Дыск счаплення УАЗ: памеры, таўшчыня. УАЗ: ўстаноўка і замена дыска счаплення. Замена дыска счаплення УАЗ "Патрыёт"

Счапленне аўтамабіля прызначана для кароткачасовага адключэння скрынкі перадач ад рухавіка ў момант пераключэння перадач. Дадаткова яно спрыяе плыўнай перадачы крутоўнага моманту ад рухавіка на элементы трансмісіі ў момант пачатку руху аўто.

прылада механізму

На аўтамабілях дадзенага сямейства ўжываецца аднадыскавае счапленне сухога тыпу, з прыладай гашэння круцільных ваганняў, якое забяспечвае перадачу сілавога моманту ад матора на скрынку.

У зборы дадзены механізм счаплення складаецца з кіраванага дыска з фрыкцыйнымі і націскной элемента, корпуса і механізму прывада выключэння. Кажух выкананы з сталі шляхам штампоўкі і мацуецца да махавік. Паміж ім і націскным элементам размешчаны шэсць спружын. Высілак спружын спрыяе перадачы круціць моманту ад махавіка праз сталёвы кажух і націскной механізм непасрэдна на кіраваны дыск счаплення УАЗ.

Кіраваны выраблены з сталі і мае прымацаваныя да яго фрыкцыйныя накладкі. Абсталяваны гасільнікам крутильных ваганняў. Ён складаецца з васьмі спружын, пары шайбаў фрыкцыенным і апорнай пласціны.

Механізм перамяшчаецца па шлицевому вале скрынкі перадач. Працэс выключэння счаплення адбываецца за кошт трох рычагоў, якія дадаткова абсталяваны рэгулявальнымі нітамі. Механізм мае механічны прывад адключэння і складаецца з націскной педалі, штурхача і двух цяг.

Дыск счаплення УАЗ - памеры і мадыфікацыі

Канструктыўныя асаблівасці счаплення дадзенай машыны дазваляюць выкарыстоўваць яе ў разнастайных дарожных і кліматычных умовах. Механізм валодае падвышаным моторесурса і надзейнасцю. З прычыны таго, што розныя мадэлі Уазаў могуць аснашчацца рухавікамі розных мадыфікацый, то і прылада счаплення на такіх можа трохі адрознівацца.

Ніжэй прыведзены некалькі мадыфікацый:

• Камплектацыя 417-1600010. Мае ў складзе дыск счаплення націскной УАЗ серыі ТМ417-1601090, якое вядуць элемент ТМ417-1601130 і муфту выжимного падшыпніка. Памер вонкавага дыяметра фрыкцыйнай паверхні складае 240 мм, а ўнутранага - 150 мм. Таўшчыня фрыкцыйнай роўная 3,5 мм, а максімальны момант кручэння - 21 кгс / м. Дадзены камплект усталёўваецца на джыпы, грузапасажырскія і грузавыя аўтамабілі маркі УАЗ розных мадыфікацый з чатырохступеньчатай скрынкай.
• Кіраваны 451-1601130. Даволі часта ўжываецца і надзейны дыск счаплення УАЗ. Памеры: дыяметр вонкавы - 254 мм, дыяметр фрыкцыйнага ўнутраны - 150 мм, таўшчыня - 3,5 мм. Крутоўны момант максімальны - 17 кгс / м. Прызначаны для аўто УАЗ, якія эксплуатуюцца ва ўмовах высокіх нагрузак на счапленне і трансмісію.
• ТМ417-1601130. Памеры вонкавага і ўнутранага дыяметраў - 240 і 160 мм адпаведна. На якія аўто мантуецца гэты дыск счаплення? УАЗ-39625, 2206, 315194, 3741, 3303, 39094.

паломкі

Як і ў іншых відаў транспартных сродкаў, паломка счаплення УАЗа звычайна мае падобныя прыкметы парушэння працы механізму. Няспраўнасці, якія неабходна ўстараняць шляхам зняцця механізму і замены яго дэталяў: наяўнасць рыўкоў ў момант руху з месца, празмерны шум у перыяд уключэння перадач. Таксама гэта прабуксоўка (няпоўнае ўключэнне), часам счапленне вядзе (няпоўнае выключэнне), ёсць характэрны скрыгат ў раёне кошыка.

Як вырабляецца замена дыска счаплення (УАЗ «Патрыёт» у тым ліку)? Дэмантаж яго з аўтамабіля - працэс даволі працаёмкі і патрабуе вызначаных ведаў прылады аўто. Таму работы павінны праводзіцца дасведчаным чалавекам.

неабходны інструмент

Для ажыццяўлення рамонтных аперацый спатрэбяцца: гаечны ключ на 12, магутная адвёртка, металічная апраўка. Апошняя неабходная для таго, каб отцентровать дыск счаплення УАЗа кіраваны. Таксама патрэбна невялікая мантыроўка.

працэс дэмантажу

Пасля таго як аўтамабіль усталяваны на назіральную яму і надзейна не рухаецца, неабходна атрымаць скрынку пераключэння перадач з картэрам счаплення.

Выжимной падшыпнік у зборы з відэльцам здымаецца шляхам перамяшчэння яго наперад па накіроўвалай. Ўпарты впрессован ў муфту і ўсталёўваецца на ўтулцы з зачапленнем ў відэлец выключэння механізму. Апошняя ўпіраецца ў шаравую апору, замацаваную ў корпус счаплення. Пасля зняцця падшыпніка з муфтай трэба агледзець відэлец на магчымы знос і дэфармацыю.

Затым прыступаем да дэмантажу выжимного дыска. Для пачатку ўсталёўваны центровочную апраўку, для прадухілення выпадзення кіраванага элемента. Ўтрымліваем махавік, каб ён не пракручваецца, і адкручваем шэсць нітаў у кажусе націскной элемента, якія мацуюць яго да махавік. Пасля гэтага можна здымаць кіраваны і выжимной дыск счаплення.

УАЗ - праверка стану дэталяў

Аглядаем якое вядуць на наяўнасць пашкоджанняў і выпрацоўкі. Расколіны, сколы і пашкоджанні элементаў дыска недапушчальныя. Спачатку аглядаем фрыкцыйнага. Калі заклёпкі накладак патопленыя ў целе менш чым на дзве дзесятых міліметра, заклёпкі паслабленыя, то такі элемент непрыдатны для далейшай эксплуатацыі. Дыск счаплення УАЗа, а ў прыватнасці яго дэмпфернае спружыны, не павінны мець вольнага ходу, надлому і сколаў. Калі ж хоць адна спружына мае дэфект, то дыск трэба замяніць.

Пераходзім да націскных механізму. Недапушчальна паслабленне злучальных заклёпванняў элементаў дыска, а калі ж гэты факт маецца, то дэталь непрыдатная. Дыяфрагменыя спружына не павiнна быць з расколінамі, а месца кантакту спружыны з выжимным падшыпнікам павінна быць роўным і не мець зносу больш за тры дзесятых міліметра. На працоўнай плоскасці махавік і пліты дыска выжимного не павінна быць задзіраку, глыбокіх драпін, выбоін і слядоў перагрэву. У выпадку, калі элементы механізму счаплення маюць вышэйпералічаныя дэфекты, іх абавязкова варта замяніць новымі.

Мантаж новага механізму

Ўстаноўка дыска счаплення (УАЗ «Патрыёт» - не выключэнне) праводзіцца пасля пэўных падрыхтоўчых работ. Для пачатку глядзім, каб кіраваны элемент свабодна перамяшчаўся па шлицевому участку першаснага вала КПП. Ён не павінен мець паседжання і люфта пры восевым руху. Прычынай такой неадпаведнасці можа быць выпрацоўка на вале, які ў такім выпадку таксама мяняецца. Лапкі выжимных рычагоў націскной элемента павінны быць у адной плоскасці, пры неабходнасці вырабляем іх рэгуляванне.

Новы кіраваны дыск счаплення (УАЗ «Патрыёт» дызель 2.3) прыкладаем ў зборы з выжимным да махавік. Пры дапамозе апраўкі ці ж непрыдатнага вала центрируем кіраваны элемент і прыступаем да замацавання выжимного механізму. Пасля таго як усе шэсць нітаў надзейна ўкручаны, можна прыбраць апраўку. Важна адзначыць, што зацягваць балты трэба пэўным чынам: па дыяганалі, з момантам 1,4-1,8 кгс / м.

Непасрэдна перад мантажом на рухавік скрынкі перадач у камплекце з кажухом счаплення трэба вышмараваць консистентной змазкай накіроўвалую ўтулку выжимного падшыпніка і ўнутраную частку муфты.

Далей ўводзім ў зачапленне муфту з відэльцам прывада. Апранаем стопорную пласціну на ўпор, а затым вілку ў пары з муфтай апранаем на ўтулку вечка падшыпніка вала першаснага. Пасля праведзеных работ ставім скрынку і правяраем працаздольнасць счаплення.

прапампоўка прывада

Калі замена дыска счаплення (УАЗ «Патрыёт» у тым ліку) праведзена правільна, усе элементы механізму адпавядаюць норме, а механізм не спрацоўвае, то магчыма, прычына ў самым прывадзе. Працэс прапампоўкі сістэмы трэба ажыццяўляць з напарнікам.

непасрэдна працэс

Здымаем каўпачок са штуцера для прапампоўкі цыліндру гідрапрывада. Затым на штуцэр апранаем празрыстую гумовую трубку. Другі яе канец змяшчаем у ёмістасць, папярэдне да паловы напоўненую вадкасцю. Далей адзін чалавек выціскае педаль счаплення чатыры-пяць разоў і ўтрымлівае яе ў выціснутым становішчы. Напарнік, выкарыстоўваючы ключ на восем, адварочвае штуцэр прыкладна на падлогу-звароту. У гэты момант педаль будзе правальвацца, а з штуцера будзе паступаць вадкасць з бурбалкамі паветра. У той момант, калі педаль закране ўпора і паступленне вадкасці спыніцца, належыць закруціць штуцэр і правесці працэдуру прапампоўкі паўторна. Рабіць гэта трэба да таго часу, пакуль з штуцера не спыніцца паступленне вадкасці з паветранымі ўтварэннямі. Падчас прапампоўвання сістэмы трэба сачыць за ўзроўнем вадкасці ў пашыральнік, каб паўторна ня трубах паветра прывад. Тая ж праблема можа ўзнікнуць, калі змяняць дыск счаплення УАЗ-452, так як увесь механізм счаплення аўтамабіляў аднолькавы.

перыядычнае абслугоўванне

Усе абслугоўванне заключаецца ў неабходнасці праверкі надзейнага мацавання кажуха механізму і зносу фрыкцыенным дэталяў дыска.

Адпрацаваны рэсурс фрыкцыйнага можна вызначыць, улічваючы адлегласць паміж выжимным элементам і махавік ў момант ўключэння счаплення. Пры гэтым паказчык адлегласці не павінен быць менш шасці міліметраў.

Правяраць дыск счаплення (УАЗ «Хантэр», «Патрыёт», УАЗ-3303 у тым ліку) неабходна кожныя восемдзесят тысяч кіламетраў пры нармальнай эксплуатацыі і праз пяцьдзесят тысяч у экстрэмальных умовах.

Рамонт кіраванага дыска

Часцяком элемент не падлягае рамонту і яго цалкам замяняюць новым. Але ўсё ж яго можна аднавіць.

Падымаем вусік спружыны гасільнікам ваганняў крыху вышэй плоскасці дэмпфернае шайбы і Пракручваем спружыну на сорак пяць градусаў. Далей здымаем спружыну, шайбу цеплаізаляцыі і дэмпфернае шайбу. Высвідроўваем дрылём тры пальца зацятых і дэмантуем шэсць спружын дэмпфера. Таксама высвідроўваем крапежныя заклёпкі фрыкцыенным дэталяў і заклёпкі, ўтрымлівальныя подпружиненные пласціны. Пасля праведзенай работы на дыск счаплення УАЗ-469 можна мантаваць новыя дэталі.

Мантаж адбываецца ў паслядоўнасці, зваротнай разборцы - заклёпваннямі прымацоўваем спружынныя пласціны. Па-над алюмініевымі заклёпваннямі мацуем фрыкцыйныя дэталі. Усталёўваем пласціну дэмпфера на ступіцах з камплектам спружын і расклепывают пальцы зацятыя. На прастакутную ступічных частка апранаем шайбу гасільнікам ваганняў, цеплаізаляцыі і талерчатыя спружыну. Пасадку спружыны трэба вырабляць да моманту супадзення яе з проточкой на ступіцах, а затым пракруціць яе на 45 градусаў для фіксацыі.

заключэнне

Рамонт аўтамабіля УАЗ (замена дыска счаплення) - працэс хоць і складаны, але цалкам выканальны нават у хатніх умовах. Тым больш што дадзеныя машыны створаны так, што разабрацца з імі можа любы, нават пачатковец кіроўца.