Рамонт ГАЗ-3110 сваімі рукамі. Асаблівасці, якія павінен ведаць кожны

На Горкаўскім аўтамабільным заводзе з 1996 па 2005 год выпускалі аўтамабілі ГАЗ-3110 "Волга". Іх вытворчасць ужо спынілі, але сёння на дарозе сустракаецца нямала такіх машын, і іх уладальнікам важна ведаць пра рамонт і эксплуатацыі ГАЗ-3110. Калі з'яўляюцца няспраўнасці, то заўсёды ёсць варыянт звароту ў аўтасэрвіс, але гарантыя на гэтыя аўто даўно скончылася, і любы рамонт абыйдзецца нятанна. Таму многія аўтаўладальнікі аддаюць перавагу рабіць рамонт ГАЗ-3110 сваімі рукамі.

эксплуатацыя аўто

Для таго каб паменшыць рызыка паломак, важна правільна эксплуатаваць аўтамабіль. Важную ролю гуляюць праграванне рухавіка перад паездкай, а на першых хвілінах руху непажадана перавышэнне хуткасці і пераход на вышэйшыя перадачы. Трэба даць час масле нагрэцца, забяспечыўшы тым самым дастатковую змазку, не перагружаючы вузлы і агрэгаты. Асабліва гэта важна ў зімовы перыяд.

Падчас паездкі трэба адсочваць паказанні прыбораў і агульны стан аўтамабіля. Калі з'яўляюцца нехарактэрныя гукі, то трэба паспрабаваць даведацца іх прычыну і ліквідаваць непаладкі. Нельга дапускаць працяглай працы рухавіка на гранічным рэжыме, сачыць за хуткасным рэжымам, асабліва калі на дарогах дрэннае пакрыццё - так хутка зношваецца падвеска. Трэба паспрабаваць прадбачыць сітуацыю на дарозе, каб рух быў плыўным, без рэзкага паскарэння і тармажэння.

Своечасовая змазка дэталяў паменшыць нагрузку на вузлы аўтамабіля, то ёсць падоўжыць тэрмін службы. Нельга забываць і пра своечасовае і поўнае тэхнічнае абслугоўванне. У першую чаргу гэта змена алею, ахаладжальных і тармазных вадкасцяў.

Калі тэрміны правядзення тэхнічнага абслугоўвання перавышаныя, то агрэгатам прыходзіцца працаваць на забруджаных вадкасцях, тым самым памяншаецца іх тэрмін службы. Таксама важна своечасова мяняць тармазныя калодкі, празмерна ня изнашивая іх. Для падрабязнага азнаямлення з пералікам і тэрмінамі рэгламентных работ трэба звярнуцца да інструкцыі.

Агульная інфармацыя па рамонце

Сёння рамонтныя работы на ГАЗ-3110 вельмі часта выконваюцца самастойна, гэта эканоміць бюджэт, і пошук неабходнай інфармацыі не складзе адмысловай працы.

Але перад тым як пачаць рамонт самастойна, важна належным чынам правесці дыягностыку, прычым зрабіць гэта як мага хутчэй, пры першых жа няспраўнасці аўтамабіля. Напрыклад, рамонт пярэдняй падвескі ГАЗ-3110 абыдзецца значна танней, калі няспраўнасць выяўлена на ранніх стадыях, а не калі вузел цалкам выйшаў з ладу. Такім чынам, не варта ігнараваць "першыя званочкі" няспраўнасцяў.

Дарэчы, рамонт падвескі ГАЗ-3110 вадзіцелі звычайна выконваюць самі, так як збіраць і разбіраць дадзены вузел нескладана. Галоўнае, усе зношаныя элементы адразу замяняць новымі, так як выпраўляць і зварваць тут нельга.

Тое ж самае тычыцца і печкі. Як правіла, яна пачынае некарэктна працаваць з-за потекшего радыятара. Пажадана яго адразу замяніць.

Вядома, рамонт ГАЗ-3110 сваімі рукамі выканаць не заўсёды магчыма. Напрыклад, генератар ці акумулятар павінны рамантаваць спецыялісты, бо тут не абысціся без прафесійных інструментаў, спецыяльных прыстасаванняў, а таксама праверачных стэндаў.

рамонт рухавіка

Часта праблемы з аўтамабілем звязаныя менавіта з рухавіком. ГАЗ-3110 "Волга" выпускаліся з карбюраторным (ЗМЗ-402) і інжэктарныя (ЗМЗ-406) рухавікамі.

Рамонт рухавікоў ГАЗ-3110 праходзяць практычныя па адной схеме, бо маторы падобныя, таму разгледзім на прыкладзе ЗМЗ-406.

Рамонт рухавіка з'яўляецца адказнай і сур'ёзнай аперацыяй, які патрабуецца кваліфікаваны падыход. Але калі ёсць вялікае жаданне і адпаведныя веды, дадзенае мерапрыемства цалкам можна выканаць самастойна.

Рамонт рухавіка ГАЗ-3110 406 пачынаецца з падрыхтоўкі інструментаў і пляцоўкі для раскладвання элементаў. Пляцоўка трэба для таго каб раскласці па парадку ўсе дэталі, бо так значна зручней і хутчэй збіраць матор назад.

Для зручнасці спачатку трэба зняць капот і панэль шклоачышчальніка, а таксама абараніць пярэднія крылы ад пашкоджанняў, пакрыўшы іх прыдатным матэрыялам. Саму разборку можна вырабляць у любой паслядоўнасці. Напрыклад, спачатку можна зняць усе навясныя дэталі, затым з максімальнай лёгкасцю выняць усё што застаўся.

Пасля гэтага трэба агледзець прастору пад капотам і старанна вымыць яго жалезнай шчоткай і газай або бензінам.

Коленвал і блок трэба вымераць, магчыма, тут патрэбна расточванне. Пажадана гэта рабіць у спецыялізаванай майстэрні. Спецыялізаваная праверка не перашкодзіць і махавік, і кошыку счаплення. Махавік спецыялісты правераць на біцьцё і па неабходнасці правядуць тарцоўку, сбалансируя з коленвалом і кошыкам. Для газу гэта вельмі карысныя і неабходныя мерапрыемствы.

Таксама важным мерапрыемствам будзе набыццё шатунных і карэнных ўкладышаў, кольцаў і поршняў па памерах. Пасля расточвання дэталі трэба прамыць і прадуць. З дапамогай 14 шасьцікутніка адкруціць заглушкі грязеуловителей, старанна ўсё прачысціць і вярнуць іх назад.

Галоўка блока цыліндру павінна быць праверана на прылеганія да блоку, праверыць накіроўвалыя і клапаны, правесці замену маслосъемных каўпачкоў. Каб не займацца прыціркай ўсіх наяўных 16 клапанаў, можна адвесці галоўку ў спецыялізаваную майстэрню.

Калі ўсе вышэйапісаныя мерапрыемствы завершаны, рухавік можна збіраць.

рамонт падвескі

Пры рамонце ГАЗ-3110 "Волга" магчымыя розныя праблемы і з іншымі агрэгатамі і вузламі. Як правіла, пры рамонце трансмісіі і падвескі замяняюць ўсе выйшлі з ладу дэталі, зачышчаючы перад гэтым кантакты. Разгледзім больш падрабязна дапушчальныя паломкі і рамонт пярэдняй падвескі ГАЗ-3110.

Пярэдняя падвеска - гэта даволі складаная канструкцыя. Калі з'явіўся стук або старонні шум, то трэба правесці дыягностыку, каб прадухіліць непрадбачаныя паломкі.

Праблемы могуць быць наступныя:

1. З'яўленне шуму і груку ўнізе аўтамабіля ГАЗ-3110. Рамонт пры гэтым будзе адрознівацца ў залежнасці ад прычыны:

• Зламаўся амартызатар - яго трэба мяняць.
• Знасіліся гумовыя ўшчыльняльнікі, якія прымяняюцца ў злучэннях некаторых элементаў - іх трэба замяніць.
• Знасіліся шарніры рычагоў - таксама спатрэбіцца замена.
• Знасілася шаравая апора - замяніць прыйдзецца стойкі разам з шарнірамі.
• З'яўленне зазору ў колавых падшыпніках - трэба адрэгуляваць зазор, замяніць падшыпнікі.
• Зламалася дуга спружыны - замяніць старую спружыну на новую.

2. З'яўленне рыпання ўнізе аўтамабіля - праблема выпрацоўкі шарніраў рычага, спатрэбіцца замена шарніраў.

3. Перастаў рэгулявацца кут ўстаноўкі пярэдняга колы:

• Дэфармацыя папярочкі ад моцнага ўдару - можна замяніць дэталь.
• Знасіўся шарнір - таксама патрабуецца замена.
• Паломка лонжерона, рычага падвескі або паваротнага кулака - адрамантаваць. або замяніць пашкоджаныя элементы.

4. Аўтамабіль вядзе ўбок падчас руху:

• Розніца ціску ў колах - трэба вымераць ціск і ўсталяваць аднолькавае.
• Збіўся кут размяшчэння колаў - трэба пісьменна адрэгуляваць.
• Дэфармацыя або пашкоджанне рычага і паваротнага кулака - адрамантаваць або замяніць няспраўныя дэталі.
• Розная калянасць спружын - замяніць спружыны на раўнацэнныя.

Гэта асноўныя праблемы пярэдняй падвескі яе рамонт на ГАЗ-3110.

Рамонт гідраўзмацняльніка руля

Як ужо гаварылася вышэй, некаторыя працы могуць быць без працы праведзены самастойна. Да такіх работ як раз і ставіцца рамонт ГУР ГАЗ-3110. У асноўным усе праблемы з гідраўзмацняльнікам руля і яго некарэктная праца звязаныя з няспраўнасцю рамяня гідраўзмацняльніка. У такім выпадку яго прыйдзецца замяніць.

Рэмень гидроусилителя- гэта вельмі важная дэталь, хоць і невялікага памеру. Яго рэкамендуецца змяняць кожныя 50 тыс. Км прабегу. Але тут шмат будзе залежаць ад умоў эксплуатацыі аўтамабіля. Замяніць дадзеную дэталь не складзе вялікай працы, галоўнае, пры ўсталёўцы рамяня правільна яго нацягнуць.

Каб своечасова рамантаваць ГУР, можна арыентавацца на рэкамендацыі па прабегу, а таксама часам аглядаць вузел на дэфекты.

Магчымыя няспраўнасці рулявога кіравання і іх ухіленне

1. На рулявым коле адчуваецца зрушэнне вала рулявога кіравання. Прычыны няспраўнасці могуць быць наступнымі:

• знасіліся падшыпнікі вала рулявога кіравання- іх трэба замяніць,
• аслабла зацяжка нітаў мацавання рулявы колонки- падцягнуць балты.

2. Павелічэнне вольнага ходу рулявога колы. Гэта здараецца з-за:

• няправільнай рэгулявання бакавога зазору рулявога механізму - рэгулёўка бакавога зазору механізму,
• парушэнні рэгулявання шаравых шарніраў рулявы трапецыі - рэгулёўка шаравых шарніраў,
• зносу утулак вала сошкі - замена картэра механізму або утулак,
• паслаблення гаек мацавання сошкі або рулявога колы - зацягнуць гайкі.

3. заядае механізм рулявога кіравання. прычыны:

• у няправільнай рэгулявання бакавога зазору механізму - рэгулёўка бакавога зазору,
• знасіўся ролік або чарвяк - замена зношаных дэталяў.

4. падцякаць масла з картэра механізму. прычыны:

• знасілася ці пашкодзіць рабочая абза сальнікаў - замена дэфектных сальнікаў,
• павышэнне ўзроўню алею - аднаўленне патрабаванага ўзроўню алею,
• пашкоджаныя пракладкі або паслабленыя балты мацавання накрывак картера- патрабуецца замена пракладкі або зацяжка нітаў.

5. З'яўленне старонніх гукаў у механізме рулявога кіравання. прычыны:

• адсутнічае алей у картэры - ліквідацыю прычыны падцяканні масла і заліванне новага,
• разбураныя працоўныя паверхні роліка і чарвяка - замена дэфектных дэталяў.

6. знос шыны пярэдніх колаў (з'явіліся плямы):

• саслаблі мацавання дэталяў рулявога кіравання - праверка і зацяжка дэталяў,
• з'яўленне люфта ў шаравых шарнірах рулявы трапецыі - рэгулёўка і замена шаравых шарніраў,
• ўпаў ціск у шынах - ўстаноўка нармальнага ціску,
• патрабуецца рэгуляванне механізму рулявога кіравання.

7. З'яўленне вібрацыі і штуршкоў, адчувальных на рулявым коле:

• патрабуецца рэгуляванне механізму рулявога кіравання,
• саслаблі гайкі мацавання відэльцаў ў карданнай шарніры - трэба падцягнуць гайкі мацавання,
• з'яўленне люфта ў шаравых шарнірах рулявы трапецыі - рэгулёўка і замена шаравых шарніраў,
• з'яўленне люфта пальца рычага ў кронштейне- замена зношаных утулак,
• саслаблі мацавання дэталяў механізму рулявога кіравання- праверка і зацяжка аслабленых мацаванняў.

Рамонт рулявога механізму

Сам рамонт рулявы ГАЗ-3110 заключаецца ў разборцы механізму, праверцы тэхнічнага стану дэталяў і зваротнай зборцы.

разборка

Разборка ўключае ў сябе наступныя этапы:

• зняцце рулявога механізму з аўтамабіля і зацісканне яго ў мяккіх цісках,
• зняцце хамутоў і кольцаў мацавання чахлоў рэйкі рулявога механізму,
• зняцце саміх ахоўных чахлоў,
• зняцце ўнутраных наканечнікаў з шаравымі цягамі вонкавых наканечнікаў,
• зняцце контргайкі ўпора рэйкі з дапамогай прыцемках накладную ключа,
• зняцце гайкі ўпора і спружыны,
• з дапамогай спецыяльных шчыпцоў выманне ўпора з картэра (перад гэтым трэба зрушыць ўпор, пракручваючы шасцярню па гадзінны стрэлцы),
• зняцце ахоўнага каўпачка з шасцярні,
• адкруціўшы гайку, выманне з картэра шасцярні разам з шарыкавым падшыпнікам,
• зняцце зацятага кольцы і спрессовка шарыкавага падшыпніка з валам шасцярні,
• зняцце рэйкі рулявога механізму,
• зняцце зацятага кольцы ўтулкі і выманне ўтулкі рэйкі з кольцам.

Пасля таго як механізм разабраны, трэба праверыць тэхнічны стан дэталяў:

• прамыць усе дэталі (металічныя) і паражніны картэра механізму газай, ўсе гумовыя дэталі прамыць цёплай вадой і працерці анучай,
• ўважліва агледзець усе працоўныя паверхні шасцярні і рэйкі на прадмет зносу і пашкоджанняў (задзіракі, рызыкі), з нязначнымі пашкоджаннямі можна справіцца самастойна, узяўшы дробназярністую шліфавальную скурку або аксамітны напільнік, моцна пашкоджаныя і зношаныя дэталі прыйдзецца замяніць,
• шарыкавы падшыпнік трэба праверыць на прадмет паседжання, кручэнне павінна быць свабодным, а таксама праверыць трэба усе кольцы, шарыкі, абоймы і ролікі - на іх не павінна быць слядоў зносу і паседжання, калі ёсць сумневы, падшыпнікі лепш замяніць,
• трэба праверыць ахоўныя чахлы рэйкі, вонкавыя наканечнікі, каўпачок, абшэўку шасцярні і ўтулку рэйкі, пры расколінах, разрывах або няшчыльнай пасадцы дэталяў, іх трэба замяніць на новыя,
• праверыць зазоры шаравых шарніраў на наяўнасць люфта, бруду, карозіі, замяніць іх.

Пасля праверкі збіраем механізм назад. Зборка адбываецца ў зваротнай паслядоўнасці, папярэдне вышмараваўшы дэталі спецыяльнай змазкай. Больш падрабязна разгледзець працэс зборкі можна ў кіраўніцтве па рамонце ГАЗ-3110.

Рамонт сістэмы запальвання

Вельмі часта непаладкі звязаныя з акісленнем кантактаў у сістэме. Як следства - адбываецца разрыў сеткі і збой працы рухавіка.

Каб праверыць сістэму запальвання, трэба адлучыць адзін провад высокага напружання ад свечкі і наблізіць яго да масы (любое месца на блоку або кузаве, абароненае ад фарбы) на 6-8 мм.

Каб не падвяргаць сябе небяспецы, провад можна замацаваць з дапамогай падручных сухіх матэрыялаў (напрыклад, драўляных). Пры проворачивании рухавіка стартэра павінна з'явіцца іскра, калі яе няма, значыць, няспраўнасць звязаная з ланцугамі нізкага або высокага напружання. Знайсці няспраўнасць дапамогуць спецыяльныя прыборы: вальтметр, омметр, спецыяльны страбаскоп. Калі іх няма, то ланцуг нізкага напружання правяраюць з дапамогай аўтамабільнай лямпачкі. Важна памятаць, што электрычны ланцуг пасля замка запальвання правяраюць пры ўключэнні запальвання. Пачынаць трэба ад акумулятара і ісці па ўсім ланцугу нізкага напружання. У кропцы, дзе напружання няма, трэба зачысціць канцы правадоў і паверхня злучэння. Калі палажэнне не выправілася, то няспраўны кабелю і прыбор, усталяваны перад кропкай.

Ланцуг высокага напружання трэба ачысціць ад бруду і працерці ўсе драты. Праверыць усе правады на шчыльны кантакт са свечкамі і гнёздамі шпулькі. Цэнтральны провад трэба праверыць на іскру, калі яе няма, значыць, няспраўнасць у шпульцы запальвання, яе прыйдзецца замяніць. У выпадку, калі пасля шпулькі іскра з'яўляецца, трэба праверыць цэнтральны электрод, лятунок і кантакты.

Праблемы ў сістэме харчавання

Пры дрэннай падачы паліва ў першую чаргу трэба праверыць бензаправод на адукацыю паравой коркі (яна часта ўзнікае ў гарачую пару і перакрывае доступ паліва). Гэтая праблема вырашаецца лёгка - можна астудзіць бензаправод мокрай анучай або проста пачакаць, пакуль рухавік астыне. У зімовы час праблема можа быць з-за замярзання якая патрапіла ў паліва вады- пагрэць бензаправод можна з дапамогай гарачай вады.

Калі не стала чуваць гудзення бензапомпы, то, магчыма, згаранне засцерагальніка (спатрэбіцца замена) або выхад з ладу самога бензапомпы. Яго можна перабраць або замяніць.

Каб праверыць працу бензапомпы, трэба адлучыць паліўны шланг ад карбюратара і апусціць яго ў чыстую ёмістасць. Калі ўключыцца стартер- з шланга павінен пабегчы бензін. Калі гэтага не адбылося, магчыма пашкоджанне дыяфрагмы ці клапанаў помпы.

Такім чынам, рамонт ГАЗ-3110 магчымы і ў "гаражных умовах" пры адпаведных навыках і інструментах.