Боінг-767 у небе усіх кантынентаў

Роў самалётаў амерыканскай фірмы Boeing знакам нябёсаў над усімі кантынентамі, морамі і акіянамі. На жаль, гэты гук не заўсёды мірны, адзін з найбуйнейшых у свеце авиапроизводителей доўгі час спецыялізаваўся на выпуску стратэгічных бамбавікоў, але гэты аповяд не пра іх, а пра пасажырскім лайнеры «Боінг-767».

Самалёты дадзенай серыі пачалі эксплуатавацца на ўнутраных і міжнародных лініях з пачатку васьмідзесятых гадоў ХХ стагоддзя. Усяго 767-х было выраблена звыш тысячы, для авіяцыйнай прамысловасці любой краіны гэта даволі сур'ёзная лічба. У чым сакрэт такога поспеху?

Боінг-767 - першы масава які выпускаецца двухдвигательный самалёт, здольны без пасадкі пераадольваць адлегласці ў пяць тысяч міль і больш. Да яго такая задача была пасільнай толькі для чатырохматорных машын. Сам па сабе гэты факт мала пра што кажа, бо пасажыру, у сутнасці, усё роўна, колькі ўсталявана матораў на самалёце, які нясе яго з Парыжа, скажам, у Катманду. Але гэта толькі на першы погляд. Два нават больш магутных матораў важаць менш, чым чатыры, а значыць, і ўвесь самалёт становіцца лягчэй. Можна ўзяць больш пасажыраў і заліць большы аб'ём газы ў бакі. Выдатак паліва зніжаецца, палёт абыходзіцца танней. Такая вось залежнасць.

Самалёт мае шырокі фюзеляж, што павялічвае яго ёмістасць і паляпшае ўмовы ў палёце.

767-я серыя займае сярэдняе становішча паміж 757-й і 737-й серыямі самалётаў фірмы Боінг, гэта значыць мае памеры, патрэбныя для авіяліній ўмеранай ступені загружанасці.

Пасля Боінга-767 схему шырокафюзеляжны манаплана з низкорасположенным крылом і двума мотогондолами пад ім сталі выкарыстоўваць і іншыя фірмы-вытворцы, Эйрбас, Туполев, Сухі. Іх самалёты не горш, а магчыма, нават і пераўзыходзяць Боінгі па сваіх характарыстыках, бо прагрэс працягваецца, але тое, што 767-я серыя пасля столькіх гадоў выпуску ў страі і працягвае паспяхова канкураваць з больш маладымі вытворцамі, кажа пра многае.

Дарэчы, пра характарыстыкі. Боінг-767 ляціць з хуткасцю 850 км / ч на адлегласць да 12 тысяч кіламетраў з 270 пасажырамі двух класаў і іх багажом на борце. Машына вельмі надзейная, за час эксплуатацыі страчана толькі пятнаццаць самалётаў з мінімальнай колькасцю ахвяр, і ў пераважнай большасці гэтых інцыдэнтаў вінаватая не тэхніка, а няправільныя дзеянні зкипажа або злы намер. Так, падчас тэрактаў 11 верасня зламыснікамі былі выкарыстаныя лайнеры менавіта гэтага тыпу.

Вядомы выпадак, калі 767-й з непрацуючымі рухавікамі праляцеў звыш сотні кіламетраў і паспяхова прызямліўся, атрымаўшы невялікія пашкоджанні, пасля ліквідацыі якіх вярнуўся ў строй.

Расійскія авіякампаніі шырока ўжываюць Боінг-767. Аэрофлот эксплуатуюць адзінаццаць машын, «Трансаэро» - пяць, ёсць яны ў самалётным парку «Краснаярскі авіяліній», «Расеі» і іншых айчынных паветраных перавозчыкаў. Пры гэтым ні адзін з самалётаў гэтага тыпу ў нашай краіне не разбіўся.

Расійскія пасажыры ацанілі зручнасць палёту на Боінг-767. Схема салона стала класічнай, тры крэслы ў сярэднім шэрагу і па два з кожнага боку, такім чынам, з кожных сямі месцаў чатыры маюць прамы доступ да праходу.

Такі самалёт ёсць нават у Рамана Абрамовіча, па жаданні ўладальніка ён выфарбаваны ў бела-шэра-сталёвыя колеру.