Дарога Майкоп-Туапсэ. Якасць і стан дарогі. планаваная рэканструкцыя

Збіраючыся ў дарогу, кожны аўтамабіліст, перш за ўсё, паспрабуе даведацца пра самы выгадны маршрут, каб ён быў кароткім і камфортным. Нездарма ў інтэрнэце вялікай папулярнасцю карыстаюцца форумы, дзе бывалыя вадзіцелі, якія пераадолелі дарогу Майкоп-Туапсэ, дзеляцца сваімі сакрэтамі і даюць парады, як без праблем пераадолець усе цяжкасці гэтага шляху.

Траса М-254

Калі вырашылі паехаць да Чорнага мора на сваёй машыне, то варта вырашыць некалькі пытанняў. Першы, самы важны: «Якому маршруце аддаць перавагу?». У выпадку, калі шлях пралягае праз Краснадар, то лепш за ўсё скарыстацца федэральнай аўтатрасай М-4, якая праходзіць праз Гарачы ключ, Джубга і далей якая ідзе як траса М-27 ўздоўж Чарнаморскага ўзбярэжжа Краснадарскага краю да самага Сочы.

У прынцыпе, траса М-254 з'яўляецца адгалінаваннем федэральнай трасы М-27, якая злучае Сочы і Джубга. Калі ваш шлях ляжыць з Стаўрапаля, Армавіры, то, каб дабрацца да таго ж Сочы, лепш за ўсё скарыстацца дарогай праз Майкоп на Туапсэ, якая праходзіць па трасе М-254 па маршруце Майкоп-Туапсэ-Гузерипль. Гэта дапаможа вам захаваць шмат часу, так як на трасе федэральнага значэння М-4 у курортны сезон здараюцца шматкіламетровыя коркі, ды і адлегласць нашмат даўжэй. Але адразу хочацца папярэдзіць, што якасць дарогі Майкоп-Туапсэ пакідае жадаць лепшага.

працягласць маршруту

Гэтая траса праходзіць па Краснадарскім краі і рэспубліцы Адыгея. Працягласць - 225 км. Самым запатрабаваным маршрутам, ідучым па гэтай трасе, вядома ж, з'яўляецца дарога Майкоп-Туапсэ. Адлегласць паміж гэтымі гарадамі - 143 кіламетры, якія можна пераадолець за 2 гадзіны 30 хвілін. Менавіта на гэтай трасе знаходзіцца Шаумянский перавал, які лічыцца самым нязручным участкам трасы, але менавіта ён дазволіць пазбегнуць простаивания ў корках на трасе М-4.

Многіх вадзіцеляў палохае, што траса праходзіць у предгорной і гарыстай мясцовасці. Але, паверце, маляўнічыя пейзажы за вокнамі аўтамабіля, назіральныя пляцоўкі з панарамамі на горы і навакольнае мясцовасць прынясуць вам масу задавальнення і разнастаяць ваш адпачынак.

Стан дарогі на адрэзку Майкоп-Шаумяна

Стан дарогі Туапсэ-Майкоп па водгуках кіроўцаў, здавальняючы. Шырыня яе стандартная - 8 метраў. Яна мае, у параўнанні з іншымі трасамі, ідучымі да Чорнага мора, два перавагі. Першае, як гаварылася, адсутнасць затораў. Другое: невялікая колькасць пастоў ДЗІБДР.

Майкоп-Зазулін-Апшаронск-Хадыженск-Шаумяна. Дарога на гэтым адрэзку шляху добрая. Складаным лічыцца адрэзак Хадыженск-Шаумяна. Практычна, у параўнанні з трасай М-4, адсутнічае транспарт. Да самага Шаумянского перавала дарога ідзе ў горы вялікімі завесамі. Ўверх да перавала, па водгуках многіх вадзіцеляў, ідзе насыпная жвіровая дарога Майкоп-Туапсэ. Машыны змяншаюць хуткасць да 20-30 км / гадзіну і павольна, у пылу, рухаюцца да перавала. Узнікае адчуванне, што машын становіцца нашмат больш. Хоць, па словах кіроўцаў, мясцовыя аўтамабілісты ездзяць праз перавал на вялікай хуткасці.

Шаумянский перавал

На самай Шаумянском перавале дарога не мае ні абочын, ні агароджы. Месцамі яе агароджваюць скалы і бездані. Щебёночная дарога ідзе аж да пасёлка Шаумяна. На самай перавале размешчана назіральная пляцоўка, якая адкрывае від на горы і скалы. Выгляд з яе такой, што захоплівае дух.

Дарога Шаумяна-Туапсэ

Шаумяна-Горны-Індык-Кривенковское-Туапсэ. Пасля пасёлка Шаумяна асфальтаваная дарога сканчаецца і больш за восем кіламетраў ідзе жвіровая дарога. Пасля гэтага адрэзку дарога становіцца нашмат лепш. Хочацца адзначыць, што шаша Майкоп-Туапсэ ідзе недалёка ад чыгуначных шляхоў. На перавале, недалёка ад станцыі Індык, можна назіраць, як чыгуначны склад уваходзіць у спецыяльны тунэль і выпаўзае з гары на вышыні вышэй 30 метраў.

Пасля пасёлка траса пралягае пад вялікім старым арачным мостам, тут асфальт сканчаецца і пачынаецца жвіровая дарога. Праехаўшы па ёй дзясятак кіламетраў, вы ўбачыце, што пачынаецца асфальт, які цягнецца да самага Туапсэ.

водгукі

Як ставяцца вадзіцелі да дарогі Туапсэ-Майкоп? Водгукі пра дарогу вельмі супярэчлівыя. Тыя кіроўцы, якія пастаянна карыстаюцца гэтай трасай, пішуць пра тое, што цяжкасці не такія ўжо складаныя і да ўсяго можна прывыкнуць. Тыя, хто сутыкнуўся з дарогай у першы раз, падзяляюцца на дзве паловы. Першыя, згаджаюцца на любыя цяжкасці, абы зэканоміць час. Другія цвёрда вырашаюць для сябе, што па гэтай дарозе ніколі больш не паедуць.

Ёсць сярод кіроўцаў аматары ездзіць па гэтай дарозе. Яны лічаць, што перавал, які пераязджаеш за 10 хвілін, не варта таго, каб моцна перажываць, затое прыгажосць тут першародная і свежы горны паветра. На прыгажосць тутэйшых месцаў звяртаюць увагу многія карыстальнікі гэтай дарогі, якія згаджаюцца на непрадбачаныя цяжкасці, абы пабываць тут зноў.

план рэканструкцыі

Рэканструкцыя дарогі каштуе нятанна. Справа яшчэ ў тым, што траса М-254 не з'яўляецца федэральнай і сродкі на яе рамонт павінен вылучыць мясцовы бюджэт, які такіх грошай не мае. Дарога Майкоп-Туапсэ пралягае па Краснадарскім краі і Рэспубліцы Адыгея. Рэканструкцыя дарогі і будаўніцтва тунэлю праз Шаумянский перавал (будуецца за кошт федэральнага бюджэту) вядзецца з 2000 года. Праз сем гадоў будаўніцтва спынілі, так як у 2007 годзе спынілася фінансаванне.

Транспартная абстаноўка склалася такім чынам, што шматкіламетровыя коркі на трасе федэральнага значэння М-4 «Дон» не ідуць на карысць развіццю Чарнаморскага ўзбярэжжа Краснадарскага краю. Мінтрансам і ГК «Автодор» плануецца рэканструкцыя дарогі Майкоп-Туапсэ, і яна разглядаецца як альтэрнатыва трасе М-4 «Дон». Але карыстальнікам гэтай дарогі не варта моцна радавацца, бо гэтую дарогу плануюць зрабіць платнай.