Sukhoi Superjet 100 - грамадзянская «Сушка»

КБ Сухога шырока вядома як у былым Саюзе, так і далёка за яго межамі распрацоўкай самалётаў ваеннага прызначэння. І пакуль існаваў СССР, у гэтага прадпрыемства было выразна азначанае кірунак. У рамках бюро распрацоўваліся самалёты, якія, як гэта было прынята ў Саюзе, атрымлівалі назвы, якія складаюцца з першых літар назвы КБ і нумары мадэлі. Су-27, Су-29 - распрацоўкі дадзенага прадпрыемства.

У 21-м стагоддзі ў рамках бюро з'явілася новая арганізацыя. Яе назва нязначна адрозніваецца ад "бацькі", а вось спецыялізацыя змянілася кардынальна. Кампанія не займаецца ваеннымі машынамі - у планах толькі грамадзянская авіяцыя. І ў 2008 годзе грамадскасці быў прадстаўлены самалёт Sukhoi Superjet 100 - ближне- і сярэднемагістральны однопалубный лайнер. Серыйную вытворчасць было наладжана ў тым жа 2008 годзе і функцыянуе па гэты дзень.

апісанне

Адзіная савецкая пасажырская авіякампанія выкарыстала выключна айчынныя мадэлі: самалёты Ільюшына, Туполева, Антонава. У лінейцы любога з гэтых прадпрыемстваў былі грамадзянскія распрацоўкі, а некаторыя выпускалі выключна пасажырскія самалёты, якія былі практычнымі, лёгкімі ў абслугоўванні, і, што самае галоўнае, дастаткова таннымі.

Але нават калі не ўлічваць самалёты савецкай эпохі, назваць Sukhoi Superjet 100 расійскім можна з вялікай нацяжкай. Так, ён стаў першым пасажырскім паветраным суднам, створаным у РФ, але ў распрацоўках прымала ўдзел мноства замежных кампаній. І «Аэрафлот», які стаў асноўным эксплуатантам дадзенай машыны, выкарыстоўвае яго ў тых выпадках, калі пускаць вялікія аэробусы тыпу "Боінга" эканамічна нявыгадна. Самалёт месціць 100 чалавек (у максімальнай мадыфікацыі), лёгка перарабляецца з двух класаў у адзін і досыць зручны як для кампаніі, так і для пасажыраў. Дзеля справядлівасці варта адзначыць, што распрацоўшчыкі выпускаюць самалёт у разліку на два класа - 12 месцаў у першым, астатнія - у эканоміі.

асаблівасці

Адной з цікавых дэталяў, якой можа пахваліцца Sukhoi Superjet 100, з'яўляецца кампаноўка салона. Звычайны падарожнік прывык, што ў пасажырскай авіяцыі выкарыстоўваецца два тыпу салонаў - 9 месцаў у шэраг (3 секцыі па тры крэслы), як, напрыклад, у "Боінгу-747", або 6 месцаў (2 секцыі па тры крэслы) - як у " Боінгу-737 ". Тут эканом-клас мае 5 месцаў у шэрагу, з аднаго боку праходу - стандартная секцыя ў тры крэслы, з другога - у два.

Іншай асаблівасцю можна назваць тое, што лайнер выкарыстоўвае дэталі і цэлыя блокі ад мноства замежных кампаній, дзякуючы чаму ён атрымаў самае сучаснае авіяцыйнае і іншае абсталяванне. Сярод іх можна адзначыць сістэму, якая засцерагае ад дотыкаў паласы хваставой часткай на этапах ўзлёту (пасадкі) нават пры памылцы пілота.

Таксама да асаблівасцяў аднясем і унікальнасць новай машыны. Паводле ацэнак спецыялістаў, Sukhoi Superjet 100 практычна не мае нічога агульнага з больш раннімі распрацоўкамі самалётаў грамадзянскай класа.

характарыстыкі

Тэхнічныя параметры прадставім у выглядзе спісу:

• Сілавая ўстаноўка прадстаўлена парай рухавікоў Sam146 - 1S17.
• ВСУ (дапаможная) - Honeywell RE220.
• Крэйсерская хуткасць - 830 км / гадзіну.
• Максімальная - 860 км / гадзіну.
• Столь - 12 200 м.
• Далёкасць палёту - 3048 м.
• Размах крылаў - 27,8 м.
• Пляц крыла - 77 кв. м.
• Ўмяшчальнасць - 98 месцаў (+ 3 чалавекі экіпажа - бортправаднік і пілоты).
• ВПП для ўзлёту - не менш за 1750 м, для пасадкі - больш 1650 м.

Варта адзначыць, што пасля выхаду першай версіі, дадзеныя аб якой прадстаўлены вышэй, у 2013 годзе была распрацавана мадыфікацыя Sukhoi Superjet 100LR - самалёт з павялічанай далёкасцю палёту. За выключэннем больш магутных рухавікоў (мадэль 1S18) ён нічым не адрозніваўся ад зыходнай машыны, але далёкасць палёту ў яго на 1000 км больш. Акрамя таго, для апісванага варыянту самалёта патрабавалася больш доўгая паласа для набору хуткасці адрыву - 2000 м.

кампаноўка салона

Цяпер пяройдзем да разгляду лепшых і горшых месцаў, а таксама агульнай кампаноўкі сярэднемагістральны лайнера Sukhoi Superjet 100. Схема салона прадстаўлена ніжэй.

Машына мае выхады ў пачатку і ў канцы фюзеляжа (аварыйных выхадаў па схеме над крыламі няма), кухню, размешчаную ў хваставой часткі, і двухсалонную кампаноўку.

Самыя горшыя месцы, як і ў іншых лайнерах, размешчаны ў канцы салона. За спінкамі - перагародка, якая аддзяляе кухню (месцы D, E, F), і прыбіральні (месца А, С), таму спінкі крэслаў зафіксаваныя. Таксама да апошняга шэрагу могуць даносіцца пахі. Некаторы нязручнасць будзе ў пасажыраў, якія ляцяць у першым шэрагу бізнес-класа, так як наперадзе галоўныя пасажырскія дзверы - падчас узлёту, пасадкі гэтыя месцы могуць выкарыстоўвацца для багажу. А за перагародкай наперадзе знаходзяцца прыбіральні.

Самымі лепшымі месцамі можна назваць размешчаныя ў 6-м шэрагу - першым у эканом-класе. Тут шмат месца для ног, спінкі адкідваюцца, а перад вамі перагародка - ніхто на вас спінку ня адкіне. Некаторы нязручнасць можа адчуваць пасажыр, які займае месца 6D. Праходы ў "бізнэсе" і "эканомія" ссунутыя адносна адзін аднаго.

Цікавай асаблівасцю кампаноўкі з'яўляецца тое, што ні ў "бізнэсе", ні ў "эканомія" няма крэслаў В. А па традыцыі, у ілюмінатара, С - ля праходу. Вышэй ужо згадвалася, што эканом-клас атрымаў 5 месцаў у шэраг. Для аматараў падарожнічаць ўдваіх гэта будзе несумнеўным плюсам.

заключэнне

Авіялайнер Sukhoi Superjet 100, фота якога былі прадстаўлены ў гэтым аглядзе, стаў зручным рашэннем для пералётаў на параўнальна невялікія адлегласці. На не надта нагружаных маршрутах перавозчык атрымаў магчымасць выкарыстоўваць менш патрабавальную да рэсурсаў машыну. Таксама можна адзначыць, што "Суперджэт" з'яўляецца параўнальна новым суднам, якія маюць сучасныя сістэмы бяспекі і навігацыі.