Porsche Panamera Turbo - спартыўна-дзелавой суперкар або таксі для гоншчыка

Ёмісты салон і аўтамабілі Porsche першапачаткова былі цяжка сумяшчальныя. Гэта як размяшчаць спальнае месца і міні-бар са сцюардэсай у кабіне сучаснага знішчальніка. Але ўдзел, прычым паспяховае, ёмістых амерыканскіх аўтамабіляў разам з лёгкім Porsche 550 RS Spyder ў знакамітых гонках La Carrera Panamericana, мабыць, заўсёды падштурхоўвала інжынераў Porsche зрабіць хуткасны і спартыўны аўтамабіль прадстаўніцкага класа, у якім дзелавыя партнёры маглі б абмеркаваць падрабязнасці ўгоды, мірна папіваючы каву на хуткасці гэтак кіламетраў 250 у гадзіну. Да такой эксперыменту падштурхоўваў таксама вельмі ўдалы ў камерцыйным плане праект Porsche Cayenne, у якім сумесна з фірмай Volkswagen AG ўдалося распрацаваць ўнутрана ёмісты пятиместный хуткасны пазадарожнік. Вось так у Porsche і дайшлі да жыцця такі - да стварэння Porsche Panamera - пятідверного чатырохмясцовых амаль хэтчбека люкс-класа з переднемотрной кампаноўкай і заднім альбо поўным прывадам.

Для Porsche Panamera практычна зрабілі новы рухавік. Каб ён лагічна ўпісаўся ў прысадзісты і абцякальны кузаў аўтамабіля, прыйшлося ладна папрацаваць. Па-першае, сплюшчанага паддоны картэра, а на паўнапрывадных версіі скрозь блок цыліндраў прапусціць прывадны вал пярэдніх колаў. Па-другое, сур'ёзна папрацавалі над аптымізацыяй крывашыпна-шатунного механізму: на 16.5% паменшылі масу дэталяў, якія круцяцца, значна знізілі каэфіцыент трэння. Па-трэцяе, павялічылі рабочую тэмпературу рухавіка для павелічэння яго ККД. Але ўсё гэта было зроблена ня столькі для павелічэння магутнасці, колькі для эканоміі спажывання паліва. І ўсё гэта - без шкоды для выдатных дынамічных характарыстык, каб нават з поўнай нагрузкай моц Porsche адчувалі ўсе пасажыры ўнутры аўтамабіля. Асаблівыя адчування ў пасажыраў павінны ўзнікаць ўнутры Porsche Panamera Turbo S (магутнасць 500 л.с. пры 6 000 абаротах у хвіліну) на хуткасці 303 км / гадзіну.

Абцякальны кузаў, спусцісты дах і плоскае дно дазволілі мадэлі Porsche Panamera S дасягнуць каэфіцыента аэрадынамічнага супраціву 0,29. У мадэлі Porsche Panamera Turbo каэфіцыент на адну дзясятую менш (0.3) з-за турбонаддувным інтэркулер, размешчаных у пярэднім бамперы. Пры хуткасцях, якія перавышаюць 250 км / гадзіну, ззаду вылучаецца спойлер, які забяспечвае 650 ньютанаў дадатковага прыціскной намаганні. Аднак гэтак вялікія аэрадынамічныя якасці абумоўліваюць лёгка вызначаны ў гарадской мітусні недахоп Porsche Panamera Turbo - дрэнную обзорность пры руху ў гарадскім струмені і пры паркоўках.

Сілавая частка кузава Porsche Panamera Turbo вырабляецца з ўмацаванай або звышмоцнай горячеформовочной сталі. Алюмініевыя пярэднія лонжероны мацуюцца заклёпваннямі з выкарыстаннем пракладак, якія засцерагаюць ад электрахімічнай карозіі. Навясныя дэталі кузава Porsche Panamera Turbo таксама робяцца з алюмінія, а дзверы і рамкі радыятара - з магніевага сплаву, і таму не падлягаюць рамонту пасля аварыі.

Паршэ Панамеры - гучыць! А Паршэ Панамеру Турба S - гучыць нават занадта вяліка для аўтамабіля, у якім можна з сакратаркай і памочнікамі «рассякаць» па горадзе. Але дазволіць кампаніі з двух-трох чалавек выпрабаваць непаўторныя адчуванні на віражах трасы трековой гонкі за цалкам ўмераны плату - чым не магчымасць сумяшчаць прыемнае з карысным для практыкуючага гоншчыка?