметаў на награвальны элемент або нагнетатель, што можа прывесці да непажаданых наступстваў, такім як пажар або выхад з ладу абсталявання. Абавязкова павінен прысутнічаць засцерагальнік. Ён аўтаматычна адключыць гармату ў выпадку яе перагрэву. У металічным корпусе размяшчаецца гарэлка, а таксама каналы, якія падводзяць дызельнае паліва. Для падачы можна выкарыстоўваць кампрэсар або невялікі помпа, а для цыркуляцыі паветраных патокаў - нагнетатель і вентылятар. Як ні дзіўна, але менавіта вентылятар часцей за ўсё выходзіць з ладу. Здараецца гэта па мностве прычын. Мы пастараемся разабрацца, як прадухіліць паломку, ну і як яго паправіць.

Прычыны ўзнікнення няспраўнасцяў

Тут пра нешта канкрэтным казаць не прыходзіцца. Як паказвае практыка, ламацца можа абсалютна любы элемент канструкцыі, так адразу на вока і не вызначыш. Здараецца гэта па самых розных прычынах. Часам карыстальнік проста-проста не выконвае правілы эксплуатацыі награвальнага абсталявання, у іншых жа выпадках выходзяць з ладу адказныя вузлы з-за нізкага якасці электраэнергіі. У рэшце рэшт, любая дэталь і вузел маюць свой рэсурс працы, пасля заканчэння якога выхад з ладу можа здарыцца ў любы момант. Да прыкладу, рамонт цеплавой гарматы, выпушчанай адносна нядаўна, ажыццяўляецца ў сэрвісных службах. Асабліва гэта актуальна ў тым выпадку, калі прылада знаходзіцца на гарантыі. Калі няма, то можна паспрабаваць аднавіць гармату сваімі сіламі. Але далёка не кожны купляе сабе новую цеплавую гармату, а выкарыстоўвае старэнькую, якая незразумела як працуе.

Рамонтныя работы старых цяплавы вентылятар

Менавіта з такой тэхнікай і даводзіцца часцей за ўсё мець справу. Але тут няма нічога страшнага, бо прылада такіх цеплавых гармат адносна простае, таму пры мінімальным веданьні электратэхнікі вы зможаце справіцца з гэтай работай. У найбольш простым выкананні цеплавая гармата ўяўляе сабой корпус з металу, усярэдзіне якога ёсць некалькі награвальных элементаў (Тэнов), а таксама кампрэсар для нагнятання паветра. Для рэгулявання тэмпературы выкарыстоўваецца многопозиционный перамыкач, радзей «аўтаматы». Давайце падрабязна пагаворым пра тое, як выканаць рамонт цеплавой гарматы ў цэлым або якіх-небудзь элементаў у асобнасці. Як правіла, аддаваць старыя вырабы ў майстэрню сэнсу няма. Кошт аднаўленчых работ будзе высокай, а вось іх якасць вельмі сумнеўнай.

Рамонт дызельнай цеплавой гарматы

Часцей за ўсё прычынай няспраўнасці становіцца ТЭН. Праверыць, ці так гэта, можна эксперыментальным шляхам. Калі цеплавая гармата не награвае паветра ці робіць гэта неэфектыўна, то мае сэнс задумацца. Але так як канструкцыя прадугледжвае групу награвальных элементаў, то прыйдзецца прозванивать кожны і вызначаць, які з іх зламаўся. Пры гэтым неабходна разумець, што сам па сабе паветраны ТЭН не рамантуецца і не аднаўляецца, таму, калі ён выйшаў з ладу, то яго давядзецца мяняць цалкам.

Для празваніцца неабходна выкарыстоўваць звычайную адвёртку з індыкатарам і тестеров. Пры гэтым тым, што кормяць драты пажадана адлучыць. Часам пласціны награвальнага элемента аплаўляюцца, ці дэфармуецца знешняя абалонка. У гэтым выпадку неадкладна можна ажыццяўляць замену.

рамонт электрарухавіка

Калі мы маем справу з выхадам са строю маторчыка вентылятара, то сітуацыя некалькі ўскладняецца. Вызначыць дадзеную паломку даволі проста - адсутнічае накіраваны струмень цёплага паветра. Пры гэтым неабходна разумець, што ўзнікае пагроза паломкі Тэнов, так як яны не астуджаюцца і могуць з лёгкасцю перагрэцца.

Рамонтныя работы павінны пачынацца з праверкі напружання на клемах. Пры неабходнасці кантакты трэба зачысціць. Далей варта перайсці да прозвонке абмоткі рухавіка. Аднак адвёртка з тестеров тут мала чым дапаможа, таму лепш выкарыстоўваць больш дакладныя прылады, такія як мультиметр або аналагавы тэстар. Пры гэтым дадаткова правяраецца ізаляцыя абмоткі. Калі са строю выйшаў стрыжань, то ў гэтым выпадку прасцей памяняць электрарухавік цалкам. У любым выпадку гэта будзе хутчэй і прасцей.

Рамонт цеплавой газавай гарматы

Такога роду абагравальнікі абсталёўваюцца адмысловымі гарэлкамі. Менавіта ў іх часцяком і крыецца прычына. Да прыкладу, калі сумесь газу з кіслародам не запальваецца, то, хутчэй за ўсё, справа ў фарсунках. Іх неабходна зняць, прадуць сціснутым паветрам або прамыць пад ціскам, пасля чаго ўставіць назад. Адсутнасць іскры кажа аб няспраўным пьезорозжиге. У гэтым выпадку патрэбна ачысціць кантакты або проста-проста замяніць пьезо. Калі ж справа складаецца ў няспраўнасці аўтаматычных выключальнікаў, то яны могуць быць выдаленыя з канструкцыі зусім, але ў гэтым выпадку агрэгат будзе выключацца ўручную. Хацелася б адзначыць, што старэнькія цеплавыя гарматы рамантуюцца некалькі прасцей новых мадэляў. Гэта абумоўлена адсутнасцю вялікай колькасці электронных складнікаў. Да прыкладу, калі выконваецца рамонт цеплавых гармат Master, то спатрэбіцца спецыяльнае абсталяванне для праверкі электрычных ланцугоў.

Пра замену вентылятара

Вось мы ўжо трохі і разабраліся з тым, што такое цеплавая гармата. Майстар рамонт такога абсталявання можа выканаць адносна за невялікую суму грошай, але ў большасці выпадкаў гэта пасільная задача для кожнага. Часцей за ўсё прыходзіцца мець справу з вентылятарам, так як дадзены элемент больш за ўсё падвяргаецца інтэнсіўнага зносу. Бо ў большасці выпадкаў мы будзем мець справу з перагарвання правадоў і іх акісленнем, то рамонт магчымы, але такая няспраўнасць, як механічнае пашкоджанне або крытычны знос, патрабуе замены электрарухавіка. У гэтым выпадку зусім не мае сэнсу выконваць рамонт. Цеплавая дызельнае гармата «Кратон» або любая іншая абсталёўваецца вентылятарамі невялікай магутнасці. Выбіраць іх неабходна зыходзячы з прадукцыйнасці абсталявання. У любым выпадку тут асаблівых патрабаванняў няма, вы можаце выкарыстоўваць нават невялікі бытавой вентылятар, калі, вядома, зможаце змясціць яго ў корпус.

заключэнне

Як вы бачыце, можна абысціся сваімі сіламі і выканаць рамонт газавых цеплавых гармат, а таксама дызельных або электрычных. У выпадку выкарыстання ў выглядзе паліва дызеля або прыроднага газу неабходна перш за ўсё правяраць стан гарэлкі, а таксама падводзяць каналаў. Калі ж вы сутыкнуліся з электрычнай гарматай, то, хутчэй за ўсё, справа ў кантактах, якія абарваліся, перагарэлі або акісліліся. Усё гэта ўстараняецца даволі проста і хутка, галоўнае - мець жаданне і трохі вольнага часу. У прынцыпе, гэта ўсё, што можна расказаць па дадзенай тэме. Цяпер вы ведаеце, што можа зламацца, і як выканаць рамонт цеплавой гарматы.