Падключэнне электрарухавіка на тры фазы

З поўным правам можна сказаць, што электрычныя рухавікі з'яўляюцца асновай сучаснай цывілізацыі. Пры існуючым узроўні прагрэсу яны ўяўляюць сабой адзін з найбольш эфектыўных рашэнняў для пераўтварэння аднаго выгляду энергіі ў іншай. Электрарухавікі настолькі шырока распаўсюджаны, што часам, гледзячы на тое ці іншае прылада, немагчыма нават выказаць здагадку, што ў ім выкарыстоўваецца якая-небудзь разнавіднасць электраматора. Напрыклад, мала хто ведае, што ў некаторых мабільных тэлефонах рэжым вібрацыі рэалізуецца дзякуючы кручэнню вала кампактнага рухавіка з усталяваным на ім эксцэнтрыкам. Нядзіўна, што яшчэ менш людзей ведае, як выконваецца падключэнне электрарухавіка. Хоць, шчыра кажучы, нічога складанага ў гэтым няма. Каб разабрацца, як вырабляецца падлучэнне электрарухавіка, няма неабходнасці сканчаць электратэхнічныя курсы або ўнікаць у асаблівасці ўзаемадзеяння магнітных палёў ўнутры корпуса прылады.

Закасаем рукавы ...

Падключэнне электрарухавіка пачынаецца зусім не з падачы напружання на высновы, а з агляду спецыфікацыі прылады. На любым электраматоры (калі, вядома, ён не пабываў у руках вандалаў і ня эксплуатаваўся ў агрэсіўнай асяроддзі) заўсёды прысутнічае невялікая таблічка, у якой пазначаны тып, ККД, велічыня напружання і току, намінальная хуткасць кручэння вала і інш. Калі праігнараваць гэтыя дадзеныя і выканаць падлучэнне электрарухавіка, то цалкам магчыма пашкоджанне крыніцы харчавання, правадыроў ці самога матора.

Адзін з ключавых момантаў - магутнасць (у кілаватах). Яе велічыня ўплывае на перасек жылы провада, якім будзе падводзіцца напружанне. Залежнасць перасеку правадыра ад току і магутнасці прыводзіцца ў спецыяльнай табліцы (можна знайсці ў ПУЭ).

Рашэнні для пераменнага току

Так як больш шырока распаўсюджаныя асінхронныя рухавікі, то далей мы разгледзім менавіта іх. Адкрыўшы вечка Борна (клеммная скрынка), можна ўбачыць дыэлектрычную калодку з шэрагам высноў. У рухавікоў, разлічаных на трохфазныя сеткі, кантактаў можа быць 3 або 6. У першым выпадку падлучэнне простае: на кожны выснову падводзіцца фаза (380 У), а пры неабходнасці змяніць кручэнне дзве любыя з іх трэба памяняць месцамі.

Схема электрарухавіка з 6 высновамі больш гнуткая. Звычайна на таблічцы ў калонцы «Напруга» ўказана адразу два значэння: 220 і 380 Вольт (або 380 і 660). Гэта азначае, што ў залежнасці ад спосабу подвода харчавання патэнцыял на абмотках будзе розным. Іх існуе два варыянты: «трохвугольнікам» і «зоркай». Ўнутры рухавіка тры абмоткі, пачатку і канцы якіх, адпаведна, абазначаюцца С1-с4, С2-С5, С3-С6. На таблічцы заўсёды паказана адпаведнасць падлучэння напрузе, гэта значыць, 220/380 пры «трохкутнік / зорка» азначае, што схема злучэння ўнутраных абмотак, напрыклад, у зорку, ўжываецца для сеткі 380 В. Блытаць гэта не варта, калі, вядома, не хочацца праводзіць пазапланавы рамонт электрарухавіка.

злучаем высновы

Выкажам здагадку, што патрэбнае напружанне абрана. Па таблічцы вызначаем схему злучэння. Застаецца правільна ўсталяваць перамычкі паміж высновамі і падвесці напругу. Для зоркі варта ўсталяваць масткі паміж кантактамі С4-С5-С6, а да С1, С2 і С3 падключыць рознаіменныя фазы. Для трыкутніка схема іншая: перамычкі ставяцца паміж С3-С5, С2-С4 і С1-С6. У двухпроводной сеткі трэцюю «фазу» можна атрымаць з дапамогай ўключэння дапаможнага кандэнсатара. Гэтая схема шырокадаступным, таму тут не разглядаецца.

Кожны з спосабаў злучэнне ўнутраных абмотак валодае сваімі асаблівасцямі: на адной вялікія токі і магутнасць, а на іншы плыўная праца. Выбіраць патрэбную схему варта, зыходзячы з магчымасцяў сеткі і задач, якія вырашаюцца з дапамогай электрапрывада.