Агляд мадэлі "Патрыёт-3160". УАЗ-3160 - джып расійскай вытворчасці

УАЗ «Патрыёт-3160» вырабляўся на працягу 7 гадоў, з 1997 па 2004 год. У цяперашні час да гэтага часу можна сустрэць дадзеную мадэль на дарогах краіны. Ідэя зрабіць зусім новы аўтамабіль, які будзе адрознівацца не толькі тэхнічным характарыстыкамі, але і знешнасцю, было вырашана яшчэ ў 1980 годзе. У выніку на змену пакахае, але парадкам дакучлівую 469-му прыйшоў першы сучасны «Патрыёт». Варта адзначыць, што знешнасць выклікала неардынарныя пачуцці. З аднаго боку, вытворца адышоў ад звыклых чорт, стварыўшы новую версію, з другога, былі прыкметныя не да канца прадуманыя моманты ў мадэлі з рабочым індэксам 3160. УАЗ (Ульянаўскі завод аўтамабілебудавання) менавіта дзякуючы гэтаму аўтамабілю змог выйсці на новы ўзровень, таму можна сказаць , што выпуск абноўленага «Патрыёта» стала для прадпрыемства пераломным момантам.

экстэр'ер

Вонкава аўтамабіль стаў больш выцягнуты ў вышыню, але меў тыя ж параметры шырыні і колавай базы. Даўжыня машыны складала 4300 мм. Адразу заўважалася нейкая нязграбнасць машыны. На жаль, ўстойлівасць пакідала жадаць лепшага. Былі зафіксаваныя моманты, калі пры рэзкім тармажэнні або на стромкіх паваротах проста перакульвае «Патрыёт-3160». УАЗ ў новай версіі ўжо не вырабляўся з прывычнага тоўстага металу. Вытворцы вырашылі цалкам адмовіцца ад гэтага.

Што да знешняга выгляду, то тут нараканняў практычна няма. Оптыка галаўнога святла набыла квадратную форму. Бампер навінкі вырабляўся з пластыка. Па баках былі ўсталяваныя процітуманыя фары. Канструктары надалі ім прастакутную форму, што цудоўна стасуецца з гарнітурай галаўнога святла.

Калі судзіць аб кузаве па ўзроўні камфартабельнасці, то ў «патрыёты-3160» (УАЗ, на жаль, доўгі час не мог выправіць дадзены недахоп) па-ранейшаму прысутнічала нязручная пасадка для задніх пасажыраў. Прычынай гэтаму былі невыразна разлічаныя прапорцыі.

салон

Месцы ў салоне хапала ўсім. Прычым аўтамабіль вырабляецца апцыянальна 7-мясцовым варыянтам. Сядзенні не адрозніваліся падвышаным выгодай. Гэта былі самыя простыя крэслы без бакавых падтрымак, таму пры паваротах можна было з іх выехаць. Аднак перавага ў такіх сядзенняў ўсё ж ёсць. Яны цалкам складаліся, дзякуючы чаму атрымлівалася аднастайная роўная паверхня.

Пластыкавая панэль ўпершыню ўсталяваць у новай мадэлі з індэксам 3160. УАЗ «Патрыёт» набыў шматфункцыянальную цэнтральную кансоль, на якой знаходзілася вялікая колькасць кнопак. Кожная з іх адказвала за тую ці іншую опцыю. Руль аўтамабіля быў зроблены ў выглядзе трох спіц. Блок кіравання КПП і раздаткой меў дастатковую месца для кладкі розных рычагоў.

рухавікі

Усе рухавікі, якія ўсталёўваюцца на «Патрыёт», адказвалі толькі стандарту Еўра-2. Сярод агрэгатаў былі мадэлі ЗМЗ і УМЗ. Менавіта такую камплектацыю прапаноўваў вытворца для УАЗ-3160.

Тэхнічныя характарыстыкі УМЗ:

• Мадэль 4213 ўяўляла сабой інжэктарных рухавік, аб'ём якога быў 2.9 літра, меў магутнасць у 104 л. с.

Тэхнічныя характарыстыкі ЗМЗ:

• Агрэгат быў прадстаўлены 2-ма варыянтамі. Першы - ужо знаёмы 409 з некаторымі мадыфікацыямі ў выглядзе устаноўленага інжэктара. Яго аб'ём складаў 2,7 літра, а магутнасць была роўная 128 л. с. Другі - рухавік, які працуе на дызелі ад ЗМЗ 5143.10. Адметнай асаблівасцю гэтай устаноўкі быў размеркаваны ўпырск.

тэхнічнае абсталяванне

Сярэдні расход аўтамабіля з рухавіком 409.10 складаў 13 літраў. Большасць аўтааматараў набывала «Патрыёт» не толькі з-за зніжаных паказчыкаў спажывання паліва, але і дзякуючы выдатным якасцям праходнасці па бездаражы. Падвеска аўтамабіля мела ўзмоцненае якасць. Спераду была залежная спружынная. Камплектавалася яна ў камплекце з папярочным стабілізатарам ўстойлівасці, а таксама падоўжнымі цягамі. Акрамя гэтага, аўтамабілі пасля дапрацоўкі для якаснага кіравання і прадухілення разгойдвання аснасціліся гидроамортизаторами. Ззаду падвеска рысорная. Яна, таксама як і пярэдняя, мадыфікаваная.

Тармазная сістэма спераду была прадстаўлена дыскавымі вентыляванымі тормазамі, ззаду барабаны, радыятар УАЗ-3160 Трехрядный. Каробка ў такіх мадэлях - 4-ступеністая механіка. Гэта тлумачыцца тым, што аўтамабіль больш прызначаўся для язды па цяжкапраходныя месцах. Асноўны прывад аўтамабіля задні, дадаткова пры неабходнасці падлучаўся пярэдні.
Большасць уладальнікаў негатыўна выказваліся пра аўтамабіль з-за частых паломак рознага характару.