Агляд аўтамабіля Hyundai Atos

Мабыць, самыя папулярныя сярод іншамарак у Расіі - аўтамабілі з Карэі. За кошт звей таннасці і добрага якасці зборкі, гэтыя машыны паспелі спадабацца шматлікім аўтааматарам. У сённяшнім артыкуле мы нададзім увагу аднаму з такіх асобнікаў. Такім чынам, сустракайце - Hyundai Atos. Тэхнічныя характарыстыкі і агляд глядзіце далей.

агульнае знаёмства

«Атос» - гэта хетчбек малога класа з пярэднім прывадам і трехдверной кампаноўкай. Серыйна выпускаўся ў Карэі з 97-га па 2007 год. У Індыі вытворчасць было спынена ў 2014. Машына была арыентавана на сусветны рынак. Таму яе можна сустрэць у розных краінах свету. Так, у Брытаніі яна мела назву «Хёндай АМіК», у Індыі - «Сантро», у Малайзіі - «манахаў Атос Прыма». У Мексіцы машына выраблялася пад назвай «Додж Атос».

дызайн кузава

Аўтамабіль надзелены вельмі сціплай і простай знешнасцю. Бюджэтныя камплектацыі ішлі з чорнымі бамперамі і нефарбаваны люстэркамі. Спераду аўтамабіль мае простую, круглявую оптыку і кампактную краты радыятара, якая плаўна перацякае ў капот. Шырыня аўтамабіля з Карэі настолькі малая, што тут выкарыстоўваецца толькі адна фарсунка омывателя (хоць дворнікаў два). Антэна размяшчаецца ў верхняй частцы кузава, у кіроўчай стойкі. Унізе ёсць жоўтыя процітуманыя фары. Бакавыя молдынгі і ручкі дзвярэй не фарбаваліся ў колер нават у максімальных камплектацыях.

У 2003 годзе быў выраблены фэйсліфтынгам мадэлі. Бакавыя абрысы пры гэтым засталіся ранейшымі (за выключэннем модлинга, які стаў больш шырокім). А вось пярэдняя частка змянілася істотна. Так, карэйцы ўсталявалі новыя, больш аб'ёмныя і прастакутныя фары з убудаванымі паваротніка, таксама была абноўлена і рашотка радыятара. Цяпер яна стала суцэльнай дэталлю з бамперам. Апошні таксама быў зьменены. У ніжняй частцы з'явіліся адтуліны пад акуратныя круглыя противотуманки, а таксама шырокая рашотка з воздухозабора. Бампер цяпер фарбуецца ў колер нават на бюджэтных версіях. Таксама спераду з'явіліся шырокія пластыкавыя молдынгі. Дзякуючы фэйсліфтынгам, машына стала значна сучасней. Нават цяпер «Хёндай Атос» вельмі бадзёра выглядае (па крайняе мерее, не старэйшыя за, чым «Матиз»).

Памеры аўто, кліранс

Аўтамабіль мае даволі кампактныя габарыты. Так, даўжыня кузава складае 3,45 метра, шырыня - 1,48 метра, вышыня - 1,58 метра. Пры гэтым машына адрозніваецца добрым дарожным прасветам. На стандартных, 14-цалевых дысках, ён складае 16 сантыметраў. Дзякуючы кароткай колавай базе, машына лёгка спраўляецца з стромкімі ўздымамі і спускамі як на асфальтаванай, так і на грунтавай паверхні.

салон

Усярэдзіне ўсё даволі проста і танна. У салоне пераважае жорсткі пластык і цвёрды руль без кнопак. Панэль прыбораў хоць і мае плоскі навісь, але пакласці на яе хоць шкляначку з напоем даволі цяжка. Бардачка няма - ёсць толькі ніша з палічкай для невялікіх рэчаў. У салоне вельмі цесна, не кажучы ўжо пра заднім шэрагу. Дарэчы, апошні мае функцыю трансфармацыі. Мабыць, гэта адзіная перавага дадзенага салона. У плане камфорту машына не разлічана на далёкія паездкі - толькі ў межах горада.

Тэхнічныя характарыстыкі

На першыя версіі Hyundai Atos ўсталёўваўся 12-затамкавы, трехціліндровым матор з лінейкі I4. Пры сваім аб'ёме ў 996 кубічных сантыметраў, ён развіваў 53 конскіх сілы магутнасці.

З 2003 года ў лінейцы з'явіўся больш магутны сілавы агрэгат. Гэта быў ужо 4-цыліндравы матор з трыма клапанамі на цыліндр і размеркаваным упырскам паліва. Працоўны аб'ём камеры згарання гэтага рухавіка - 1086 кубічных сантыметраў. Максімальная магутнасць пры пяці тысячах абаротаў - 59 конскіх сіл. Гэта быў увесь спіс сілавых агрэгатаў, якімі ўкамплектоўвацца "Атос" да і пасля рэстайлінгу. Дызельных рухавікоў тут не прадугледжвалася, нават для еўрапейскіх версій аўто.

трансмісія

Аўтамабіль ўкамплектоўвацца аўтаматычнай каробкай перадач на 4 прыступкі. Гэта быў самы просты гідратарнсфарматар з мінімальнай колькасцю электронікі.

Дынаміка, расход

З прычыны таго, што рабочы аб'ём матора не перавышаў 1,1 літра, «Хёндай Атос» меў вельмі слабыя дынамічныя характарыстыкі. Нават пры падрыхтаванай масе ў 850 кілаграм, разгон да сотні займаў 14,6 секунд (гэта найлепшы паказчык, замеренный вытворцам). На практыцы, «Хёндай Атос» разганяўся яшчэ даўжэй. Многія сцвярджаюць, што слабая дынаміка адчуваецца і з-за «тупящего» аўтамата. Перадачы перамыкаюцца вельмі доўга, як адзначаюць у сваіх водгуках аўтаўладальнікі.

Максімальная хуткасць хетчбека Hyundai Atos складала 160 кіламетраў у гадзіну. Але ўжо пры ста знаходзіцца ўсярэдзіне вельмі страшна. З прычыны вузкай колавай базы і маленькіх колаў, машыну моцна "кідае" з боку ў бок. Не дапамагае нават незалежная пярэдняя падвеска і стабілізатары папярочнай устойлівасці. Як ні круці, але Hyundai Atos - гэта чыста гарадскі аўтамабіль, для якога прадзельных хуткасцю будзе адзнака ў 60 кіламетраў у гадзіну. Што тычыцца расходу паліва, ён даволі вялікі для такіх аб'ёмаў. Першы агрэгат спажывае на сотню 6,4 літра паліва ў мяшаным рэжыме. Другі, з аб'ёмам у 1,1 літра, на здзіўленне больш эканамічны. Так, на сто кіламетраў прабегу ён з'ядае да 5,9 літраў 92-га. Абодва сілавых агрэгата маюць выкід СА ў раёне 150 грам на кіламетр, што адпавядае экалагічнаму стандарту «Еўра-3».

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, што сабой уяўляе малалітражных хетчбек «Хёндай Атос». Машына адрозніваецца цягавітым рухавіком і простай канструкцыяй падвескі. З ёй вы ніколі не згалееце на рамонце. Аднак у плане расходу паліва і разгону гэтаму аўтамабілю ёсць куды расці. «Хёндай Атос» - гэта ідэальны аўтамабіль для павольных гарадскіх паездак.