"Кадылак Эскалейд": водгукі аўтаўладальнікаў, тэхнічныя характарыстыкі і асаблівасці

У 2013 годзе міру была прадстаўлена мадэль чацвёртага пакалення пазадарожніка Cadillac Escalade. Гэта была чаканая навінка, так што імкліва растуць продажу былі прадказальныя. Многія людзі сталі ўладальнікамі дадзенага аўтамабіля, і некаторыя з іх праз нейкі час пасля куплі сталі пакідаць пра «кадзілак Эскалейд» водгукі. Яны могуць распавесці пра машыну нашмат лепш афіцыйнага апісання. Таму варта ўважліва вывучыць самыя змястоўныя з іх.

Мадэль трэцяга пакалення

Спачатку хацелася б звярнуць увагу на «Кадылак Эскалейд 3». Водгукі ўладальнікаў, пакінутыя аб мадэлі, якая выпускалася з 2007-га па 2014-ы, здольныя многае расказаць.

Часта людзі адзначаюць увагай неверагодна зручны рычаг пераключэння перадач. Ён знаходзіцца на рулі, але камфорт карыстання ім адчувае кожны чалавек, пересевший з машыны, дзе ручка КПП знаходзіцца ўнізе, па стандарту. Сам рычаг у машыне вельмі акуратны і невялікі. Так што кіраваць ім можна, нават не адрываючы правай рукі ад рулявога кола.

Нашмат важней выгоды ручкі КПП такі фактар, як надзейнасць. Гэта сапраўды якасны аўтамабіль. За 50 000 пройдзеных кіламетраў дастаткова толькі змены тармазных калодак. А камплектуючыя, дарэчы, вельмі танныя, як для амерыканскага пазадарожніка люкс-класа. Гэта адзначаюць многія людзі, якія пакідаюць водгукі.

«Кадылак Эскалейд 3» таксама з'яўляецца вельмі практычнай машынай. Нягледзячы на знешні шык і прэзентабельнасць, ён лёгка можа везці 3,5 тоны прычэпаў, не губляючы пры гэтым дынамікі. А яшчэ ўнутры вельмі прасторна, што датычыцца таксама і багажніка.

Пра недахопы

Пра іх таксама можна шмат чаго даведацца, калі звярнуць увагу на пакінутыя аб трэцім пакаленні «Кадылак Эскалейд» водгукі. Уладальнікаў практычна ўсё задавальняе ў дадзенай машыне, але мінусы ў яе маюцца. Якія, дарэчы, былі выпраўленыя пры распрацоўцы чацвёртага пакалення, пра які далей пойдзе гаворка.

Многія заўважалі адукацыі кавалачкаў лёду паміж ўшчыльняльнікам і дзвярыма падчас моцных халадоў і снегападаў. З-за іх матэрыял злёгку адгінаем. З прычыны гэтага вада ад задняй і пярэдняй дзверы капала ў салон пры мыйцы. У новых мадэлях распрацоўшчыкі выкарысталі больш трывалы і жорсткі ўшчыльняльнік, так што недахоп знік. Таксама ўладальнікі крытыкавалі слабую магутнасць падагрэву фарсунак омывателя. У моцны мароз ён не дапамагаў. А «дворнікі» цалкам не рэагавалі на снег.

Збоі ў электроніцы

Многімі заўважалася і фрывольныя паводзіны паказчыка ўзроўню паліва, а таксама дыстанцыі да наступнай запраўкі. На мадэлях трэцяга пакалення магло ў адзін момант паказаць амаль пусты бак, а ў наступны - практычна напалову поўны.

Сумнеўна працаваў і датчык тэмпературы паветра, перыядычна выдаючы збоі і памылкі. Тое ж самае тычыцца і бартавога кампутара. На мадэлях, выпушчаных да 2014 года, ён мог выдаць папярэджанне аб праверцы спраўнасці падвескі, у той час як насос спраўны і амартызатары цэлыя. А яшчэ на пазадарожніках тых гадоў не было рэгулявання руля па глыбіні і USB / CD-раздымам ў аўдыёсістэме.

рухавік

Што ж, цяпер можна прыступіць да обзорк апошніх версій. 6,2-літровая «васьмёрка», якая выпрацоўвае 409 конскія сілы, - вось які агрэгат стаіць пад капотам у мадэляў чацвёртага пакалення пазадарожніка «Кадылак Эскалейд». Водгукі, пакінутыя аб гэтай машыне рэальнымі уладальнікамі, здольныя распавесці, які гэты матор на справе.

Рухавік асаблівы, абсталяваны функцыяй адключэння 4 цыліндраў. Дадзеная опцыя, па словах уладальнікаў, спрацоўвае тады, калі машына едзе накатам. У горадзе ад яе карысці трохі, а вось пры руху па трасе расход сапраўды зніжаецца.

Эканамічным матор назваць нельга. У гарадскім рэжыме расход складае каля 24-25 літраў 95-га бензіну (з улікам коркаў, які працуе клімат-кантролю, хуткага стылю язды і т. Д.). Па трасе агрэгат спажывае ў два разы менш.

Але выдаткі на бензін, як запэўніваюць ўладальнікі, каштуюць тых уражанняў, якія дорыць аўтамабіль. «Сотні» ён дасягае праз 6,5 секунды пасля старту, а пры выцісканні педалі газу адчуваецца проста шалёнае паскарэнне. І гэта нягледзячы на тое, што падрыхтаваная маса аўтамабіля складае больш за 2,5 тоны. Максімальная хуткасць, дарэчы, роўная 180 км / г.

ўстаноўка ГБО

Ня рэдкасцю з'яўляецца і «Кадылак Эскалейд» на газе. Водгукі, згаданыя вышэй, дазваляюць зразумець, што гэта машына не самая эканамічная. Вядома, для такой масы, статусу і пазадарожнага класа 25 літраў бензіну - норма. Але многія імкнуцца панізіць расход і ўсталёўваюць газабалонны абсталявання.

Дадзеная ідэя сябе цалкам апраўдвае. Ўстаноўка каштуе каля 35 000 рублёў, а ўкласціся можна ў адзін дзень. Усе выдаткі акупляюцца прыкладна за 25 000 кіламетраў. Вось толькі на бензіне раз у месяц каштуе праязджаць па 20-30 кіламетраў. Гэта рэкамендавана як спецыялістамі, так і рэальнымі ўладальнікамі.

А так выдатак у мяшаным цыкле складае 20 літраў. Пры руху па трасе на 100 кіламетраў сыходзіць каля 15 л. Так што ад ўстаноўкі ГБО можна толькі выйграць. Адзін толькі мінус ёсць - запасное кола, пры паездках на далёкія адлегласці (калі яно можа спатрэбіцца) прыпадае вазіць у салоне.

гібрыд

Такая версія пазадарожніка таксама існуе. Што ж уяўляе з сябе «Кадылак Эскалейд» -гибрид? Водгукі ўладальнікаў даюць магчымасць у гэтым разабрацца.

Такім чынам, дадзеная мадэль ўкамплектавана устаноўкай з 337-моцнага бензінавага 8-цинидрового агрэгата і двух электрарухавікоў. Хуткасны мяжа такога аўтамабіля - 170 км / г. Да «сотні» ён разганяецца за 8,4 секунды, а спажывае каля 11 літраў у мяшаным цыкле.

Пакінутыя пра «кадзілак Эскалейд Гібрыд» водгукі дазваляюць зразумець прынцып працы. У гарадскім рэжыме машына перамяшчаецца дзякуючы электротяге. Два матора забяспечваюць спакойнае і бясшумнае рух на невысокіх хуткасцях. Але калі кіроўца вырашыць выціснуць газ у падлогу, то актывуецца праца V8. Пры тармажэнні электраматоры спрацуюць ў якасці генератараў.

Чып-цюнінг

На яго вырашаюцца многія людзі, якія набылі «Кадылак Эскалейд». Чып-цюнінг (водгукі дазваляюць у гэтым пераканацца) значна павялічвае магутнасць рухавіка і тэхнічныя характарыстыкі машыны. Калі працаваць будуць спецыялісты, то атрымаецца давесці матор да 445 «коней». Гэта павялічыць максімальную хуткасць да 191 км / г, а разгон да «сотні» стане займаць на 0,6 секунды менш. І гэта не мяжа. Можна ўкласці суму буйней і атрымаць яшчэ больш уражлівы вынік.

Людзі, заказалыя чып-цюнінг, застаюцца задаволеныя - машына становіцца яшчэ больш хуткай і дынамічнай. Асабліва важна гэта тым, хто не ўяўляе жыцця без высокіх хуткасцяў.

Паводзіны на дарозе

Яго адзначаюць увагай людзі, якія пакідаюць пра «кадзілак Эскалейд» водгукі. Гэтая машына ўстойлівая і непахісная як у горадзе, так і на хуткаснай трасе. З такімі з'явамі, як каляіна і пошатывания з-за ўрагану, ўладальнікі не сутыкаюцца. У павароты пазадарожнік літаральна «ўшрубоўваецца». Прычым як на хуткасці па трасе, так і ў гарадскіх умовах, у дварах.

Праўда, як заўважаюць аўтамабілісты, гэты пазадарожнік «не любіць» ляжачых паліцэйскіх. Іх не атрымаецца праскочыць, ледзь запаволіўся. На «кадзілаку» няроўнасці трэба праязджаць не спяшаючыся, на мінімальнай хуткасці. У адваротным выпадку стойкі жвава адаб'юць ў адваротны бок. Хоць, ёсць адзін цікавы нюанс. Стойкі на пазадарожніку не звычайныя, а з электрамагнітным запаўненнем. Дарожная сітуацыя пралічваецца кожную секунду, і на аснове такіх аналізаў стойкі самі наладжваюцца на найбольш прымальную жорсткасць.

А так язда цалкам камфортная. Па гарадскім добраму асфальце машына і зусім ляціць, нібы самалёт. Нават ціхага шамацення колаў не чуваць.

электроніка

Яе таксама многія адзначаюць увагай, пакідаючы водгукі. Новы «Кадылак Эскалейд» абсталяваны ўсім, што толькі можа спатрэбіцца. Нават самыя спрактыкаваныя аўтааматары застаюцца задаволеныя.

Базавая камплектацыя называецца Luxury. У яе ўваходзіць электронная прыборная панэль з 12-цалевым дысплеем, праекцыйны экран, які выводзіць на шкло перад кіроўцам галоўную інфармацыю (каманды навігацыі, хуткасць і т. Д.), Акустыка Bose з 16 дынамікамі і наладамі аб'ёмнага гучання, а таксама фірмовая забаўляльна-інфармацыйная сістэма Cadillac User Experience з навігатарам (сучасныя карты Расіі і Еўропы маюцца).

Зрэшты, у CUE маецца нашмат больш функцый. Ёсць FM / AM стэрэа, інфармацыйны каляровы 8-цалевы дысплей з сэнсарам, функцыя зваротнай тактыльнай сувязі, раздымы для SD-карт, USB і вонкавай крыніцы гуку, распазнаванне галасы, Bluetooth і многае іншае.

Асаблівай увагі заслугоўвае і інфармацыйны цэнтр кіроўцы з 14,5-сантыметровым экранам. Уладальнікі ў захапленні ад яго. Дадзеная сістэма выводзіць на яркі дысплей важныя інфармацыйныя паведамленні, сутачны прабег машыны, паказанні одометра, дадзеныя па запасе ходу, выдатку, і нават тэрміну маторнага алею. На ім жа адлюстроўваюцца апавяшчэння аб нізкім узроўні антыфрызу, ня прышпіленым рамянях, падзенні ціску масла і многае іншае. Дзякуючы ўсяго пералічанага, ды і астатнім неупомянутым функцый, у кіроўцаў складаецца адчуванне, што гэта не машына, а сапраўдны штучны інтэлект.

годнасці

Наяўныя пра аўтамабіль «Кадылак Эскалейд» водгукі дазваляюць зразумець, што ў гэтай машыны маса плюсаў. Некаторыя з іх згадваюцца асабліва часта.

Крэслы, напрыклад. Яны неверагодна зручныя, аснашчаны незлічоным мноствам налад і бакавой падтрымкай, а паяснічны валік не проста надзімаецца, а яшчэ і перамяшчаецца ўверх і ўніз.

Гук рухавіка таксама ставіцца многімі да пераваг. Яго можна слухаць гадзінамі, прычым як звонку, так і знутры. У звычайным рэжыме працы кіроўцу яго не чуваць, але пры паскарэнні чутны прыемны прыглушаны гук, які ператвараецца ў дзікі рык, калі апусціць шкло. Аўтамабілісты ведаюць, наколькі важны такі, здавалася б, малазначны нюанс.

Таксама ў дадзенай мадэлі высокая пасадка. А гэта значыць, што кіроўца атрымлівае максімум візуальнай інфармацыі і мае магчымасць загадзя пралічыць дарожную сітуацыю.

Акрамя гэтага, многіх радуе падсвятленне прыборнай панэлі, актывуйце з надыходам цемры. Тарпеда азараецца прыемным, ня рэжучым вачэй сіне-блакітным агнём, а яркасць можна наладзіць па жаданні.

бяспеку

Людзі, якія валодаюць дадзеных аўтамабілем, запэўніваюць - яна ў «кадзілаку» на вышэйшым узроўні. Бяспеку забяспечваецца наяўнасцю разнастайных сістэм і опцый, не кажучы пра звыклыя ABS, ESP, падушках / шторкі бяспекі і іншым.

Ёсць пакет «дасведчанасць кіроўца», папярэджанне аб выхадзе з займаемай паласы руху, аб магчымым сутыкненні спераду, аб з'яўленні аб'ектаў у «сляпых» зонах і злева / справа. Таксама ёсць пакет памяці налад, разлічаны на двух кіроўцаў.

Акрамя гэтага, маюцца парктронік (ззаду і спераду), ламінаваныя лабавое шкло, паглынальнае ультрафіялетавыя прамяні, сістэма супраць з сігналізацыяй і абаронай ад узлому. У камплектацыю «Прэміум» дадаецца радарныя круіз-кантроль, опцыя кругавога агляду з чатырма камерамі, функцыя экстранага тармажэння, актыўныя рамяні бяспекі з праднацягвальнікамі і многае іншае. Зрэшты, і гэтага дастаткова зразумець, наколькі дадзены аўтамабіль надзейны і ў бясьпецы.