БізнесПрамысловасць

Вагоны: тыпы вагонаў. Класіфікацыя вагонаў у цягніках РЖД

Вагоны з'яўляюцца адзінкай рухомага складу, прызначанай для перавозкі людзей ці транспарціроўкі грузаў. У сувязі з гэтым іх дзеляць на грузавыя і пасажырскія. Акрамя чыгуначных, ёсць яшчэ пасажырскія вагоны, прызначаныя для метрапалітэнаў. Кожны гэты від прадстаўлены некалькімі тыпамі і мадэлямі, якія забяспечваюць розныя ўмовы перавозкі.

Пасажырскія вагоны ў цягніках РЖД

Для перавозкі людзей прызначаныя пасажырскія вагоны. Тыпы вагонаў тут вылучаюць наступныя: агульныя (месцамі для 1 і 2 класа), плацкартавыя, купэйныя, СВ (Люкс) і Прэміум (VIP), а таксама варта паказаць вагон-рэстаран, багажны і паштовы. Дадаткова можна вылучыць некалькі катэгорый, якія сведчаць аб наяўнасці тых ці іншых пераваг. Ну і, вядома ж, розным можа быць клас абслугоўвання.

Вагоны без спальных месцаў

Разгледзім падрабязней перавозяць непасрэдна пасажыраў вагоны. Тыпы вагонаў залежаць ад створаных у іх умоў. Сядзячы абсталяваны крэсламі, размешчанымі радамі з праходам пасярэдзіне, што робіць салон падобным на самалётны. У прыгарадных зносінах могуць быць устаноўлены жорсткія крэслы, у межобласном - мяккія. У першым класе ўсяго 10 месцаў, больш прасторна і дадатковых паслуг прадастаўляецца больш, чым у бізнэс- або эканом-класах, дзе можа быць 43-68 месцаў.

Агульны вагон - гэта плацкартны, але людзі ў ім едуць седзячы па трое на кожнай ніжняй паліцы, верхнія проста не выкарыстоўваюцца або наогул адсутнічаюць. Сядзячы і агульны пры гэтым нязручныя для далёкіх паездак. Астатнія тыпы пасажырскіх вагонаў прадугледжваюць наяўнасць спальных месцаў, таму больш падыходзяць для падобных мэтаў.

Вагоны са спальнымі месцамі

Плацкартны пасажырскі вагон предусмотривает адкрытыя купэ для пасажыраў, з аднаго боку па два ніжніх і два верхніх месцы, а насупраць праз праход яшчэ і 2 бакавых (таксама верхняе і ніжняе). Пад ніжнімі месцамі прадугледжана месца для багажу. Ёсць два складаных століка - у адкрытым купэ і на бакавых месцах.

Купэйныя вагоны падзеленыя на 9 4-мясцовых купэ з рассоўнымі дзвярамі, якія можна замыкаць. У кожным купэ ёсць па пары верхніх і ніжніх спальных месцаў, багажныя аддзялення пад ніжнімі месцамі, складаны столік і радыё. Таксама прадугледжана пасцельная бялізна і ручнік. Дадаткова можа быць прадугледжана кандыцыянаванне. Мяккія вагоны - гэта тыя ж купэйныя, але больш камфортныя і зручныя.

Спальныя вагоны падвышанай камфортнасці

СВ (або пасажырскі вагон «Люкс») таксама падзеленыя на 9 купэ, але з двума спальнымі месцамі, звычайна ніжнімі. У астатнім камплектацыя купэ падобная з звычайнай, але падае больш камфорту. Абавязкова ёсць кандыцыянаванне.

Вагоны прэміум-класа падзеленыя на 4-5 купэ вялікага памеру з рознай планіроўкай, абстаўленыя для камфортнага падарожжа. Да прыкладу, яны могуць быць з раскладным канапай-ложкам або двухспальным ложкам. Тут часта прадугледжаныя не толькі месца для захоўвання багажу і стол, але і крэсла, біятуалет, рукамыйніца, душ, кандыцыянер, шафа, тэлевізар, DVD і WiFi. У адным з купэ таксама можа знаходзіцца салон-бар. Часам душ адзін на ўвесь вагон. Шэраг дадатковых паслуг уключаны ў кошт: бялізну, прэса, закускі і напоі, а таксама туалетныя прыналежнасці. Разлічана купэ на 1-2 чалавек, але набываецца ў любым выпадку цэлае купэ, без падсялення.

грузавыя вагоны

Грузавыя цягнікі прызначаны для ажыццяўлення грузаперавозак чыгуначным транспартам. Бо перавозіцца могуць самыя розныя тавары і рэчывы, то ў залежнасці ад характару грузу падбіраюцца і вагоны. Тыпы вагонаў характарызуюць асноўныя ўласцівасці, а асаблівасці рэалізуюцца ў канкрэтных мадэлях. Розныя тыпы і мадэлі прызначаны кожны для пэўных катэгорый грузаў, маюць розную канструкцыю кузава, адрозніваюцца спосабамі пагрузкі і выгрузкі, забяспечваюць пэўную ступень захаванасці.

Асноўныя тыпы грузавых вагонаў

Вагоны адрозніваюцца як вонкава, так і сваімі характарыстыкамі і магчымасцямі. Сярод найбольш папулярных можна вылучыць наступныя тыпы грузавых вагонаў: крытыя, паўвагоны, платформы, цыстэрны, хоперы, ізатэрмічныя і рэфрыжэратарныя, тэрмасы. Яны могуць адрознівацца формай, лінейнымі памерамі, аб'ёмам, плошчай падлогі, грузападымальнасцю і масай тары.

Найбольш простыя вагоны

Крытыя вагоны канструктыўна складаюцца з рамы з падлогай, сцен па перыметры і даху. Для пагрузкі і выгрузкі прадугледжаны дзверы ў бакавых сценах. Яны дазваляюць перавозіць грузы, абараняючы іх ад атмасферных ападкаў і іншых неспрыяльных знешніх уздзеянняў. Такі таварны вагон можа перавозіць як адзінкавыя тавары, так і збожжавыя, аўтамабілі і нават жывёл. Звычайна грузападымальнасць складае 25-72 т.

Паўвагоны складаюцца з рамы з падлогай і сцен, але без даху. Часта ў іх перавозяць карысныя выкапні, металы, лесаматэрыялы. Прызначаныя для транспарціроўкі сыпкіх грузаў паўвагоны могуць мець дадатковыя люкі ў падлозе або сценах, каб спрасціць выгрузку. Загрузка ажыццяўляецца зверху. Абароны ад атмасферных ападкаў звычайна няма, але ёсць варыянты са здымным дахам. Четырехосные перавозяць 22-75 т, а восьмиосные забяспечваюць грузападымальнасць 69-130 т.

Платформы прызначаны для перавозкі кантэйнераў, даўгамернымі грузаў, металаканструкцый, тэхнікі, абсталявання, машын, лясы а таксама сыпкіх грузаў, якія няма неабходнасці абараняць ад атмсферных ападкаў. Грузападымальнасць дасягае 70-73 т.

Вагоны пад спецыфічныя грузы

Цыстэрны - некалькі спецыфічныя вагоны. Тыпы вагонаў вонкава часам падобныя, але дадзеныя часцей за ўсё маюць цыліндрычную форму з адным ці некалькімі люкамі зверху. Яны валодаюць падвышанай герметычнасцю, бо ў іх перавозяць вадкія наліўныя грузы, а таксама парашкападобныя рэчывы і звадкаваныя газы. Дадаткова цыстэрны могуць аснашчацца цеплаізаляцыйным пакрыццём або нават абсталяваннем для разагрэву грузу, а для кантролю усталёўваюцца адмысловыя прыборы. Четырехосные маюць грузападымальнасць 60-65 т, а восьмиосные перавозяць да 120-125 т.

Хоперы - вагоны асаблівай формы, больш шырокія зверху і трохі звужваюцца ўнізе, прызначаныя для сыпкіх грузаў накшталт збожжа, угнаенняў, цэменту, руды, вугалю і г.д. Знізу яны забяспечаныя люкам, а форма спрыяе саморазгрузке. Могуць быць адкрытымі ці ж зачыненымі, з люкамі для загрузкі на даху. Грузападымальнасць да 70 т.

Вагоны з забеспячэннем асаблівых тэмпературных умоў

Ізатэрмічныя крытыя вагоны забяспечаныя цеплаізаляцыяй на аснове пенаполіурэтану або полістыролу, сістэмай астуджэння і сістэмай прымусовай цыркуляцыі паветра. Яны дазваляюць перавозіць хутка псуюцца прадукты, так як у іх падтрымліваецца неабходная тэмпература.

Тэрмасы перавозяць непсавальны харчовыя прадукты ў пакетах і тары, а таксама некаторыя скорапсавальныя грузы, захоўваючы доўгі час пэўны тэмпературны рэжым, створаны пры загрузцы.

Рэфрыжэратары забяспечваюць транспарціроўку скорапсавальных грузаў, якія могуць захоўвацца доўга толькі пры паніжаных тэмпературах. Яны не проста захоўваюць тэмпературу, як тэрмасы, а астуджаюць або ацяпляюць прастору ўнутры вагона да патрэбнай тэмпературы. Разлічаны на 25-40 т.

Разнастайнасць мадэляў таварных вагонаў

Варта заўважыць, што ёсць шырокі выбар разнастайных мадэляў, якія падаюць усе тыпы вагонаў. Цыстэрнаў, да прыкладу, шмат відаў з рознай канструкцыяй і дадатковымі асаблівасцямі. Ёсць такія вагоны для малака, бензіну, спірту, нафтапрадуктаў, ядахімікатаў, парашкоў, звадкаваных газаў, кіслот і г.д. І кожны груз патрабуе выканання шэрагу ўмоваў, што і адбіваецца на знешнім выглядзе і прыладзе цыстэрны. Гэта ж справядліва для іншых тыпаў вагонаў.

Тыпы вагонаў метро

Свае вагоны выкарыстоўваюцца і для метрапалітэна. Ёсць некалькі відаў, якія эксплуатуюцца цяпер. Да прыкладу, у сталіцы на маршруце знаходзяцца такія тыпы вагонаў метро, як серыя «Е» з мадыфікацыямі, серыя 81-717 / 714, «Яўза» (81-720 / 721), «Русіч» (81-740 / 741) і серыя 81-760 / 761. Магчыма, дзесьці выкарыстоўваюцца і больш раннія версіі.

Серыя «Е» выпускалася ў шасцідзесятых гадах, але выкарыстоўваецца, у тым ліку з мадыфікацыямі, да гэтага часу. У вагоне 42 сядзячых месцы, хоць ўмяшчальнасць да 270 чал. Серыя 81-717 / 714 выпускаецца з 1977 г., дае 40-44 сядзячых месцы і разлічана на 308-330 чалавек. «Яўза» яшчэ больш сучасны: выпускаецца з 1991, падаючы таксама 40-44 сядзячых месцаў, а ў агульным нясуць да 330-350 чалавек. З 2002 выпускаецца «Русіч», падаючы ўжо 54-60 сядзячых месцаў ці ж 344-370 месцаў усяго. Сур'ёзнай мадэрнізацыі падвергліся вагоны ў 2007-2008 гг., У выніку чаго з'явілася мадэль 81-717.6К / 714.6К, больш камфортная для машыніста, забяспечаная больш эфектыўнай сістэмай вентыляцыі, для якой выкарыстоўваліся лепшыя матэрыялы і тэхналогіі.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.unansea.com. Theme powered by WordPress.