Авіяцыйная тэхніка: распрацоўка, вытворчасць, абслугоўванне

Чалавецтва пастаянна імкнецца палепшыць умовы існавання. Прагрэс у розных сферах пастаянна вядзе да росту ўзроўню жыцця. Дастаткова параўнаць жыццё нейкіх 150 гадоў таму з сучаснасцю, каб зразумець: прагрэс - гэта незваротна і вельмі добра.

Адзін з фактараў паскарэння прагрэсу - удасканаленне сродкаў перамяшчэння, вынаходніцтва новых відаў. Яшчэ пару стагоддзяў таму мала хто верыў у магчымасць перасоўвацца па паветры ў лятальных апаратах цяжэй паветра. Сёння ж авіяцыя трывала ўвайшла ў жыццё чалавека. Авіяцыйная тэхніка знаходзіць прымяненне ў многіх галінах жыцця: груза-і пасажыраперавозкі, сельская гаспадарка, навуковыя даследаванні, ваенная прамысловасць і нават адпачынак.

зараджэнне авіяцыі

На світанку прагрэсу ў гэтай сферы яго рухалі у асноўным энтузіясты, акрылёныя ідэяй. У той час было мала ведаў пра законы аэрадынамікі, таму будаваліся асобнікі з машущими крыламі. Тэхналогія матэрыялаў таксама была далёкая ад дасканаласці, таму першыя лятальныя апараты былі вельмі ненадзейнымі. Дзякуючы кінематографу, дазволілі зрабіць паскораную здымку руху крылаў птушак, светлыя розумы адмовіліся ад рухаюцца крылаў. Пачаліся даследаванні і эксперыменты ў галіне аэрадынамікі. Гэта быў адзін з першых крокаў, якія далі штуршок у правільным кірунку.

Тагачасныя авіяканструктары зразумелі, што распрацоўка авіяцыйнай тэхнікі будзе адбывацца больш паспяхова, калі выкарыстоўваць мадэлі будучых лятальных апаратаў, даследаваць вынікі іх абдзімання ў аэрадынамічных трубах. Такім чынам, метад навуковага тыка стаў значна больш танным і бяспечным.

Таксама стала відавочным, што немагчыма вырабіць распрацоўку досыць надзейнага лятальнага апарата ў адзіночку. Занадта шмат разнастайнай інфармацыі трэба было ўлічваць, каб ствараць сапраўды надзейную авіяцыйную тэхніку.

Цяжкасці на пачатковым этапе развіцця

Яшчэ адным фактарам, які стрымліваў прагрэс, было тое, што сам канструктар павінен быў выконваць шмат дадатковых абавязкаў. Трэба было не толькі вырабляць разлікі, а і канструяваць, і абслугоўваць лятальныя апараты яшчэ на стадыі распрацоўкі і ў далейшым, самастойна выпрабаваць лятальны апарат, а значыць - трэба было навучыцца лятаць. У каго? У самога сябе.

І яшчэ немалаважны фактар - трэба было зарабляць сродкі, каб забяспечваць і сваё пражыванне, і прасоўванне сваёй мары. Да таго ж часцяком даводзілася пераадольваць насмешкі і кепікамі зайздроснікаў, нядобразычліўцаў і скептыкаў. А гэта клалася цяжкім эмацыйным грузам на вынаходнікаў.

канструктарскія бюро

Сёння, калі гэты цяжкі этап станаўлення авіяцыйнай сферы ўжо даўно ззаду, мы маем выразны падзел. Ёсць канструктарскія бюро, якія атрымліваюць заказы ад зацікаўленых ведамстваў, каб была распрацавана авіяцыйная тэхніка. Гэтыя распрацоўкі шчодра фінансуюцца бокам заказчыка, няхай гэта будзе дзяржавай або нейкім іншым органам. Канструктарскія бюро маюць усю неабходную матэрыяльную базу для даследаванняў, разлікаў, мадэлявання, вырабу вопытных узораў.

Ад разлікаў да выпрабаванняў

Калі пэўны асобнік лятальнага апарата гатовы, прыходзіць час вырабіць выпрабаванне авіяцыйнай тэхнікі. У справу ўступае навучаны персанал - лётчыкі-выпрабавальнікі і іншай лётна-пад'ёмны склад, які мае за плячыма шматгадовы вопыт палётаў у розных умовах надвор'я і пазаштатных сітуацыях, калі адбываецца паломка або адмову якога-небудзь агрэгата.

Спачатку авіяцыйная тэхніка выпрабоўваецца на зямлі. Усе рабочыя параметры фіксуюцца бартавым самапісцам і аналізуюцца. Калі ўсе параметры ў дапушчальных межах, надыходзіць наступны, найбольш адказны этап - лётныя выпрабаванні. На гэтай стадыі, акрамя бартавых самапісцаў, вялікая ўвага надаецца уражанням і адчуваннях, якія ўзнікаюць у выпрабавальнікаў ў ходзе пробных палётаў. На іх падставе могуць быць прыняты меры па дапрацоўцы ў тых сферах, па якіх будуць выказаны заўвагі ці пажаданні.

Вопытныя ўзоры - не канец працэсу

Пасля таго як усё гэта ўлічана ў канструкцыі, надыходзіць час наладзіць вытворчасць авіяцыйнай тэхнікі, якая прайшла выпрабаванні. Заказ паступае на авіяцыйны завод, які мае неабходнае абсталяванне для ажыццяўлення замовы. Аднак не адзін завод будзе ўдзельнічаць у вырабе авіяцыйнай тэхнікі. Могуць удзельнічаць дзясяткі заводаў, якія маюць вузкую спецыялізацыю. Да прыкладу, якія вырабляюць авіяцыйныя рухавікі, навігацыйнае абсталяванне, прыборы кантролю за працай разнастайных сістэм у палёце. Тысячы дэталяў павінны быць выготовлены і прайсці праверку на адпаведнасць разліковых параметрах. Гэта вельмі адказны момант.

Да прыкладу, пры вытворчасці лапатак для турбін рэактыўных рухавікоў толькі 3-5% вырабленых дэталяў пройдзе тэхнічны кантроль. Астатнія будуць забракаваныя і адпраўленыя на пераплаўку. Да якасці прадукцыі прад'яўляюцца максімальныя патрабаванні. Бо выхад з ладу важных дэталяў можа прывесці да катастрафічных наступстваў.

Тое, дзеля чаго працавалі

Але вось наш прыгажун сыходзіць з канвеера. Гады карпатлівай працы павінны акупіцца. На адным экзэмпляры ніхто не спыніцца. Будуць выпушчаныя дзясяткі, а можа быць, і сотні асобнікаў лятальнага апарата.

Эксплуатацыя авіяцыйнай тэхнікі будзе прыносіць плён. Цяпер настаў час задзейнічаць у гэтым працэсе добра навучаныя лётныя экіпажы, персанал наземных службаў, якія будуць забяспечваць палёты авіяцыйнай тэхнікі ў многіх аэрапортах, аэрадромах, станцыях радыёлакацыйнага назірання і навігацыі.

Неба пачынаецца з зямлі

Вядома ж, не застанецца ў баку і персанал, які будзе вырабляць абслугоўванне авіяцыйнай тэхнікі на зямлі.

Запраўка палівам, алеямі, сціснутым паветрам, вадой ... перадпалётнай і пасляпалётнай праверка абсталявання на выяўленне магчымых няспраўнасцяў ... Замена і выпрабаванне вузлоў і агрэгатаў, якія адслужылі свой рэсурс на прадмет магчымасці далейшай эксплуатацыі ... Рэгулярны вонкавы агляд фюзеляжа, крыла, шасі, рухавікоў, хваставога апярэння. .. Усё гэта патрабуе навучання і падрыхтоўкі высокакваліфікаваных кадраў.

За нейкія 150 гадоў авіяцыя перайшла з разраду фантастыкі і мараў у разрад высокатэхналагічнай прамысловасці. У гэтай сферы занятыя мільёны людзей. Даўно скончыўся час, калі авіяцыя трымалася на адным энтузіязме. Сёння гэта сфера навуковых даследаванняў, распрацовак, выпрабаванняў і вытворчасці, якая прыносіць велізарную карысць чалавецтву.

Калі параўнаць знешні выгляд сучасных лятальных апаратаў з першымі ўзорамі, мы ўбачым вытанчанасць і прыгажосць, надзейнасць і камфортнасць. На карысць людзей працуюць такія нядаўна ўзніклі віды навукі, як биомиметика і эрганоміка. Нягледзячы на каласальны поспех, авіяцыйная тэхніка працягвае развіццё. Няма сумненняў, што яна будзе заставацца прадметам далейшага ўдасканалення і гонару чалавецтва.