Toyota Aristo: апісанне і тэхнічныя характарыстыкі

Toyota Aristo - японскі седан, таксама вядомы пад назвай Lexus GS. Дадзены аўтамабіль выпускаўся толькі для ўнутранага рынка і не экспартаваўся за яго межы. У свой час машына стала культавай для ўсяго аўтамабільнага супольнасці Японіі і карыстаецца папулярнасцю па гэты дзень. Мноства ўладальнікаў седана займаюцца цюнінгам і ресставрацией "Арыстаў".

першае пакаленне

Аўтамабіль пачаў выпускацца на заводзе Toyota з 1991 года. Седан быў сканструяваны на платформе Toyota Crown. Першае пакаленне выпускалася аж да 1997 года.

Вонкава аўтамабіль выглядае несамавіта і штодзённа. У пачатку гісторыі мадэлі наўрад ці многія аўтавытворцы маглі пахваліцца нават такім дызайнам. Знешні выгляд "Арыстаў" ствараўся асобным атэлье. Пярэдняя частка кузава выглядае прамалінейна: прастакутныя фары, радыятарнага рашотка, у дакладнасці паўтаралая форму оптыкі. Корму аўто не выбіваецца з агульнай стылістыкі.

Па канцэпцыі Toyota Aristo - гэта стрыманы бізнес-седан са спартовым характарам. Таму стваральнікі ў першую чаргу працавалі над аэрадынамічнымі якасцямі аўтамабіля. Але нельга сказаць, што седан выглядае дрэнна. Проста ад такой знешнасці наўрад ці хто будзе чакаць хуткі і магутны аўтамабіль.

У салоне

Унутры аўтамабіль адпавядае знешнасці - усё стрымана і нічога лішняга. Пярэдняя панэль выканана з якаснага пластыка. Цэнтральная кансоль мае убудаваную магнітолу і мноства элементаў кіравання. Панэль прыбораў добра чытаецца і ня адсвечвае пры трапленні прамога сонечнага святла, што з'яўляецца несумнеўным плюсам у скарбонку добрых якасцяў седана. Па кампаноўкі салона аўтамабіль з'яўляецца паўнавартасным чатырохмясцовым. На заднім канапе маецца падлакотнік, замест якога, пры жаданні, можна размясціць пятага пасажыра. Пра камфорт пярэдняга пасажыра і кіроўцы стваральнікі таксама паклапаціліся - працяг цэнтральнай кансолі ў выглядзе агульнага падлакотніка зробіць паездку прыемнай для ўсіх. На пярэднія дзверы вынесеныя элементы кіравання люстэркамі і шклапад'ёмнікі.

Тэхнічныя характарыстыкі Toyota Aristo

Але не адным камфортам і раскошай добры дадзены седан. Разгледзім лінейку рухавікоў "Арыстаў". Аўтамабіль аснашчаюцца трыма варыянтамі матораў: 3 літры і 230 конскіх сіл, 3 літры і 280 коней, 4 літры і 260 конскіх сіл. Усе тры мадыфікацыі абсталёўваюцца выключна аўтаматычнай каробкай перадач. Трэці 4-літровы матор дапаўняецца сталым поўным прывадам. З выхадам апошняй мадыфікацыі аўто атрымала званне гэтага караля дарог у Японіі і прадстаўніцкага Gran Turismo.

Другое пакаленне "Таёта Арыстаў": фота і апісанне

У канцы 1996 года кампанія Toyota і яе даччыная фірма Lexus прадставілі другое пакаленне дадзенага аўтамабіля. Выпуск седана працягваўся да 2005 года, пасля чаго мадэль цалкам перайшла пад крыло Lexus і пад назвай GS выпускаецца ў трэцім пакаленні па гэты дзень. Toyota Aristo JZS147 (менавіта так называецца седан ў другім пакаленні) змяніўся да непазнавальнасці. Другая версія змагла паўтарыць поспех першай і пратрымалася на канвееры цэлых 8 гадоў, пакуль канчаткова не састарэла і не стала мець патрэбу ў замене.

Пярэдняя частка кузава была створана з нуля. Двайная оптыка па дзве фары з кожнага боку аддалена нагадвае оптыку "Мерседэса" тых часоў. Профіль аўтамабіля застаўся падобным на папярэдняе пакаленне. Корму варта тым жа прынцыпе, што і перад - раздвоеная оптыка, частка якой знаходзіцца на вечку багажніка. Нават з першага погляду становіцца зразумела, што аўтамабіль стаў значна больш. Гэта дазволіла павялічыць прастору салона.

ўнутры аўто

Салон "Арыстаў" таксама падвергнуўся вялікім зменам. Цэнтральная кансоль аўто абзавялася мультымедыйным дысплеем. Ашалёўка салона стала ўключаць у сябе драўляныя і скураныя элементы. У цэлым, панэль стала выглядаць больш прэстыжна. Камфорт таксама ня адставаў ад знешняга выгляду. Пярэднія сядзення мелі мноства індывідуальных налад. Заднія пасажыры атрымалі цэнтральны падлакотнік, як і ў першым пакаленні седана. Велізарная колькасць бардачкоў, кішэняў і падставак стварае дадатковы камфорт для ўсіх змешчаных усярэдзіне падчас паездкі.

Тэхнічныя характарыстыкі другога пакалення Toyota Aristo

Выбар рухавікоў да другога пакаленню зрэзалі з трох варыянтаў да двух. Цяпер седан стаў абсталёўвацца 3-літровым 230-моцным і 3-літровым маторам з магутнасцю 280 конскіх сіл. Абодва агрэгата бензінавыя. Таксама аўтамабіль аснашчаюцца толькі аўтаматычнай скрынкай пераключэння перадач.

вынік

Абодва пакалення выдаліся вельмі паспяховымі з камерцыйнага пункту гледжання і з пункту гледжання папулярнасці ў аўтамабільным супольнасці. Першае пакаленне праіснавала ў серыйнай выпуску больш за 6 гадоў, а другое - каля 8, што з'яўляецца своеасаблівым рэкордам па працягласці выпуску серыйнай мадэлі. У першую чаргу аўтааматараў прыцягвае невысокі кошт, добрая камплектацыя, нават для сённяшняга дня, магутны рухавік і разгонная дынаміка, а таксама адносна недарагі рамонт. Toyota Aristo ўвайшла ў гісторыю аўтамабілебудавання і карыстаецца попытам да гэтага часу.