ВАЗ-21045: тэхнічныя характарыстыкі, фота

Сярод класічных айчынных універсальных аўтамабільных мадэляў, арыгінальная мадыфікацыя ВАЗ-21045 застаецца адной з самых папулярных узораў. Машына з'яўляецца дакладнай копіяй знакамітай «чацвёркі», толькі з дызельным сілавым агрэгатам. У карысць дадзенай мадэлі сведчыць нізкая пагрузная вышыня, канструкцыя кузава з магчымасцю ўстаноўкі дадаткова багажніка, а таксама цана і даволі ніштаватыя тэхнічныя характарыстыкі. З дызельным маторам транспартны сродак выпускалася абмежаванымі партыямі ў трох камплектацыях (стандартным, люксовом і асераднёным выкананні).

асаблівасці

З выхадам аўтамабіля ВАЗ-21045 цалкам змяніўся салон, аўто стала камфортней і сучасней. Пераробкам падвергнуўся не толькі экстэр'ер, але і ашалёўка салона, прыборная панэль. Абноўленая скрынка перадач з пяццю прыступкамі мае механічны прывад.

Варта адзначыць, што ВАЗ-21045 дызель не выпускаўся вялікімі партыямі. Пры гэтым машына карысталася вар'ятам попытам, улічваючы патрэбы і магчымасці таго часу. Па вонкавым выглядзе бензінавыя мадыфікацыі і варыянты на салярцы не адрозніваліся, набыць новую мадэль было вельмі праблематычна. Тым не менш патрыманыя асобнікі можна было знайсці па прымальнай цане. Нягледзячы на ўсе недахопы савецкага аўтапрама, вызначальным фактарам папулярнасці дадзенай машыны стала яе практычнасць і даступнасць запасных частак. Нават цяпер гэтыя «універсалы» карыстаюцца шырокім попытам сярод сельскіх жыхароў.

Асноўныя тэхнічныя характарыстыкі

ВАЗ-21045 валодае наступнымі тэхнічнымі паказчыкамі:

• Тып кузава - універсал.
• Колькасць дзвярэй - пяць.
• Даўжыня / шырыня / вышыня - 4,11 / 1,62 / 1,44 метра.
• Ёмістасць багажніка - 345 літраў.
• Уласны вага - 1,02 тоны.
• Асноўная база - 2.42 метра.
• Каляіна (пярэдняя / задняя) - 1,36 / 1,32 метра.
• Кліранс складае 175 міліметраў.

Серыйны выпуск аўтамабіля ВАЗ-21045 (дызель) працягваўся з 1999 па 2006 год. Транспартны сродак абсталяваць сілавым агрэгатам магутнасцю ў пяцьдзесят конскіх сіл, аб'ёмам паўтары тысячы кубічных сантыметраў. Трансмісійны блок аўто складаецца з аднадыскавага сухога счаплення з спружынай цэнтральна-націскной тыпу. КПП - механічная варыяцыя з пяццю або чатырма сінхроннымі прыступкамі на ўсіх перадачах пярэдняга ходу.

Тормазы і рулявое кіраванне

Дыскавыя штампаваныя колы аўтамабіля ВАЗ-21045 аснашчаны камернымі радыяльнымі шынамі памерам 165/70 / 80R. Незалежная пярэдняя падвеска мае цыліндрычныя спружыны з двума парамі падоўжных штангаў. Задні блок абсталяваны пяццю штангамі, жорсткай бэлькай і гідраўлічнымі амартызатарамі.

Тармазная сістэма дадзенага транспартнага сродку спераду абсталяваная парай процілеглых дыскавых цыліндраў і заднімі тармазамі барабаннага тыпу з рэгулятарам ціску. Счапленне ў машыне гідраўлічнае, стояночный тормаз - тросовый, рулявы вузел - бяспечны з прамежкавым карданным валам.

Рэдуктар кантрольнага кіравання складаецца з чарвячнай перадачы і роліка з парай грабянёў, якія адказваюць за перадаткавы лік. Прывад руля ўключае ў сябе два бакавых сіметрычных і адно цэнтральнае звяно. Таксама ў наяўнасці Маятнікавыя-паваротныя рычагі і сошкі.

Электраабсталяванне і эксплуатацыйныя параметры

У аўто ВАЗ-21045 тэхнічныя характарыстыкі ў плане электраабсталявання маюць наступныя паказчыкі:

• аднаправоднай сістэму праводкі з намінальнай напругай дванаццаць вольт;
• акумулятар адпавядае класу 6СТ55П (ёмістасць 55 ампер-гадзін у рэжыме разраду не менш за дваццаць гадзін);
• генератар пераменнага току з рэгулятарам і выпрамніком;
• магутнасць стартара складае 1,3 кілавата, маецца электротяговое рэле і муфта вольнага ходу;
• тып свечак запальвання - А17ДВ або FE65P.

Максімальная хуткасць, якую развівае дызельны ВАЗ-21045, складае каля 145 кіламетраў у гадзіну. Пры гэтым машына карыстае да сямі да дзесяці літраў паліва на сотню прабегу. Ёмістасць бака для гаручага складае 42 літра. Пры ўмяшчальнасці асноўнага багажніка 345 кілаграм маецца магчымасць мантажу дадатковага адсека на дах (50-60 кг).

Рухавік ВАЗ-21045 (дызель)

Характарыстыкі сілавы ўстаноўкі разгляданага аўто выглядаюць наступным чынам:

• тып матора - дызель з турбонагнетателем;
• працоўны аб'ём - 1,8 літра;
• паваротлівы - 4600 кручэнняў у хвіліну;
• дыяметр цыліндру / ход поршня - 82/84 міліметра.

ВАЗ-21045 з дызельным маторам - гэта эксперыментальная ў свой час тэхніка, якая ў пачатковых версіях мела масу недахопаў. Аднак нізкая цана машыны і наступныя дапрацоўкі зрабілі аўтамабіль адным з самых запатрабаваных у сельскай мясцовасці.

Шмат у чым такая папулярнасць абумоўлена нядрэннымі хадавымі якасцямі, якія параўнальныя з «Нівай» і далейшымі гібрыдамі ў спалучэнні з эканомных расходам паліва, прастатой ў абслугоўванні і таннасцю запчастак.

Годнасці сілавога агрэгата

Нягледзячы на ўяўную пасрэднасць, рухавік ВАЗ-21045 праявіў сябе нядрэнна. У эксплуатацыі матор не патрабуе пастаяннай ачысткі фарсунак і свечак, пры ўмове запраўкі яго якасным палівам. Дадаткова варта адзначыць, што рухавік гэтай машыны дае магчымасць ўладальніку зэканоміць на страхоўцы і рамонце. Балазе запасных дэталяў і сэрвісаў па рамонце хапае паўсюдна ў РФ.

Машына выдатна запускаецца пры маразах вышэйшы за дваццаць пяць градусаў, калі правільна яе прагрэць і не спяшацца стартаваць з першага разу пасля павароту ключа запальвання. Для сваёй мадыфікацыі рухавічок ВАЗ-21045 выдатна ўпісваецца ў канцэпцыю за ўсё агрэгата. Трэба ўлічваць, што аўто ўсё-ткі больш разлічана на карыстальнікаў з сельскай мясцовасці, у чым яно нядрэнна атрымаў поспеху.

Слабыя месцы матора

Недахопам рухавіка з'яўляецца слабая пракладка паміж блокам і галоўкай. З часам сілавая ўстаноўка пачынае перагравацца, а ў больш шырока баку з'яўляюцца бурбалкі. Вырашыць разгерметызацыю нескладана, досыць замяніць ўшчыльняючымі элемент. Дадзеная праблема дасталася дызельнага матору аўтамабіля ВАЗ-21045 па спадчыне. Звязана гэта з тым, што падобнаму агрэгату патрэбныя ўласныя балты ГБЦ (галоўкі блока цыліндраў), якія ў «чацвёркі» былі уніфікаваны з бензінавымі варыяцыямі мадэляў з пярэднім прывадам. Часцяком высілак зацяжкі было недастатковым, што і прыводзіла да пропуску ушчыльняльнай пракладкі.

Алейны помпа працуе спраўна працяглы час, але ў падшыпніку сістэмы астуджэння рэгулярна з'яўляецца люфт, які неабходна ўстараняць шляхам замены элемента. Варта адзначыць, што рэдка родная помпа адпрацоўвае пакладзены рэсурс. Насуперак меркаванню, што паліўная «бошевская» апаратура не вытрымае айчыннай саляркі, яна адыходзіла 125 тысяч кіламетраў без заўваг.

выпрабаванні

Характарыстыкі ВАЗ-21045 працягнем вывучаць на практычным прыкладзе па тэставанні матора. Як паказалі выпрабаванні, дызель расходуе парадку 0,4 літра маторнага алею на тысячу кіламетраў, хоць у кіраўніцтве прадугледжаны мяжа ў 0,6, што не так ужо і мала. Праз пяць тысяч прабегу фільтруе элемент ўжо купаецца ў алеі. Распрацоўнікі ўхілілі гэтую праблему шляхам вываду шланга выкіду за фільтр. Гэта дазволіла ўтрымліваць элемент даўжэй у чысціні і не збіраць у картэры алейныя ванны.

Каленчаты вал, укладышы, паўкола на ўпорах добрасумленна адпрацоўваюць пакладзены рэсурс у 125 тысяч кіламетраў. Варта адзначыць, што названыя запчасткі ВАЗ-21045 дагэтуль ўкладваюцца ў канструктыўныя памеры матораў, іх можна смела выкарыстоўваць у зборцы новых сілавых установак. Гэта ж можна сказаць пра штурхачах і размеркавальным вале. Галоўка блока цыліндраў карціну сапсавала тым, што накіравальныя ўтулкі знасіліся да мяжы.

водгукі ўладальнікаў

Карыстальнікі даволі рэдкай дызельнай мадыфікацыі ВАЗ-21045 адзначаюць у ёй шмат прыемных момантаў, але не без мінусаў. Да плюсаў ўладальнікі адносяць:

• шматфункцыянальнасць аўто і высокую грузападымальнасць;
• надзейнасць сілавога агрэгата і паліўных фарсунак;
• эканамічнасць (расход паліва - каля шасці літраў на сто кіламетраў);
• прастату ў рамонце і абслугоўванні;
• добрую праходнасць.

Што тычыцца недахопаў, то тут на першым месцы наступныя моманты:

• высокая шумнасць пры адціснутай педалі счаплення;
• недастатковы дарожны прасвет для язды па прасёлкавых дарогах;
• слабое якасць некаторых камплектуючых элементаў;
• недастатковая колькасць майстэрняў менавіта па рамонце дызельных матораў з Ваза (але гэта больш недахоп сэрвіснага абслугоўвання, чым машыны).

Увогуле, аўтамабіль 21045 з дызельным маторам пакінуў добрае ўражанне для айчыннай недарагі тэхнікі.

вынік

Асноўным вартасцю разгляданага аўто з'яўляецца эканамічнасць, але пры гэтым пакутуе дынаміка, калі параўноўваць з бензінавым аналагам. Сілавы агрэгат выдатна паводзіць сябе на хаду, не патрабуе падпампоўкі, мае больш роўную цягу. Пры тэмпературы да мінус 20 градусаў аўтамабіль запускаецца без праблем, «рухавік» адпавядае стандартам «Еўра 2».

Цяжка назваць матор «чацвёркі» ідэальным, ён патрабуе канструктыўных дапрацовак і ўдасканаленні, аднак просты ў абслугоўванні і рамонце. Цяпер праблематычна купіць дызельны ВАЗ-21045, у сувязі з малым тыражом выпуску. Мяркуецца, што гэтыя машыны будзе выпускаць «Іжмаш», але шмат што залежыць ад попыту на тавар.